Salve baieti.Am o alfa 159 din 2007 1.9JTDM 150CV. am mai scris zilele trecute ce probleme am cu ea. Intai era EGR blocat. L_am curatat, am sters eroarea. dar nici un rezultat. Mi_a dat eroare la Fap. Am incercat sa il regenerez cu Fiatecuscan dar nu mergea pt era imbacsit 96%. L/am scos l/am spalat si dupa ce l/am montat i/am dat iar regenerare si a mers dar scria imbacsit 67%.L/am montat la loc si am dat o tura si mergea aproape bine masina. dar cand am zis ca am rezolvat problema, dupa vreo 3 ore am vrut sa plec cu ea si tot nu se accelera. L/am scos iar si l/am gaurit sperand ca de data asta merge. dar nimic masina nu se accelereaza bine. Am desfacut azi corpul de aer de la motor ala de langa EGR si am vazut ca e cam plin de ulei iar clapeta este deschisa. Cand pornesc si opresc motorul ramane deschisa nu se misca deloc. Cu motorul oprit nu ar trebui sa fie inchisa? Stiu ca v/am plictisit cu povestea mea lunga dar am nevoie de un sfat. cum se curata corpul ala? trebuie dat jos? Sa fie de acolo problema? dar debitmetrul cum se curata? va rog sa imi dati un raspuns. Multumesc anticipat! Pe bord nu imi mai da nici o eroare. becul de la motor s/a stins. salutari

pai man, nu te superi da ti ai phutut masina singurel

-ai gaurit filtrul care probabil ca era ok
-masina nu trage din cauza egr, pierzi presiunea turbinei in evacuare
-tu ai umblat la clapeta de stop care e mereu deschisa exceptie facand doar in 2 secunde cand iei contactul la motor(moment in care tu esti in masina).

raspunsul meu probabil ca nu este cel pe care il asteptai dar este cel de care sigur ai nevoie in 4 pasi:

1. ai nevoie de niste notiuni simple de mecanica/electrica
2. fa o diagnoza
3.apeleaza la manualul de service(e-learn etc)
4. daca totusi ti se pare confuz du masina la un service!

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

Bai frate....nasoala treaba ai facut.
Acuma ai 2 optiuni:fie iti cumperi un filtru de particule(era unu de vanzare pe la publicitate) fie iti resotezi masina si il anulezi din soft.

Multumesc de sfaturi. E adevarat ca nu ma pricep la mecanica dar incerc sa invat. Fdp l/am gaurit pt ca era plin si nu mai aveam ce i face. Vreau sa il anulez. Idea era ca trebuie sa ajung la mecanic fara sa vina sa ma ia el cu platforma ca ma lasa chel in buzunar. Clapeta de stop e OK. I/am facut aseara diagnoza si nu imi da erori. Azi ma duc la service. Daca ajung fara platforma inseamna ca ceva ceva am invatat. Va anunt ce rezolv. Salutari la toti!

Ca sa-l anulezi din soft iti trebuie o teava care se inlocuiasca filtrul de particule.

sal baieti. Tocmai m/am intors de la mecanic. Masina a mers foarte bine pana acolo. Mi/a facut schimbul de ulei, a bagat/o pe tester si a zis ca e totul bine si ca masina merge bine. cand am plecat de acolo dupa ce am lasat 230 euro, dupa cativa km iar nu mai tragea. Abea am reusit sa ajung acasa mai ales ca am avut de urcat. Deci nu mai stiu ce sa i mai fac. Daca pierd presiunea turbinei in evacuare tre sa schimb EGR? Si e normal sa nu imi dea eroarea la diagnoza? Daca puteti raspundeti cat mai repede.

daca tu ai facut toate chestiile alea la filtru particule crezi ca e bine ?

Nu mai tragea...in ce sens?Nu mai urca in turatii sau urca foarte greu?Nu mai are forta in ea?Are presiune in turbo?
Sunt cateva solutii:
1.Deconecteaza debitmetru si mergi cu el deconectat si vezi daca e vreo schimbare.
2.Anuleaza fizic egr-ul cu o placuta din metal(se gaseste de cumparat cu vreo 30-40 lei).
3.E posibil ca masina sa intre in limp mode din cauza ca ai gaurit dpf-ul si atunci e mai nasol.

Nu mai trage in sensul ca nu mai urca in panta, la drum drept merge dar turbina nu lucreaza bine Astazi dupa ce am plecat de la mecanic fara bani si am ramas din nou pe dreapta cu aceiasi problema ca nu se mai accelera bine deci nu puteam ajunge acasa caci am de urcat vreo 4km am scos tubul de la clapeta de oprire a motorului care se afla in spatele EGR_ului si am mers 1km cu el scos. Mi_a murdarit tot motoru de ulei< cica acolo sunt vapori de ulei si aer>si masina si_a revenit.Am ajuns acasa cu bine dar tot nu am inteles de unde e problema.Precizez ca mi-a dat eroare la diagnoza P010F care sa sters.Am vazut ca temperatura la motor ajunge foarte repede la 90de grade si nu mai scade deloc .Atunci incep problemele .De dimineata cu motoru rece masina a mers binisor.Are vreo legatura blocarea termostatului<inca nu am verificat dar probabil e blocat>cu toate aceste probleme?
Astept sfaturi.

cel mai probabil ai egr mort si calculator ametit din cauza dpf

_________________
Service/Diagnoza/Piese
contact: 0756044202
------------------------------

Maserati 4200 Coupe Cambiocorsa
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde Montreal
Alfa Romeo 164 3.0 v6 Q4
Alfa Romeo 166 3.2 v6 24v TI
Alfa Romeo 156 GTA 3.2 v6 24v
Alfa Romeo 156 2.0 JTS Scuola Sportiva
Ex many others…

M/am uitat la parametri pe Fiatecuscan si pare ca EGR lucreaza bine. Am curatat si MAF si pare a fi ok. A fost schimbat de curand MAF ca e nou. O sa curat si corpul de aspiratie, ala de langa EGR. Imi iese cam mult fum pe acolo cand accelerez. E normal? Cu tubul scos bineinteles.

Maf fiind senzorul acela din admisie sau debitmetru?Ai scos alimentarea detimetrului sa vezi daca merge bine?

eu tot zic ca egr e blocat pe deschis, partea mecanica. fa o tablita din ceva si obtureaza-l.

_________________
Service/Diagnoza/Piese
contact: 0756044202
------------------------------

Maserati 4200 Coupe Cambiocorsa
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde Montreal
Alfa Romeo 164 3.0 v6 Q4
Alfa Romeo 166 3.2 v6 24v TI
Alfa Romeo 156 GTA 3.2 v6 24v
Alfa Romeo 156 2.0 JTS Scuola Sportiva
Ex many others…

MAF este debitmetrul. Inca nu am incercat sa scot alimentarea debitmetrului. O sa incerc si asta. O sa incerc si cu tablita la EGR. Le incerc pe toate. Dar deocamdata am alta problema pe care sper sa o rezolv azi. Am descoperit ca am un tub de la termostat rupt. Din cauza asta nu mai pornea aeroterma. L/am dat jos si urmeaza sa il schimb. Va spun ce am rezolvat dupa ce pun termostatu la loc. Va salut

Salve! Am reusit sa rezolv dar nu stiu cum. Practic am curatat tot si acuma merge. Se accelereaza bine. Dar ce am scos din Corpul ala unde e clapeta de oprire nici nu va imaginati. Cat despre termostat, l/am montat pe cel nou si apoi am facut cateva ture. Imi creste cam repede temperatura la motor. In 10 minute a ajuns la 90 grade si acolo a ramas chiar daca a pornit aeroterma desi era masina in coborare . E normal? inainte stiu ca imi scadea putin temperatura cand coboram vreo panta.

Odata ajunsa apa la 90 grade nu mai are voie nici sa urce, nici sa coboare, daca termostatul functioneaza bine. Deci da, acum e totul ok iar inainte erau probleme, nu trebuie sa oscileze.

_________________
Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
ex: 156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

si.. cu dpf-ul ce se intampla?

_________________
No job,No money,No woman,No car = No problem
alfa romeo gt 1.9 jtdm
ex. alfa romeo gt jtd,150 cp
ex.alfa romeo 145 1.9 jtd
ex. audi 100 2.0 D
ex.bmw 520i
ex.lancia prisma 1.9 TD
ex.olcit

Il anuleaza din soft si scapa de viitoare batai de cap. Nu e nevoie de inlocuire cu teava. Eu l-am inlocuit cu teava de teama ca ma respinge cumva la itp (in Spania) si asa montam la loc dpf-ul. Dar in situatia lui, un remap cu dpf+egr off o sa-i aduca numai zambete de fata. Ia legatura cu ILuzoriu pentru soft.

_________________
Alfa Romeo Brera 2,4 JTDM+ (by ILuzoriu)
Alfa 156 1,9 JTDm 150+ (by ILuzoriu)

daca se poate anula doar din soft si sa nu i mai pun teava e perfect. scap de o cheltuiala. oricum cu gaura care am facut/o merge perfect. Sper sa nu mai fie probleme. Multumesc la toti pt sfaturi . Va salut!