Servus,

Long story short, am un 147 1.6TS 120CP din 2003 si nu prea trage motorul sub 3500 ture.

Ce i-am schimbat la motor pana acum:
- distributie + variator acum 15000km
- schimb ulei + filtre acum 5000km
- bujii si antigel acum 10000 km
- garnitura capac axe cu cama acum doua luni
- sonda lambda precatalizator acum o luna

Nu stiu exact la ce sa ma uit mai departe ... sa incerc solenoidul de la variator sau senzorul de aer?
Nu da erori pe tester si consumul e super (11.5 - 12 in oras si 7 extern) si ulei consuma foarte putin ... ~100ml / 1000km (verificat odata la spatamana si completat la maxim daca e nevoie).
In alta ordine de idei am condus 147-le lui sebastian (varianta SHAPE) de 105 cai si trage muult mai bine si raspunde foarte bine la acceleratie. Ma gandesc ce diferenta de 30000 km intre masini nu ar trebui sa conteze.

Astept pareri .
Mersi fain si va astept pe la Cluj la o cafea oricand .
Andrei

Edit: un video cu un sunet ciudat facut de motor http://youtu.be/GJrUrll9ohw" onclick="window.open(this.href);return false; (pe langa injectoare se aude o mica bataie, poate sunt eu paranoic)

Distributia a fost pusa cu cale si comparator?

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

distributia a fost pusa cu cale, nu a folosit comparator, in ideea in care a "invartit" manual pana s-au potrivit calele pe locurile lor.

you have your answer...

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

ok, deci curea noua si refacuta distributia

o mica intrebare, este ceva procedura speciala de corectare sau pur si simplu se aduce pistonul #1 in TDC (top dead center), se pune cala de blocare pe axul cu came de la evacuare si se invarte axul de la admisie pana se poate bloca cu cealalta cala?

here you go

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

Uau ... mersi extrem de mult!
Printing ....

ma bucur ca am reusit sa te ajut

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

salut .. ai reusit sa ii dai de cap ... ca am si eu o alfa 156 2.0 16v t.spark si imi trage cam greu pana in 2800rpm si dupa 3000rpm parca se transforma ... are cineva vreo idee ... oare ce sa fie ?:D

_________________
Alfa Romeo 156 2.0 16v Twin Spark 155CP

Din pacate nu am avut timp pana acum dar astazi o sa ne uita cu mecanicul la masina.
O sa verific prima data electrovalva ce da "comanda" la variator dupa care o sa-i fac motorului un test de compresie.
Ma gandesc ca dadea eroare senzorul de pozitie a axului cu came daca nu era pusa cum trebuie distributia (explicatie logica oferita de mecanic) si tind sa-l cred. Oricum o sa dam jos capacul de la axe si sa verificam pozitia lor folosind cale si ceas comparator.
Sper sa fie ceva simplu si nu supape sau segmenti ... daca sunt o sa-mi caut un motor de 2L .

sa speram ca nu ajungi la asta .... mai repede, cred ca e de la distributie ... caci am inteles, de la multa lume, ca distributia la alfa e cam greu de facut ... sa speram, ca te va costa ieftin ... oricum anunta.ma si pe mine cand rezolvi, sa stiu care a fost cauza principala .
Bafta !

_________________
Alfa Romeo 156 2.0 16v Twin Spark 155CP

Daca iti trebuie motor nou este un 1.8 la un prieten care dezmembreaza alfe si ti-l da la un pret foarte bun ( in caz ca te hotarasti sa mergi pe calea asta ).

_________________
Alfa Romeo 147 1.9 Jtd 115 cp

147 nu a venit niciodata cu 1.8

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

seth are dreptate ... pe 147 nu sunt decat motorizari de 1.6, 2.0 si 3.2 pe benzina
motorul de care zici tu e de pe un 156 foarte probabil.

Ai dreptate.....ma gandeam in cu totul alta parte Scuze

_________________
Alfa Romeo 147 1.9 Jtd 115 cp

Din pacate nu o sa pot face verificarea compresiei si a distributiei decat in doua saptamani.
Intre timp am resetat ECU-ul motorului (uitasem sa fac asta dupa ce am schimbat sonda lambda) si un pic (placebo?) parca se comporta mai bine masina.
O sa verific in weekend solenoidul de la variator sa vad daca functioneaza cum trebuie. Din cate stiu e un solenoid ON/OFF (0V sau 12V) ... sau primeste voltaj variabil in functie de ture (nu ar avea logica)?

Cum ai resetat ecu'ul?:)

Variatorul nu primeste voltaj variabil.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

Folosind FiatEcuScan, exista o functie "Self-adaptaion reset" daca nu ma insel care forteaza ECU-ul motorului sa "re-invete" comportamentul sistemului de injectie in functie de senzori etc. E recomandata o resetare in momentul in care schimbi orice senzor (MAF, lambda, pedala acceleratie etc.)

Solenoidul primeste voltaj (pe mufa) dar nu am testat variatorul efectiv ... trebuie dat jos de pe motor, o sa-l astept pe amicul meu mecanic, stiu ca e ceva simplu dar nu vrea sa fac vre-o prostie ).

SALUT CINE MA POATE AJUTA SI PE MN CAUT SA CUMPAR UN MOTOR DE ALFA ROMEO 156 2.0 BENZINA TS