_________________
Zi de zi se naste cate un prost...Ideea e, sa il intalnesti primul..

Si eu am patit-o cu pistonasul de la pedala. Pierdeam presiune pentru ca obosisera garniturile si de aici nu puteam alege nici o treapta cu motorul pornit. Eu mi-am pus unul metalic TRW, e mai scump, dar mai rezistent. Cele de plastic sunt mai ieftine. Daca ai sculelele (tubulara de 13 sau 10, un patent nu prea mare, surubelnita lata, o cheie cu surub in spate cu care sa prinzi furtunul sa nu-ti curga (am uitat cum ii zice stiintific)) si priceperea necesara, aproape ca l-ai putea schimba singur. Pentru aerisire tragi siguranta (n-o scoti de tot) de pe rulmentul de presiune de la cutie, in sus, tragi un pic si de furtun in spate si incepe aerisirea. Iti va mai trebui totusi un amic care sa "faca pedale". Era sa uit: la furtunul de pe cutie ai grija ca este si o garnitura micuta si e foarte usor sa o pierzi. Sa nu atingi frana cand aerisesti ca prinde aer si dupa aia nu ai sa fi doar fara ambreiaj, ci si fara frana.
Citeste si aici.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Multumesc tomi_alfa...mecanica nu imi e deloc peste mana...am citit si topicul celalalt deja si acum inca o data..sper sa fie doar asta...piesa deja am comandat'o..bineinteles metalica..sper ca nu voi intampina si alte probleme....legat de pistonasu de pe cutie crezi ca e functionabil.? Sau...se poate verifica cumva?

_________________
Zi de zi se naste cate un prost...Ideea e, sa il intalnesti primul..

Eu cred ca functioneaza. E de fapt rulmentul de presiune. De obicei pica mai greu decat pompa. Ala nu-l scoti decat daca dai cutia jos. Iar sa-l verifici, nu am nici o idee...

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Ok...am inteles...multumesc din nou

_________________
Zi de zi se naste cate un prost...Ideea e, sa il intalnesti primul..

Frana tine ? Cred ca tre sa aerisesti si frana .

Ar fi bine sa scapi doar cu atat, daca s-a mers mult fara ulei in cutie, s-ar putea ca avariile sa fie mult mai grave.
off: Bine punctat madkat, inteleg sa bata o bucsa, o eroare de lambda, debitmetru, dar in cazul asta si eu ma intreb, cum pot unii sa cumpere masini nefunctionale, iar masinile bune, sa stea cu lunile la vanzare. Unora, le place prosteala de samsar.

_________________
AR 166 v6 tb
AR 159 Jtdm

ex:
156 2.0ts
147 1.6ts
166 2.0tb v6
156 2.4jtd

Tine cat de cat...zic cat de cat pt ca am simtit'o cand am dat o jos de pe platforma...si bineinteles o sa ii fac aerisirea si la frana...in oroce caz masina "sta" momentan..

_________________
Zi de zi se naste cate un prost...Ideea e, sa il intalnesti primul..

Nu te contrazic...asa am auzit...de la unu...de la altu...eu va cer informatii fiind experimentati in domeniu...cat despre masina nefunctionala(am luat'o mai mult de pomana)...asta e singurul defect...in rest...merge...oricum multumesc madkat pt idee

_________________
Zi de zi se naste cate un prost...Ideea e, sa il intalnesti primul..

Ai un pm...sper sa intelegi...si eu sprr sa scap doar cu atat...si stiu ca o sa fie doar atat pt ca cunosc proprietarul...

_________________
Zi de zi se naste cate un prost...Ideea e, sa il intalnesti primul..

Masina e in stare normala..pistonul e sigur pt ca am pus lichid la nivel si nici n'am apucat sa fac aerisirea ca la doua 3 pedale erau deja scurgeri.. multumesc de indrumari

_________________
Zi de zi se naste cate un prost...Ideea e, sa il intalnesti primul..

In cazul asta, bucura-te de ea!

_________________
AR 166 v6 tb
AR 159 Jtdm

ex:
156 2.0ts
147 1.6ts
166 2.0tb v6
156 2.4jtd

Pe masina am dat 190e pt ca avea un bmw deci alfa nu o folosea si acum la sf lunii trebuia sa plateasca impozitul pe un lucru inutilizabil..sper ca acum intelegeti

_________________
Zi de zi se naste cate un prost...Ideea e, sa il intalnesti primul..

am facut ceea ce m'ai indrumat ...am luat Pompa de ambreiaj (piesa metalica 40€) manopera 30 si am rezolvat'o...am preferat sa merg la un service autorizat Alfa Romeo pentru ca in ciuda cunostintelor mele in domeniul Mecanica nu ma pot compara cu un mecanic autorizat... va multumesc la toti pentru indrumari si pareri

_________________
Zi de zi se naste cate un prost...Ideea e, sa il intalnesti primul..

Salut !
Am si eu o problema cu Alfa mea.. este vb despre o Alfa 156 Selespeed (cutie semiautomata). Problema consta in pierderea uleiului din rezervorul acela special din D care face parte din mecanismul selespeed si care tine loc de ambreiaj din cate am inteles.. Nu mai imi intra in nicio treapta de viteza si nici in mansarier. De cate ori incerc sa-i pun ulei (Tutela CS Speed), nivelul de ulei nu creste in acel rezervoras si imi apare in bord acel martor cum ca-mi pierde ulei.. Uleiul se pierde undeva pe traseu, pt ca de fiecare data cand ii pun, merge pret de cateva minute sa o bag in viteza si apoi numai.. si-n plus gasesc de fiecare data sub masina o pata mare de ulei. In afara de cei de la reprezentanta care te jacmanesc de bani si care nu se baga la modele mai vechi de 2004, nu am gasit pe nimeni care sa se priceapa s-o repare..
Daca puteti sa ma ajutati cu vreun sfat sau stiti vreun mecanic priceput, v-as fi f. recunoscator

Multumesc anticipat !

In ce oras?

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

in Bucuresti

Salutare la toti!
Ieri, fiind in coloana, n-am fost atent si am luat piciorul de pe ambreiaj fiind intr-a 1-a(eram pe loc....) ....evident buf! si s-o oprit motorul.Cand sa plec n-a mai intrat neam intr-a I-a,a II-a doar intr-a III-a si aia greu....Intra in toate vitezele cu motorul oprit dar in mers intra greu intr-a III-a, a IV-a, a V-a sau a VI-a; cu orice viteza selectata si pornit motorul se pune-n miscare incetisor, in marsarier cu motorul pornit intra greu si cu caraituri....la diverse viteze intra cand usor cand foarte greu intr-a III-a, a IV-a, a V-a, a VI-a.Masina este o 156 SW din 03.2003 , cu motor 192A5.000 de 1.9JTD 16v/140 cp si 6+1 viteze.
Ce piesa trebuie sa cumpar inainte de a merge la mecanic? Kit-ul de ambreiaj(rulment, disc, placa)? Pompa? Cilindrul receptor?
Multumesc!

_________________
Elf:Alfa Romeo 33 - 1994-1995
Opel Vectra 1.8 16v - 2001-2004
Alegria:Alfa Romeo 156 SW 1.9JTD 16v/140 cp - 06.2009
ZAR 93200001324976

Intratul greu e de la timonerie sau de la sincroane cand caraie, dar cred ca mai degraba de la timonerie. Sunt doua cabluri ca in imaginea de aici viewtopic.php?f=17&t=16814&start=50" onclick="window.open(this.href);return false;

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Oups!Nu gasesc poza cu cablurile...sau era vorba de textul in care se spune de cabluri sarite? Ambreiajul dus(rulment mort, placa de presiune bulita)cum trebuie sa aiba simptomele?Sincroanele ale cam cat ar trebui sa coste?Ca e jale sa n-am a I-a si a II-a...e disperant la intersectii sa opresc motorul ptr. a pleca cu a I-a de pe loc....As cumpara piesele dar nu stiu ce anume sa cumpar inainte de a merge la mecanic....

_________________
Elf:Alfa Romeo 33 - 1994-1995
Opel Vectra 1.8 16v - 2001-2004
Alegria:Alfa Romeo 156 SW 1.9JTD 16v/140 cp - 06.2009
ZAR 93200001324976

defectul tau este rulmentul de presiune la care se poate adauga dupa caz placa de presiune. exista cazuri cand se decapseaza fetele discului de ambreiaj la asemenea momente regretabile.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

Si asta nu afecteaza si treptele III , IV , V , VI ? La marsarier caraie . Oare tot din cauza rulmentului ?

_________________
“Nothing can keep me away from the love of God”-Ayrton Senna Da Silva

Alfa 159 SW 2,4 JTDm 210 PS - neagra
Alfa 146 1,7 16v Boxer 129 ps[/b]
Ex. Alfa 159 SW 1,9 Jtdm 16v Ti
Ex.Alfa 159 SW 1;9 JTDM 16v 150+ ps rosie
Ex. Alfa 156 SW 1,9 JTD 8v 140 ps

treptele inferioare se sincronizeaza mai usor, daca esti baiat destept , la nevoie nu trebuie deloc ambreiaj, vitezele se pot schimba fara a calca ambreiajul, nu recomand, pentru cunoscatori.

tehnica e grea dar trebuie sa se tina cont de doua aspecte:

trebuie sa ai descarcata transmisia adica sa nu fii in frana de motor sau accelerare in momentul in care vrei sa scoti din viteza si apoi ai doua variante:

ori direct "cu japca" insa tre sa stii momentul ori scoti pe liber, dai doua pedale la motor pentru a sincroniza priza fixa (motorul) cu pinonul de la treapta dorita( piese care se invart fiind actionate de trenul de rulare) si prin incercari introduci in viteza insa scurt, precis, like a pro.
exista chiar si alfe custom fara sincroane in cutie cu pinioane drepte extrem de rezistente, big, big HP insa sant un chin la condus, doar pentru cunoscatori/track use.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

ok , am aflat acum si cum poti schimba vitezele fara a apasa pedala de ambreiaj . Totusi , cum ramane cu marsarier - ul ? Tot fara ambreiaj ?

_________________
“Nothing can keep me away from the love of God”-Ayrton Senna Da Silva

Alfa 159 SW 2,4 JTDm 210 PS - neagra
Alfa 146 1,7 16v Boxer 129 ps[/b]
Ex. Alfa 159 SW 1,9 Jtdm 16v Ti
Ex.Alfa 159 SW 1;9 JTDM 16v 150+ ps rosie
Ex. Alfa 156 SW 1,9 JTD 8v 140 ps

marsarierul este o treapta de viteza nesicronizata din fabrica la majoritatea atelajelor ieftinele dar exista si exceptii, la fel ca la treapta1 exista doua posibilitati in functie de necaz:

una ar fi cum e colegul cu ambreiaj partial afectat, sa apesi ambreiajul sa fortezi o introducere sau in caz deosebit de grav cand nu mai ai deloc ambreiaj intra faza urmatoare, opresti motorul , cuplezi marsarierul si dai la cheie asa, o sa porneasca masina direct in viteza si dupa aia te descurci dupa cum am zis mai sus , asta daca te lasa sa faci asta, majoritatea masinilor de "moda noua" nu te lasa sa dai la automat cu masina in viteza, sant "masini ca pentru prosti", prostul nu trebuie sa dea la cheie cu masina in viteza de aceea i se pregateste acel interblocaj de ambreiaj apasat si frana sau cutie pe liber.

tu nu esti prost da de exemplu nimeresti o masina "ca pentru prost" si ramai acolo, frustrat ca daca aveai o masina normala ajungeai acasa si cu ambreiajul dus.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!