Nu prea ma pricep la radiatoare, ce branduri ar fi mai bune...chiar n-am idee...cat de curand trebuie sa dau comanda la unul...pe un site am gasit la preturi ok urmatoarele branduri: NRF, Thermotec, Nissens, Hella, Ava cooling, Valeo.

Nissens am avut eu montat pe fosta. Eu zic ca a fost chiar OK si ca pret si ca functionalitate. Valeo era o idee mai scump unde gasisem eu, dar daca nu ma insel, din fabrica vin cu radiator Valeo, de unde si pretul mai maricel.

Referitor la antigel, eu zic sa mergi pe Paraflu UP. Nu te gandi ca antigelul este specific pentru un anume tip de radiator. Gandeste-te ca nu trece numai prin radiator, ci si prin motor. Daca Paraflu este cel recomandat de grupul Fiat, Alfa si ce italience or mai fi din grupul asta, nu de prosti il recomanda. La fosta am dat kix cand am completat 500 de ml de antigel cu antigel din Petrom, bagat peste paraflu, numai probleme am avut cu supraincalzirea.

Apropos, pompa de apa ai schimbat-o la ultima distributie?

Am mentionat de pompa de apa pentru ca, cel putin cazul meu, dupa schimbarea acesteia, s-a observat o schimbare vizibila in racirea motorului, sau o fi fost doar placebo

...pe un site am gasit la preturi ok urmatoarele branduri: NRF, Thermotec, Nissens, Hella, Ava cooling, Valeo. Un sfat pentru achizitie? Cam cum s-ar situa astea unul fata de altul?

Offtopic: sper sa nu starnesc vreo furie rosie ceva ca aduc vorba unde nu e locul...pot merge pe contitech la distributie? pompa de apa, am inteles eu bine ca trebuie sa fie de origine italiana, acestea fiind cele mai reusite?

2 ani la rand am pus contitech cu role ina si pompa apa hepu. N-am avut nici o problema. Contitech din cate stiu se fac si in tara. Ca radiator am Dasis, de origine nemteasca, raceste bine (aluminiu) si a costat 450 lei.

Am luat o mica pauza cu inlocuirea radiatorului, dar si a altor piese, si abia maine voi incepe sa dau comenzi...ideea e ca tot nu m-am edificat...deci preturi radiatoare racire motor gasite:
Ava Cooling - 471 lei
Hella - 570 lei
Nissens - 391 lei
NRF - 348 lei
Valeo 740 ron

Inafara de valeo ce mi l-a propus un user de pe forum si vine pe alfa din fabrica, celelalte preturi le am de pe un site, insa nu stiu care ar fi mai indicat din cele mai ieftine ca valeo, nu-mi dau seama care reprezinta un raport pret calitate bun. Din discutia anterioara a reiesit faptul ca nissens e ok in sensul ca-si face treaba fara probleme insa as fi vrut sa stiu celelalte cam cum se situeaza fata de acesta.
Ma tot framant atat pt ca e important sa obtin value for the money avand in vedere ca in perioada asta masina va primi destule imbunatatiri de esenta si chiar nu doresc sa arunc cu bani in stg si dr pe piese despre care nu stiu mare lucru cum sunt de exemplu radiatoarele racire motor

Offtopic: sper sa nu starnesc vreo furie rosie ceva ca aduc vorba unde nu e locul...pot merge pe contitech la distributie? pompa de apa, am inteles eu bine ca trebuie sa fie de origine italiana, acestea fiind cele mai reusite?

Poti sa iei AVA linistit sunt f ok , le vand de ani de zile si nu am avut probleme cu nici unul !

am 2.0 jts si la ultimul drum lung am observat ca urca temperatura pana peste gradatia dintre 90 si 130. asta in conditiile in care afara erau peste 35 de grade , iar drumul asta e plin de comune, ceea ce inseamna ca cel mai des mergeam cu 55-60 km/h. aerul conditionat pornit era ca si insexistent. presupun, din ce am mai citit pe aici ca ori e radiatorul, ori pompa de apa.
radiatorul, pe unele portiuni are lamelele oxidate si daca dau usor cu degetul cad precum scrumul. antigelul e scazut, iar daca il completez scade destul de repede sub minim, dar ramane acolo la un nivel constant. poate fi un por pe undeva care doar la o anumita temp sau presiune sa scape?
daca e pompa de apa... vroiam sa intreb - poate merge dar nu 100%? sau ori merge ori nu?

Termostatul meu a decedat. Mai mult de 60-70 grade nu urca nici in forja maxima, nici stand pe loc.
Am montat alt termostat, Vernet, avand experienta destula cu aceasta marca, care nu mi-a facut niciodata vreo problema.
Am atasat niste foto edificatoare, o captura cu FES, sa vedeti functionarea corecta a unui termostat. Se observa ca urca apa la 88 grade, unde se deschide, temperatura scade pana la 85 grade unde se inchide, tot asa, ciclic, pana se egalizeaza temperatura apei din motor cu cea a radiatorului.
Apoi urca temperatura constant, termostatul ramanand deschis, pana la 98 grade cand se declanseaza termocontactul de la ventilator, care apoi se opreste la 87 grade si tot asa.
De asemenea atasez 2 fotografii cu ceasul indicator al temperaturii apei cand porneste ventilatorul si cand se opreste. Cam in zona aia trebuie sa oscileze acul! Cand aveti A/C ON acul va creste pana la 104-107 grade. E normal. Daca indica mai mult, pot fi probleme cu pompa de apa, curea distributie slaba sau radiator varza!
Asa trebuie sa functioneze corect ansamblul termostat-termocontact-senzor temperatura!
Inca un sfat: nu ii dati forja pana nu porneste ventilatorul. Abia atunci e safe!
De asemenea folositi antigel de calitate, amestec 50-50% cu apa demineralizata! Nu folositi apa chioara si/sau antigel no-name! Si nici doar apa, neaparat amestec cu antigel! Altfel va luati adio de la pompa de apa si termostat (si nu numai!). Antigelul nu e numai antigel, contine si lubrifianti, detergenti, anticoagulanti si alti aditivi. Si NU amestecati 2 antigeluri diferite (rosu cu albastru, etc). Culoarea e de fapt un colorant ce indica natura antigelului (glicoli, alcooli, etc...). Poate reactiona chiar nasparili si ies pagube.
Limpede?

imi curge antigel chiar din dreptul distributiei, si asta cu motorul oprit, deci in continuu. nu pierde mult, dar am vazut cum se prelinge pe filtrul de ulei. de doua zile nu am mai mers cu masina si s-a format o mica balta chiar sub zona distributiei, ceea ce m-a facut sa arunc o privire si sa vad picatura de pe filtrul de ulei. daca e pompa, e normal sa curga si cu motorul oprit si rece? sau pot fi acele doua furtune scurte care trec pe la radiatorul de ulei?
inca ceva - acum o luna am schimbat radiatorul de antigel, iar mecanicul mi-a spus ca la operatia asta curge tot antigelul, mai putin ce ramane in blocul motorului. totusi, cantitatea de antigel pe care am pus-o dupa inlocuirea radiatorului aproape ca e aceeasi cu capacitatea totala. asta inseamna oare ca am scapat si restul antigelului pe la pompa care nu etanseaza?
iar daca a curs tot antigelul la inlocuirea radiatorului, mai este riscul ca instalatia de racire sa fie infundata pe undeva?