Au fost adevarate contre prin minunatul grup legat de Skoda si de faptul ca intr-adevar lua / a luat in draci din clientii VW. Iar pe seama Superb-ului a fost o mare discutie legata si de faptul ca in plus (dupa ce ca oricum lua in draci din clienti) mai era si optiunea de 4x4 care pur si simplu ucidea "concurenta" (VW fiind asta )
Cred ca ar face o greseala daca ar incepe se strice Skoda pentru ca marca are un succes enorm si un raport pret/calitate foarte bun zic eu, deci se vinde. Seat-ul in schimb este pe aratura rau iar la cum arata noul Leon cred ca incepe sa devina un candidat serios pentru un eventual "sacrificiu". De altfel, daca ar fi sa se sacrifice vreuna din marcile grupului, dupa cum arata acestea in prezent, Seat-ul pare a fi candidatul logic (prin sacrificiu inteleg uciderea efectiva, nu downgrade catre Dacia)..

http://www.topgear.com/uk/car-news/audi ... 2012-02-15" onclick="window.open(this.href);return false;

astia inca mai scot motoare aspirate , bravo lor ! eu acum am vazut .

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

VW Group has rivals by the throat – don't expect any mercy China... Ring a bell ?

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Hmm..eu nu as spune insa ca VW este ieftin..ba din contra!

la un salariu mediu pe economie de 300 - 400 si un pic de euro, pare al dracu' de scump. La un salariu mediu de 2000 - 2500 +euro, altfel te uiti la un VW.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Da, dar fata de ceilalti, tot scump ramane !

Scump, dar face... Cand produsul pe care vrei sa-l cumperi are o calitate (perceputa) exceptionala si o durabilitate eterna, esti dispus platesti mai mult ca sa stai mai bine. De asta, la o scara mult mai mica ce-i drept, cele mai multe exemplare vandute de Giulietta sunt cele de top, mai scumpe !

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

de acord cu marius.
in plus, probabil ca par scumpe, dar poate ca fara subventii ar fi si mai scumpe

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Mazda6 revealed in first official image

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Situatia din Germania e si una mai speciala, Marius. Piata auto e incurajata intr-un fel 'la negru' de guvernul german, intr-o tara cu o fiscalitate (oarecum) excesiva sunt inca permise anumite chestii legate de, ai ghicit, auto-ul. Un fel de chestie mai underground, dar ptr. care Merkel ar lua foc daca s-ar practica in Franta sau Italia. Banii majori la Audi/BMW/Merc si chiar si la VW vin din masinile luate ca si parte a politicilor salariale, ptr. care adaugi optionale cat incape, taxarea e inca minuscula. Pe vremuri (prima jumatate a anilor 2000 spre exemplu) la orice firma de consultanta (CGEY, Deloitte, Accenture), sau mai ales la SAP AG erai practic obligat sa ai un auto de firma, configurabil la limita maxima ptr. care firma platea asigurari, benzina etc., insa partea proasta venea daca paraseai firma inainte de termen intrucat trebuia sa-l cumperi. Apropo, auto-ul ala de firma se alegea dintr-o lista de vendori care nu vindeau decat masini germane.
In Elvetia de pilda e fix zero sa ai masina de firma, mai degraba obtii echivalentul in bani la care platesti taxa mica. In UK se obisnuieste sa obtii car allowance insa nu esti fortat sa alegi dintr-un pool anume, e alegerea ta, pana la urma poti 'cash'ui allowance-ul respectiv fara sa-ti iei masina. Ai fi surprins ce mare e numarul celor care (inca) beneficiaza de firmenwagen in DE. Si asta subventioneaza preturile mici practicate pe alte piete.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Intr-adevar, piata nemteasca, printre singurele pe plus in Europa, are si un alt motiv pentru care este "speciala". Citeam recent o analiza in care era explicata cresterea numarului de masini vandute, de fapt ea se datoreaza "self registration", adica acelor masini vandute propriei companii sau dealerilor din retea. Si nu este vorba doar de constructorii generalisti care fac asta pentru a-si atinge targeturile de vanzari, chiar si producatorii premium au trebuit sa recurga la metoda asta pentru a-si rotunji cifra de vanzari. Evident ca pe termen lung nu este o strategie buna, ce inmatriculezi azi pentru a atinge tinta de vanzari tot va trebui vandut la un moment dat, insa cu o reducere substantiala, pentru asa zisele "one day registration", chiar daca este vorba tot de masini noi.

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Mda, foarte interesante informatiile de mai sus, praf in ochi cit cuprinde. Interesant e cit de multi oameni se lasa prostiti (uite cit consuma BMW, base lupta cu mafia, vinzarile la VAG au crescut cu 1000%), in curind o sa auzim si cifrele recoltate la hectar.
http://www.promotor.ro/masini-noi/news/ ... oi-9914191" onclick="window.open(this.href);return false;

Adica ? Nu crezi in datele astea care spun ca acum in Germania, aprope o treime din masinile noi de pe piata sunt de fapt vanzari catre producatori/dealeri ?

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Conceptul Mazda Takeri, premiat pentru design

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Mercedes şi BMW au fost implicate în 11% din accidentele grave de anul trecut, deşi reprezintă doar 4% din întregul parc auto
"Unul din 192 de automobile Mercedes-Benz şi unul din 300 de automobile BMW au fost implicate în accidente rutiere grave în primele nouă luni ale anului trecut, arată datele Direcţiei Rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române."

Concluziile le trageti voi.

_________________
Giulia Veloce TI
Ex: Giulia 2.2 Nuovo Bianco
Spider 916 ph1 CUP
Spider 916 ph2
Ex: 159 2.4 TI
Ex: Giulietta 1.6 JTDm
Ex: Alfa Romeo 147 1.9 JTD 8v 120+ CP
Ex: Alfa Romeo 147 1.9 JTD 8v 115+ CP MUSTERICA

Combinatia: motoare putrenice + tractiune spate produce mai multe accidente decat (motoare slabe si) tractiune fata. Audi de ex. e destul de jos in clasament, cel mai probbail pentru ca nu are tractiune spate; alte diferente eu nu vad.

_________________
alfas don't break down... they stop to be admired
my fiat is fantastic:
Ex: 156 SW 1.9 JTD 16V
Ex: 159 SW 2.4 JTD Q-tronic
Ex. Jeep GC 2005 3.0 crd
A6

Si eu care credeam ca este vorba doar de tipologia posesorului de BMW&Merc.

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Marius, la asta ma gandeam si eu in cea mai mare masura. Vezi si ultimul accident grav de la Tulcea ...

_________________
Giulia Veloce TI
Ex: Giulia 2.2 Nuovo Bianco
Spider 916 ph1 CUP
Spider 916 ph2
Ex: 159 2.4 TI
Ex: Giulietta 1.6 JTDm
Ex: Alfa Romeo 147 1.9 JTD 8v 120+ CP
Ex: Alfa Romeo 147 1.9 JTD 8v 115+ CP MUSTERICA

...care este identica, cu tipologia posesorului de audi... deci?

_________________
alfas don't break down... they stop to be admired
my fiat is fantastic:
Ex: 156 SW 1.9 JTD 16V
Ex: 159 SW 2.4 JTD Q-tronic
Ex. Jeep GC 2005 3.0 crd
A6

Din experienta mea nu. Daca fac exceptie de Q7.

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

praf in ochi - referitor la numerele pe care le prezinta ei drept reale, ca pe vremea lu ceasca cu recolta la hectar. Identic cu cifrele de consum, o sa ajunga in curind bmweurile sa umple rezervoare.

interesant, ce simplu e.

ia sa vedem, ca tot a venit vorba, stie cineva care e tipologia clientului de alfa romeo (noua si /sau SH)? si, ca sa complicam lucrurile, exista diferente intre tipologia clientului de masina noua, premium, si tipologia clientului de masina SH, premium ? (*plecand de la premiza ca alfa romeo (inca) e premium!)

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

tipologia posesorului de alfa romeo (noua) :
o persoana tanara , pana in 30 - 35 de ani , inteligenta ,cu ceva bani

tipologia posesorului de audi merc sau bmw(nou):

doctori ,avocati ,persoane trecute de prima tinerete in genere , care cauta mai multa siguranta ,mai putina adrenalina ,persoane publice , in genere oameni cu bani multi si foarte multi.

e destul de greu sa mori intr un a8 sau mercedes gl dar nu imposibil , cu viteza mare ,coliziuni frontale, nu ai ce sa i faci.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

Mi-as lua oricand un 5-ar, un X3/X5, un E, un S, A8, etc...Asta cu tipologiile este si nu prea (mai ales pt masini noi)? Pe ce baza sa mai creeze Alfa tipologii? Pe MiTo si Giulietta ?? Pai la naiba, BMW si Mercedes inca fac MASINI, asta e diferenta.
Si da, e normal ca masinile cu tractiune spate atunci cand sunt conduse de niste cretini teribilisti (si aici BMW nu stiu cum naiba de nu este pe locul 1 la accidente asa cum vezi in fiecare zi la stiri - nu se poate sa nu fie un 3-ar ceva acolo..) sa fie fruntase la accidente. Cand ai scapat din mana tractiunea spate esti "pa pa, lasa-ma in lumea mea, da da".

fiecare marca de masina cu adeptii si cumparatorii sai ,fie ei mai saraci ,exclusivisti , oameni simpli , cu familie , cupluri singure, orice ar fi ,Alfa mereu o sa se vanda fiindca este un BRAND la fel cum e si merc si audi si bmw si altii , de ce sa nu recunoastem Alfa Romeo face masini frumoase si frumusetea e un argument puternic pentru care unii si au ales sotia (si eu personal) dapai masina .

oricum e important sa retinem un aspect : nu masina face omul , omul face masina!
adica daca un S klasse incape pe mana unei minoritati sau a unuia cu putine "classe" tot praful se alege ..... eu cunosc oameni simpli cu bun simt care inca se bucura de o dacie si cunosc oameni care nu se simt bine in mercedes pentru ca nu stiu sa traiasca...

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!