se aseaza foarte bine, daca ai putea sa faci ceva cu "muscaturile" alea din laterale ar fi si mai bine.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

Tu nu aveai consola carbon ?!

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Foarte bine arata si se incadreaza ok cass-ul. Asta e culoarea de care tot zic si pe care tot o caut. Nu stiu daca de asta zici tu ca-i argintie, dar asta e Poate ai tu un aparat de pozat profi.

E argintie, pot confirma. La lumina naturala ar fi iesit cum trebuie poza.
Apropos de talharie, eu am schimbat-o in ideea de a trece la una "carbon" pe care am cumparat-o din dezmembrari la un pret de 4ori mai mare decat cel pe care ti l-am oferit. Si mai avea si vreo doua urechi de prindere belite pentru ca idiotii care dezmembreaza n-au rabdare sa le scoata frumos ori nu-i duce capu si trag de ele aiurea.
Nu ma intreba de ce am dat atat, pur si simplu mi se pusese mie pata sa o asortez cu volanul si nu mai aveam rabdare sa astept.
Daca asteptam faceam schimb cu tine, tu ai vrut sa faci conversia inversa.

Ma bucur ca vine la fix si esti multumit.

_________________
Cuore Sportivo

pot sa iti donez eu pini cu cablu, nu am negru si rosu insa.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

E posibil sa poti transplanta pinii de la o alta mufa similara. E treaba de migala dar daca nu ai alta mufa asta poate fi solutia.

_________________
Cuore Sportivo

e aiurea functia aia, te trezesti ca urla cass ul mai tare, la mine la renault am un blaupunkt oem care are un meniu secret din care se poate ajusta factorul de compensare in functie de viteza sau anula de tot.

keep up the good work, in final va iesi cum trebuie.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

omfg , ce era acolo!

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

Fa ceva cu capacul scrumierei si cu nuca schimbatorului. In rest...ai pitici nu gluma

_________________
156 1.6 TS
fosta GTV 2.0 TS
fosta 156 1.6 TS

Am si o maciulie de piele pe care ai putea imbraca-o la un mester adevarat.

_________________
Cuore Sportivo

Pai nu cred ca merge daca e de la a ta . Parca doar 2.4 mai are maciulie rotunda si cu inel pt mersul inapoi ...

pai o avea dar la 1.9 maciulia e lunguiata ...

E indentica, daca era altfel nici nu mai ziceam de ea.

_________________
Cuore Sportivo

Aolo, pai atunci nu o imbraca pentru ca apoi te apuci s-o descosi p-aia de piele, din cauza obisnuintei

_________________
Cuore Sportivo

Nu te stresa ca asa face si la mine, doar la temperaturi negative nu porneste.
Eu il las tot timpul pornit pentru ca nu mi se pare ca ar face mare diferenta la motoru asta si in plus pauzele prea lungi cresc sansele sa se defecteze compresorul.

_________________
Mazda MX-5
My Alfa Romeo 156 2.5 v6 Sportwagon

"You cannot be a true petrolhead until you’ve owned an Alfa Romeo – it’s like having really great sex which leaves you with an embarrassing itch" by Jeremy Clarkson.

"Owning an Alfa is like being married to a stripper , everyone mocks you , bur everyone wants to be in your shoes"

Pisica nebuna, esti mic copil. Bateria originala, in a 3-a iarna, dupa 2 saptamani de stat in ger, -10-15 grade noaptea, a pornit din prima, fara chin. In a 4-a iarna, aceeasi experienta, 2 saptamani nepornita, a luat-o doar la a doua cheie. Si ceva imi spune ca de pornit Mjet-ul este cel putin la fel de greu ca V6-le ala, daca nu cumva mai greu.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Bateria originala a murit subit intr-o benzinarie vara trecuta. Nici sa inchida centralizata nu a mai fost in stare, nici plafoniera, nici becuri in bord, nimic, nimic. Direct la schimb a mers pentru una noua. Am luat ce am gasit, un Bosch. Pana acum totul ok, vedem cat ma tine.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

S-a intamplat ceva aiurea acolo. Montaj incorect ceva.

_________________
Service/Diagnoza/Piese
contact: 0756044202
------------------------------

Maserati 4200 Coupe Cambiocorsa
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde Montreal
Alfa Romeo 164 3.0 v6 Q4
Alfa Romeo 166 3.2 v6 24v TI
Alfa Romeo 156 GTA 3.2 v6 24v
Alfa Romeo 156 2.0 JTS Scuola Sportiva
Ex many others…

Am vazut si eu cateva seturi de powerflex la preturi alarmant de mici.
Ca orice lucru care devine cunoscut incepe sa fie facut de proasta calitate, asa ca e foarte posibil sa fie doar de calitate indoielnica.

P.S. Totusi sustin ce spune Tzzivii si cred ca principalul motiv a fost o montare incorecta.

_________________
Mazda MX-5
My Alfa Romeo 156 2.5 v6 Sportwagon

"You cannot be a true petrolhead until you’ve owned an Alfa Romeo – it’s like having really great sex which leaves you with an embarrassing itch" by Jeremy Clarkson.

"Owning an Alfa is like being married to a stripper , everyone mocks you , bur everyone wants to be in your shoes"

Cum a dat un pic soarele, gata s-au pornit V6-urile....

as folosi poliuretan doar unde exista preponderent frecare fara socuri mari (ex:bara stabilizatoare) iar la ciolanele care trebuie sa ia toate socurile as merge pe un cauciuc de calitate, pentru ca altfel daca pui numai poliuretan din ala dur o sa bata si eventual o sa se sparga cum a patit nenea ala.

rolul unei bucsi este sa preia socul si sa ofere grad de libertate, daca anulam prima conditie avem lagar.
e normal ca masina sa se simta mai inchegata cu poliuretan insa va fi mai teapana la denivelari, ultimul lucru pe care il vrei in alfa e sa ti sara pe langa pietrele de la rinichi si lucrarile din gura.

chiar si audi r8 are bucsi de cauciuc insa de calitate.

unele unsori pot afecta poliuretanul si cauciucul, de preferat unsoare pentru epdm/plastic.

la bascula superioara de 156 beleua e ca exteriorul(bratul) se misca mult fata de ax din cauza ca este scurt bratul si nu au putut sa puna o bucsa vulcanizata, este facuta cu alunecare iar metalul dupa un timp ramane fara ungere si roade cauciucul dupa ce in prealabil scartaie ca o usa de cavou. cea mai buna solutie este folosirea unui teflon grafitat in locul miezurilor alea din fier mort sau gresarea lor mai buna la montaj insa nu m as baza pe a doua varianta.

cu miezurile din teflon nu o sa cada roata pentru ca orice ar fi exista axul care trece prin bascula, insa trebuie facute piesele ca oglinda sa nu sape in cauciuc.

in final problema la golf e posibil sa fi aparut din cauza ca nu a fost stransa bucsa pe pozitia normala a suspensiei, in genere este bine ca bucsile de la brate sa se stranga pe pozitia normala a suspensiei, nu pe elevator sau cric ci pe groapa cu masina lasata normal.

la bratul superior de 156 nu e cazul , bascula este facuta sa alunece din start si poate fi stransa cum vrei.

LE: fortele care actioneaza asupra bratului superior la alfa 156 sant foarte mici de aia si bucsile si surbul ala de fixare sant mititele, forta mare e pe bratul inferior si pe amortizor, bascula superioara are rol mai mult de ghidaj insa nu este proiectata cum trebuie articulatia aia. eu de exemplu as fi pus un rulment in bucsa , un rulment cu ace cum este la bara stabilizatoare de citroen axel(oltcit), insa era pe viata si nu cred ca era eficient dpdv marketing.

deasemenea folosind un poliuretan dur acolo e posibl ca pivotul acela anemic sa cada mai repede si sa trebuiasca inlocuit bratul cu totul.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

erata: bara de torsiune de la citronel axel

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

nici eu nu cred ca este ce trebuie.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

Eu n-as fi atat de sigur. La un McPherson da, toata treaba e luata jos de brat si sus de amortizor. La doble-wishbone e luata jos de brat si sus ... tot de brat. Amortizorul flescaie in legea lui in sus si in jos. Ce sens ar mai avea bratul de sus daca fortele laterale/orizontale ar fi preluate tot de amortizor? Nu ar avea sens.
Dovada este si faptul ca primul care cedeaza e bratul superior si in special bucsa/pivotul de pe elementul suspensiei. Acea bucsa este mult prea mica, acolo e greseala de proiectare. La 59 spre exemplu unde suspensia are acelasi principiu, acea bucsa e dimensionata generos. M-am uitat si la alte masini avand aceasta arhitectura si bucsa respectiva e cat pumnul pe cand la 47-56 e cat varful degetului de copil de 5 ani.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

la mine pana acum la 200k nu s a schimbat nimic pe spate iar pe fata am inlocuit eu totul la 130k, nu am stat sa aleg, in mod sigur unele piese mai mergeau. multi merg cu ele batand la greu, eu nu am intalnit nici un 156/147 care sa nu bata pe drum insa mergeau intr o parere.

acuma la iesire din iarna si din fantanile galatiului plus zeci de coclauri, bate ceva pe stanga atunci cand iau gropi cu partea dreapta dar mai merge binisor inca, eu oricum am facut off road cu ea la greu, insa recunosc, cu multa grija.

infara de bucsile de la bratul superior, hai sa zicem tot bratul nu vad lucruri asa negre insa daca e sa compari cu alte atelaje care nu dau atatea batai de cap poate deveni enervant.
totusi masina sta pe curbe intr un mare fel.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!