Azi dimineata, dupa o ce am plecat de la o intersectie, mi s-a aprins Check Engine si pe bord mi-a scris Engine Control Failure. Sa imi stea inima in loc. Am un prieten care face misto de mine de cand mi-am luat Alfa, si numai pe el l-am injurat toata dimineata.

Dupa vreo 4 porniri, s-a stins. M-am calmat, ca deja aveam draci.

Care ar fi cauzele pentru care se aprinde acel bec? La BMW in general se aprinde de la sonda lambda, daca amestecul e prea sarac sau prea bogat. La Alfa ce motive are?

posibil bujiile..
Citeste aici cum s-a intamplat la mine, pe langa offtopicul legat de benzina explica alex la un momentdat intr-un post ce anume a generat eroarea.

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Pe facturile alea care le am de la neamt, scrie ca sunt schimbate si bujiile. Cred ca de la catalizator, exact ca si la BMW, a detectat un amestec bogat, adica benzina nearsa in catalizator si a dat eroare. Ca a fost chiar dupa 100 de metri dupa ce am plecat de acasa si motorul era abia pornit. Dupa ce s-a incalzit, s-a stins. Bine macar ca se stinge, la BMW ramane aprins si trebuie pus pe tester ca sa corecteze eroarea.

Si mie mi se intampla tot la fel, cand e rece masina.. anyway, becul se stinge cand proasta functionare dispare, insa eroarea ramane memorata in calculator, se poate citi cu testerul (ceea ce a facut alex la mine) si abia apoi se poate sterge

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Da, ramane. La BMW eroarea e tradusa ceva de genu: mixture too lean sau mixture too rich.

Am fost la tester. Se pare ca check engine s-a aprins din cauza clapetei de acceleratie, dracovenia aia de Corpo Farfallato. Cica nu era calibrata.
Mi-am sters si eroarea de la airbag si s-a stins becul. Zicea cauza necunoscuta, speram sa spuna exact de ce s-a aprins becul. Destul de ieftin, 350 de mii. Din pacate, mi-am adus aminte tarziu de intervalul de service, si nu l-am resetat.

Exista vreo combinatie de butoane, sau ceva scurtcircuitare in mufa de tester care face sa se reseteze intervalul de service? La BMW daca puneai o sarma intre doi pini din mufa, se reseta. Ma streseaza ca imi scrie mereu pe computer.

kilometrii sunt adevarati?
pe tester itzi spune, precum si numarul de 'fuorigiri'...!

N-am verificat km, dar cred ca sunt reali, cartea de service corespunde atata cu facturile cat si cu abtibildele lipite pe masina cu cureaua si ultima inspectie.

Fuorigiri? Nu stiu ce este. De cate ori a luat forja? Pe rosu sau cum?

Da.
acu' vreo luna am mers si eu la tester, si vazui ca masina a fost de 4 ori in fuori giri(nu stiu cum ii ziceti voi...).
apoi, meca' imi zice: ii vezi pe astia, aratandu-mi o 156 2.0 JTS de carabinieri, au fost de 256 ori in fuori giri!!!

Pai deja i-am dat si eu de cateva ori din greseala pana s-a taiat motoru, ca nu cunosteam masina.

am si eu o intrebare: ce inseamna ''fuori giri''?

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Adica "i-a dat rosu"
Exista un registru ce contorizeaza de cate ori i-ai dat ture multe pana la limitare, e util sa iti faci o idee cand cumperi o masina second hand cat de tare a fost dat in goarna.

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

a mea are 7 la activ

_________________
Alfa Romeo 156 1.6 TS 120hp +Chiptuning +Cold Air Intake

sal , eu am o alfa 156 1.6 ts si imi statea permanent aprins ledul eoarece aveam debitmetrul stricat , m am dus la alfa service si mi au verificat aprindere ,.....multe dar de debitmetru n au zis nimic , in fine si un prieten mi a zis sa verific , am inlocuit debitmetrul si merge perfect acum bafta