Pai motorul tau functiona fara parametri de aer, nu este totusi logic ? Inceaca sa cureti debitmetrul gasesti pe forum cum sa o faci, daca nu da rezultate altul.

_________________
Spune ce vrei, spune-o cum vrei ALFA ROMEO!

ALFA ROMEO 156 2.0 Twin Spark

Nu, invers: benzina 98, 99, 100 si apoi ECU reset.

_________________
V E R O C U O R E S P O R T I V O

Incearca si sonda lambda. Scoate mufa si vezi ce zice. Am patit si eu la fel si dupa ce am schimbat sonda zbarnie acum.

_________________
156 1.6 16v ts....awesome

Mersi. Revin cu rezultatele.

Salut. Cumva mufa este aceasta incercuita cu portocaliu ?

Later Edit : Am coborat la masina, am scos mufa din poza de mai jos si nici o schimbare. In schimb, am incercat sa mai conectez debitmetrul si la fel, de 1500rpm nu a trecut + rateuri multe. Azi ma duc sa cumpar WD40 si sa vad apoi ce rezultate apar.

Aia este mufa sondei lambda.

_________________
Spune ce vrei, spune-o cum vrei ALFA ROMEO!

ALFA ROMEO 156 2.0 Twin Spark

Am fost sa caut WD40 si am gasit, tubul mare de 400ml la 22ron.. am cautat si Torx cu gaurice T20 si nu am gasit, asa ca am luat o panza de bomfaier si am crestat surubul incat sa pot desface cu o surubelnita dreapta. Zis si facut.. si dupa 5 minute senzorul era scos. Am gasit un mic tutorial al userului "Triesse" unde zicea sa dau cu spray in orificiul 1 si 2 din poza de mai jos. E de ajuns, sau trebuie sa dau si pe "chestiutza aia mica ca o rezistenta" ? Banuiesc ca trebuie sa il las sa se usuce si apoi sa-l montez pe masina, nu ?

Doar in acele 2 portiuni dai, dar vezi sa nu dai prea mult.

_________________
Spune ce vrei, spune-o cum vrei ALFA ROMEO!

ALFA ROMEO 156 2.0 Twin Spark

si vezi ca WD 40 e uleios . Mai bine incerci cu spray de contacte sau, spray pt frine ( Bremsen Reinigen ) .

_________________
“Nothing can keep me away from the love of God”-Ayrton Senna Da Silva

Alfa 159 SW 2,4 JTDm 210 PS - neagra
Alfa 146 1,7 16v Boxer 129 ps[/b]
Ex. Alfa 159 SW 1,9 Jtdm 16v Ti
Ex.Alfa 159 SW 1;9 JTDM 16v 150+ ps rosie
Ex. Alfa 156 SW 1,9 JTD 8v 140 ps

Prea tarziu... deja l-am curatat.. acum e la uscat. In cateva minute cobor la masina.. sa vedem rezultatele

Later Edit : Da.. deci debitmetrul este decedat. Simptome : cu mufa conectata, porneste motorul si apoi moare.. am scris RIP pe el.

Asadar.. am fost sa iau un debitmetru de pe o alta Alfa 158 1.8 TS.. l-am montat pe masina mea, am dat o cheie.. si parca masinuta lenta.. care gafaia si dadea rateuri, acuma este un lup in blana de oitza. Adica.. raspunde frumos la acceleratie.. se tureaza bine si da dovada de 144CP! Love it!

Singura chestie care am obsevat-o.. e ca daca ii dau "kick down" - pedala la podea [cam in orice treapta] se tureaza motorul si putin in gol si apoi revine si creste si viteza. De la ce sa fie ?

Baiatul care se ocupa cu dezmembrari, de la care am luat debitmetrul.. a sesizat ca se aude o bataie de motor, care a spus ca ori este de la tacheti.. ori este de la distributia nemontata corespunzator. Adevarat ?
Mi-a spus ca distributia se regleaza in mers.. is that right ?

M-am gandit si eu la asta.. dar nu cred sa fie ambreiajul, ca a inceput sa aiba simptoma asta, abia dupa ce Luni am mers cu mufa scoasa de la debitmetru si de pe loc pleaca bine doar din ambreiaj, intra bine in viteze..

In lipsa de ocupatie, astazi, am zis sa desfac consola centrala sa vad de ce nu se mai aprindea lumina la ceasul ce indica benzina.
Zis si facut.. ma apuc sa desurubez si gasesc urmatoarele :

- bec ars la indicatorul de benzina
- bec ars si fire taiate la scrumiera
- bec ars la bricheta

In concluzie.. trebuie sa-mi cumpar cateva beculete
Bucuros de mine.. ca tare ma stresa sa nu fie lumina la scrumiera!

- bec ars si fire taiate la scrumiera
- bec ars la bricheta

eu stiu ca acolo este un singur bec sau cel putin asa am eu la o alfa din 2000 motor de 1.6 120 cp.
pui leduri la butoanele de la aeroterma daca tot ai umblat acolo?
eu cand am fost nevoit sa umblu am umblat la toate ca sa fiu sigur ca am facut o treba buna. si am scos si butoanele de la oblinzi si proiectoare si am curatat tot jegul de acolo.

_________________
156 1.6 16v ts....awesome

Pai eu am asa : odata un bec cu protectie de cauciuc verde peste el in scrumiera si inca un bec pe cadranul verde de la bricheta

La aeroterma nu am umblat, am vrut sa o scot.. dar am vazut ca nu iese din prima si am zis ca incerc atunci cand schimb si beculetele.

http://alfa156.net/tech/bulbs/fr_index. ... bulbs.html

uite aici cum poti scoate aeroterma. eu de acolo m-am "inspirat".
este destul de greut ca sa zic asa pentru ca ai tendinta de a trage tare de ea dar daca te calmezi un pic iese. spor

_________________
156 1.6 16v ts....awesome

Exact asta am facut pana sa vad reply-ul tau
Am citit si zilele astea ma pun pe treaba..

Dar intai.. vreau sa vad ce e cu turatia in gol.. din ce am citit pe alfa156.net ar fi de la ambreiaj, dar tare sper sa nu fie

Later Edit : ma uit pe site-urile de piese auto la un kit de ambreiaj, dar am gasit 2 tipuri.
Ma uit spre exemplu la firma Valeo, care pt modelul meu de masina imi zice asa :

Cod Motor: AR32201
Cv. Manuala
Tip Cutie Viteza: 5M,5ML
Piesa noua
Ambreiaj pentru vehicule cu actionare ambreiaj hidraulica
Numar dinti 20
Profil butuc roata 20x20,1x23,1
Diametru 2 [mm] 215
Diametru 1 [mm] 230
Versiune DBU

SAU...

Cod Motor: AR32201
Cv. Manuala
Tip Cutie Viteza: 5M,5ML
Piesa noua
Articol extins/Info extins cu tacheti
Numar dinti 20
Diametru 2 [mm] 215
Diametru 1 [mm] 230
Versiune DBU

Care este diferenta intre ele, in afara ca primul are pretul 451 RON si al doilea 982 RON.

sincer si eu m-am uitat ca ....curca-n lemne la kiturile de ambreiaj . nu ma pricep deloc. intreaba pe forum sau mai bine pe mirica sau pe unul mai experimentat.

_________________
156 1.6 16v ts....awesome

Este posibil sa ai ulei pe discul de ambreiaj, de aici venind si turatul in gol, chiar daca intra bine in viteze si debraiaza cum trebuie. Asa am patit eu si am cumparat kit degeaba, pentru ca discul nu era uzat. Cauza uleiului care a ajuns la disc sunt doua dopuri de plastic de pe blocul motor. Simptomele erau aceleasi: la calcatul puternic al pedalei de acceleratie, undeva de pe la 2500-3000+ rpm, incepea sa patineze. Am dat cu silicon ptr. temperaturi inalte peste ele si deocamdata nu am mai avut probleme. Tot degeaba am schimbat si semeringul de la palier, la recomandarea unui mecanic, crezand ca aia e cauza pierderii de ulei. Oricum, ca sa ajungi la acele dopuri de plastic trebuie sa dai cutia, volanta si tabla protectoare la o parte.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Wow.. dar am ceva de dat jos ca sa ajung la doua dopuri amarate de plastic Pe modelul, mai scumpa e manopera de a ajunge acolo, decat costa acel silicon

Afara vant, 20 de grade.. soare.. vopseaua rezista! Dar cand pornesc motorul, parca tot cu socul porneste, ca ramane la 1500rpm si scade treptat in cateva minute. Normal ?

si a mea face la fel

_________________
156 1.6 16v ts....awesome

Eu zic normal. Si a mea face. Daca pleci repejor de pe loc, cu atat va reveni mai rapid la relanti

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Astazi am luat un spray pentru bord.. si inca unul pentru tapiserie si m-am pus pe treaba.
Din pacate cel pentru tapiserie s-a terminat repede.. si n-am apucat sa termin toata masina, asa ca o sa ma uit in Lidl la produsele W5.
Bord-ul in schimb, luceste in razele soarelui

Dupa ce am bibilit la interior.. m-am gandit sa-i fac si cateva poze
Sper sa va placa!