Salutare!

Dragi forumisti, m-am hotarat sa-mi schimb masina cu o alfa 159 2.2 jts.
Pur si simplu iubesc aceasta masina nu de ieri sau de azi ci de cand a aparut. Momentan sant posesor de Albea. Am 140000 km si nici o problema mai deosebita ( consumabile, distributie. Asta pt cei care nici nu-mi luasem masina si-mi ziceau ca o sa alerg pe sosea dupa bucse, suruburi ) Deci nu cred in mitul masini italiene, fiabilitate slaba.
Insa... reviziile fiind efectuate cam 80% la Autoitalia, din vorba in vorba cu reprezentantii service-ului , chiar cu seful de service ( nu zic locatia ) iata cum au descris ei alfa 159:
'' masina eleganta, frumoasa, dar complicata ( ca si Fiat Croma ) fiabilitate slaba, se conduce ca bmw-ul ,deci motor turat consum mare, nu se mai fabrica, asteptati mult dupa piese, nu va recomand ''
Asadar m-au cam pus pe ganduri. Oare chiar asa este??
Rog posesorii acestui model sa-mi comunice aceste mari complicatii si fiabilitatea scazuta a acestei masini.
cei care detin 2.2 jts ii rog sa-mi impartaseasca cate ceva din punctele forte / slabe ale acestui model.

Multumesc tuturor!

PS Ma gandisem eu ca varianta de rezerva la Ford Mondeo, insa.... m-am lasat. Dupa ce am citit mai multe review-uri m-am lamurit si de problemele lor. Cat despre masinile nemtesti '' dalea sasi ia baieti de baieti ''

Fiabilitatea nu e slaba dar costurile de intretinere sunt ridicate, as zice de 2-3 ori cat la Mondeo-ul ala la care faci referire.
Parerea mea ca venind de pe Albea vei avea un soc la de exemplu primul pivot picat.

_________________
It doesn't hate you, it's just an Alfa.

Pe de alta parte, nici nu pica la fiecare 10k km, pana la urma nu-i un capat de tara..
Irelevant sa-ti spun asta venind de pe Albea pentru ca probabil o sa ti se para oricum racheta, dar toti posesorii de 2.2JTS se plang de niste ezitari in acceleratie in ture joase, iar masina e usor greoaie in ciuda celor 185cp. E un motor ce tbuie tinut in permanenta in ture daca vrei sa faca treaba, ceea ce inseamna si consum pe masura. Desi distributia e pe lant, o problema oarecum comuna (din cate am retinut mai ales la primele modele) este slabirea lantului. Problema evident rezolvabila..
Cu parere de rau, nu prea sunt de acord cu respectivul sef de service, acum depinde mult si ce referinta ai pentru comparatie si ce asteptari ai de la masina.

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Fiabilitate slaba = in principal problema cu lantu de distributie care este tricky si scumpa. In rest e cam cum a zis sefu de service (mai putin aia cu asteptat dupa piese, cea mai mica problema avind in vedere costul lor). As mai adauga inca una: masina va prezenta unele probleme care la alte marci au disparut de mult, gen cablu de frina de mina inghetat, tapiterie degradata rapid, rugina la componentele de sub masina etc.
Asta ar fi un sfat obiectiv. Alt sfat obiectiv e sa te uiti la 1.9JTD 150 sau 2.0JTD daca vrei neaparat sa iei masina asta.

Iou iti urez toate cele bune cu noua achizitie. Ca mecanica printre cei cunoscuti nu am auzit sa se planga vreunul. In special cei care si-au intretinut masinile ca la carte, sau in cazul celor cu masini sh, care au nimerit o masina intretinuta corespunzator.
Am fost plimbat intr-o Brera cu acest motor si asa de pe locul din dreapta nu mi-a parut submotorizata. E drept, a fost condusa sus in ture.

Eu sunt foarte curios de cum se comporta motorul asta, deoarece mi se pare compromisul ideal daca vrei neaparat benzina dar te uiti si la taxe si consum.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Compromis nu mi se pare deloc: e peste 2000cmc, deci taxe mari, consuma ca porcu si nici nu prea fuge..

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

3.2, prea costisitor in exploatare (taxe+consum)
1.8, prea ramolit (din punctul meu de vedere)
1.9, hmmm...mai bun decat 2.2?

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Iar 800 ron / an nu e chiar un capat de tara .
Consumul nu cred ca e semnificativ mai mare ca la un 47 de 1.6 iar diferenta de frumu e mare su cred ca si merge mai frumos 59-le .
Eu zic ca e o alegere buna din orice punct de vedere .
Daca omul simte ca asta e masina pe care si-o doreste nu vad de ce sa il influenteze altii ...

Trecerea de la Albea la 159 va fi uimitoare garantat!
Dupa experienta mea cu ele, consider ca cea mai echilibrata varianta de motorizare este 1,9 150cp.
Taxe decente (impozit, RCA etc), cat si intretinere, service, consum si nu in ultimul rand tinuta de drum.
De departe cel mai fiabil motor, iar head to head cu benzinarele de pana in 2,2 JTS face ravagii.
2,2 JTS si 1,9 JTS Nici cal nici magar. Gurmande si puturoase!
Mai bine 3,2 V6 Q4 ca sa sti de ce ai dat banu' pe-o Alfa benzinara!

mugurel, nu incearca nimeni sa-l influenteze, dar haide nici sa nu-l dezinformam.
Daca 800RON/an e mult sau putin numai el poate sa decida. Cat despre diferenta de consum, permite-mi sa te contrazic. Am mai auzit parerea asta si in comparatia dintre 1.6 si 2.0, ambele TS, si nu-i deloc adevarata. La 2.2 mai ia in calcul si plusul de greutate cu care vine generatia 159/Brera. Hai sa o spun altfel, consuma cam cat fostul tau 2.5 V6
Revenind: eu nu zic nici ca-i bine nici ca-i rau, depinde ce-ti doresti de la masina. Spun doar ca in nici un caz nu e vreun compromis, din nici un punct de vedere; repet: impozit mare (comparativ cu orice motorizare pana in 2000cmc care poate produce o putere echivalenta), consuma mult (cat un 2.5 V6) si se misca cam greoi (prin comparatie, GTul meu era mai agil din orice pozitie).

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Eu am motorul de 1.9 16v si pot spune ca e destul de reusit...
La consum nu sta foarte bine, in oras sub 10% nu vrea decat daca ii dai cu a 5-a la intretinere...nu exceleaza, te arde la buzunar mai rau decat un merc.
In rest nu am decat cuvinte de lauda de zis despre el, dar in nici un caz NU E MASINA DE ORAS, e masina de drum intins, eu tin alfa in garaj si drumul acasa-servici il fac cu un golfulet 5

Asta zic si eu ... daca el isi doreste masina asta probabil stie si cat e impozitul .
Iar la consum numai Alex ar putea sa ne lumineze doar ca nu prea l-am mai "auzit" pe aici . Din cate am vazut pe topicul lui era foarte multumit de masina asa incat imi permit sa iau in considerare parerea unui posesor de 2.2 ... restul isi pot da cu parerea doar .
Oricum ar fi nu exista alegerea perfecta , orice motor/model are avantaje si dezavantaje iar o masina SH e loterie ... asa incat il sfatuiesc iar sa isi ia masina care ii place lui .
Ideea era sa ii zicem daca e draq chiar atat de negru precum l-a prezentat sefulica de la service .

Na , poate te ajuta
viewtopic.php?f=23&t=16203" onclick="window.open(this.href);return false;

Evident ca omul e liber sa-si aleaga masina potrivita lui dupa bunul plac.
Omul a cerut o parere si un sfat. A primit din partea fiecaruia pareri.
"Sefulica de la service", pentru cunostinte e Dan, pentru necunoscuti e Colegul de pe Forum,
nu este si nici nu a fost posesor de 2,2 JTS din motivele
enumerate in postul de mai sus, bazate pe cateva experiente proprii (condus, reparat, comparat, etc.)
Iar la achizitia unei masini SH se incearca reducerea riscurilor costisitoare prin buna informare si cercetare
a generalitatilor modelului cat si o inspectie riguroasa a masinii in sine inainte de cumparare.
Loterie ar fi daca mergi in targul de masini si alegi o masina cu mana la ochi numarand ala-bala-portocala.

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Deci e super decent . Iar 156 2.5 v6 ia 16 doar daca mergi super frumos si daca te ajuta si vantul . Altfel 17-18 . Ceea ce iar nu mi se pare mult . Parca si Spiderul tau 2.0 ia 15 in oras , nu ? Iar greutatea cred ca nu se compara ...

Exact, tocmai de aceea cred ca 15le e minimul, ceva gen "daca mergi super frumos si daca te ajuta si vantul"

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Acum nu s-o astepta sa ii ia 10 in oras asa cum probabil nu se asteapta ca dieselul sa ii ia 7-8 ...
Depinde de el pana la urma ce alege . Sper doar sa nu il influenteze altii si sa isi ia un A4 sau 3-ar ca baietii

si sefulica de la service ce-i recomanda?

in alta ordine de idei, cand a schimbat george bratul ala inferior, am stat si l-am analizat pe cel nou: tanc taticu, bucsele cat pumnul si bratul in sine sanatos bine.

despre pacatele modelului 159 se poate informa colegul pe aria dedicata. apoi decide daca sefulica a avut sau nu dreptate in privinta fiabilitatii. atentie mare la filtrarea informatiei.

de ce zic eu ca 2.2 este compromisul ideal, cel putin pentru mine, daca e vorba de benzina:
-1.8 submotorizat
-3.2 prea scump
-1.9 prea putine modele, prea putin feedback
-masina pe care o poate conduce si partenera fara sa-mi fac probleme de turbo (las-o 3 minute sa se raceasca pe autostrada, sau la orice iesire voiniceasca), mers in oras cum vrea muschiu ei fara sa infunde astfel EGR. pe scurt, din punctul meu de vedere si trecand prin prisma buzunarului, este mai usor de condus de catre o fata decat un diesel.
-1.8 tbi prea scump la achizitie (iar cand va mai scade pretul va ramane problema cu turbo si femeia, caci altfel, acesta este cel mai echilibrat motor din gama)

cam astea ar fi motivele pentru care consider acest motor ca fiind compromisul in gama benzila pentru 159.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Exceptand consumul <15-18 in oras> si revizia obligatorie a lantului si patinelor de la distributie este un motor lipsit de alte probleme gen EGR, filtru particule infundat, fulie vibrochen rupta etc < diesel>
Puterea este decenta insa departe de ce are nevoie o caroserie atat de grea
Cosumul extern este mai mult decat decent , 7-10 maxim in conditii de mers nu admirat peisajul< am un client cu Brera de 2.2 care face 1000km + pe saptamana>
Evident varianta de 3.2 v6 Q4 este ideala pentru oricine insa taxele prohibitive catre stat sunt impedimentul major.
1.8 TBI este varianta cea mai buna insa doar pentru cine poate plati pretul , cutia este fantastica , consumul rivalizeaza dieselurile si calutii de benzinara turbo te ung la suflet

_________________
0751314197

@gabidima : nu stiu cat stii tu ca consuma un diesel, si ma refer si la 2.4, insa tbi-ul pe 159 consuma constant 15 in bucuresti, mers normal, nu adormit, nu smuls.

_________________
Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
ex: 156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

1.8 MPI si 1.9 JTS sunt foarte apropiate, diferenta de 20 de cai nu se simte decat daca urci in ture foarte mult. 1.8 e mult mai lent cand pleci cu turatia de jos, dar se intinde relativ bine la drum. Si consumurile sunt aproape identice.

2.2 JTS mi se pare mai energic, trage mult mai bine.

Sunt atatea masini de 110 cai pe strazi, diesel sau benzina, incat un 1.8 de 140 de cai e mai mult decat suficient.

Aici ai dreptate. Atata timp cat este nevoie de masina ca simplu loc de locomotie nici ca e nevoie de mai mult. Pentru mine personal insa nu e suficient. Sti cum e: fiecare cu aia a ma-si

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Pai e un paradox, intr-adevar este Alfa, dar unde sunt performantele? Unde sunt caii putere? Doar 1.8 TBi poti spune ca e un motor serios. Ca 3.2 V6 stiu toti sa puna pe masini.

N-as vrea sa intru intr-o polemica, insa sportivitatea nu inseamna numai cai putere. Performantele nu sunt legate exclusiv de motorizare.

Am sa dau un singur exemplu: Lotus Elise. In varianta entry-level are doar vreo 150cp. Asta nu o mai face o masina sportiva?
Hai sa mai dau un exemplu, totusi: replica dupa Lotus 7. Entry-level are undeva pe la 115cp.

Ce vreau sa spun este de fapt ca motorizarea nu este totul. Motorizarea este importanta insa nu este totul. Este adevarat ca modelul 159 nu are atatea variante de motorizare precum are concurenta (BMW, Audi, Merc) insa asta nu inseamna ca este un paradox si ca ii lipseste sportivitatea. S-a mai pus pe aici pe undeva un filmulet in care 159-le face de rusine masini mai galonate la un test de stabilitate. Deci sa nu ne kkm pe noi si sa intelegem gresit notiunea de sportivitate. In ecuatie intra mai multe variabile, iar la unele dintre ele sta chiar bine.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Napoi yux dai si tu niste exemple
Da lotus de 150cp dar 1000kg, nu prea se compara.Hai sa luam si atomu de 300cp si 500kg )
Intr-adevat unele alfa sunt submotorizate, dar sunt alfe si le alegi cu inima si o sa le iubesti pana la dai pe alte alfe si tot asa.Eu de abia acuma imi dau seama ce inseamna sa ai o masina si nu un mijloc de transport