True, the Engineered by AMG suspension set-up does turn the car into a good sports hatch, but this is only available with the A250 model, which costs almost £29,000.

Designed to mark the Italian tuner's entry into the American market, the model is described as an "amazing tuned Fiat 500." Full specs haven't been released yet, but the car features a wide-body kit with modified bumpers, revised side skirt and extended fenders. There's also a ventilated hood and American-themed accents.

The Euro-spec Cinquone Stradale has a turbocharged 1.4-liter engine that develops 300 HP (221 kW), but the American variant will only produce 235 HP (173 kW).

but the American variant will only produce 235 HP (173 kW).

Just like carmakers in real life, independent designers drawing conceptual studies on paper or on computer screens will often revisit their work and implement styling changes to evolve their projects and/or possibly even address criticism about certain aspects of the design.

This seems to be the case with Italian designer Marco Procaccini from MP Car Design and his Alfa Romeo Orazio Satta, which we first showed you back in September.

Procaccini contacted us today to share pictures and a video animation of the Alfa Romeo Orazio Satta II with a revamped styling that concentrates on the front and rear ends of the sports saloon, which now feature much sharper and less organic lines.

The Italian designer tells us that the restyling was inspired by MP Car Design's own Giuseppe Merosi sports coupe study and Pinifarina's 2uettottanta Concept for a modern day Alfa Romeo Spider.

Inovaţia expusă la SEMA aparţine celor de la Master Shift, şi este de fapt un kit ce poate fi aplicat maşinilor dotate cu cutie de viteze manuală. Aceasta presupune îndepărtarea clasicului schimbător de viteze şi instalarea padelelor pe volan, exact ca la modelele prevăzute cu cutie de viteze automată. Se pare că acest kit de conversie este destinat momentan exclusiv modelului Chevrolet Corvette C6.

Deşi invenţia presupune înlocuirea levierului cu padelele de pe volan, şoferul este în continuare cel care trebuie să acţioneze ambreiajul pentru a putea trece prin treptele de viteză. În plus, sistemul beneficiază de un mecanism de siguranţă care intră în acţiune în momentul în care treptele de viteză nu sunt schimbate în concordanţă cu viteza de deplasare. În acest caz, sistemul cuplează automat treapta de viteze adecvată, în funcţie de viteza înregistrată în acel moment.

Ba mai mult, maşina poate fi dotată suplimentar şi cu un schimbător ce va permite schimbarea vitezelor în mod secvenţial, şoferii putând opta pentru fie pentru folosirea acestuia sau a padelelor de pe volan. Interesant de văzut este însă dacă ineditul sistem va avea sau nu priză la public, neobişnuita soluţie tehnică fiind un pic bizară, cel puţin la prima vedere.

Faptul că vânzările de mașini noi se află într-un picaj accentuat de ani buni nu mai este un secret pentru nimeni. În mare parte explicată de contextul economic, această involuție a pieței autohtone ascunde însă detalii mai greu de înțeles. Conform Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), în primele nouă luni din acest an au fost înmatriculate cu 12,08% mai puține autoturisme decât în perioada similară a anului anterior. În același timp, însă, zona premium și de lux a pieței a crescut cu peste 16%. Mai exact, au fost înmatriculate 5.358 de astfel de mașini, în creștere de la 4.608 cu un an în urmă. Motivele acestei creșteri,surprinzătoare pentru un neavizat, sunt explicate de comercianți prin nevoia oamenilor cu venituri peste medie de a-și înlocui vehiculul achiziționat, probabil, înainte de debutul crizei. Acest tip de client, chiar dacă a fost afectat și el de probleme financiare, are nevoie să își mențină statutul în grupul social din care face parte, iar o mașină îmbătrânită poate dăuna imaginii. Prin urmare, de voie, de nevoie, clientul de mașină premium sau de lux a reînceput să cumpere.

Volkswagen a anunțat că a primit peste 40.000 de comenzi pentru noul model Golf 7, deși în mai multe țări europene nu au fost încă lansate oficial comenzile. Rezultatele ar putea fi mult mai mari, dar modelul german nu are încă o dată de lansare pe piața din America de Nord deoarece oficialii companiei nu au decis în ce fabrică va fi construit noul Golf. Primele automobile vor ajunge la dealerii din Germania pe 10 noiembrie, motiv pentru care în showroom-uri se va lucra ca într-o zi obișnuită.

Noul model Golf are un preț de pornire în România de 15.442 de euro cu TVA inclus, care este valabil pentru versiunea 1.2 TSI de 85 de cai-putere, cu echiparea Trendline. Pentru fanii motorizărilor TDI există motorul diesel de 1.6 litri și 90 de cai-putere, care are un preț de pornire de 17.844 de euro cu TVA inclus."

De acord, dar BMW macar iese in evidenta prin sportivitate si motoare bune si multe. Honda cu ce iese in evidenta?