salutare tuturor...sunt nou pe forum si am achizitionat o alfa 156 1.8 1999 de vreo 3 zile...foarte frumos modelul...colindand pe drumurile iasului ,dupa ce am luat-o , s-a aprins in bord martorul la injector...stand mai mult la un semafor s-a stins...apoi iar s-a aprins si tot asa. a doua zi dimineata curios sa vad cum porneste la frig ii dau cheie fara sa o ajut cu acceleratia si in 3 sec s-a oprit motorul...dau iar cheie, o ajut si sta la relantiu, dar cand sa plec nu se accelera decat cu sprizturi si dadea si mici rateuri pe toba daca o accelerez mai in forta, ca la dacia 1300 ...am asteptat cu ea pornita la relantiu si am lasat-o sa se ridice apa pe la 60 grade si apoi a mers fara probleme....dupa vreo 5 km apa a coborat sub 50 ( nustiu exact cat ca nu arata sub 50) si imediat s-a aprins iar injectorul si a inceput sa mearga rau (nu mai avea putere motoru si parca mergea un pic intrerupt)...dupa 2 ore de documentare pe internet la problema mea m-am decis sa ma duc la un tester...azi dimineata m-am dus la service la mecanicul meu (unul foarte bun) ii schimb antigelul punand unul pana la -36 grade (germany) ca na, am zis ca poate m-a mintit omu si in loc de antigel avea apa...si apoi o pun si pe tester....pe tester ma asteptam sa dea eroare la sonda lambda sau debitmetru ..dar surpiza... COD ERROR P0655: Engine Hot lamp output control circuit ...de aici am ajuns la urmatoarea concluzie:
senzorul de temperatura a lichidului de racire nu functioneaza cum trebuie si/sau termostatul nu se mai deschide la parametri normali (adica 88 grade) ...am ajuns acasa si am facut comanda online de termostat vernet si senzor fae (3pini (asa e la mine))....joi imi ajung piesele si dupa ce le montez am sa va zic cum s-a schimbat ...totusi eu as merge si pe varianta cu sonda lambda...pentru cei care cunosc, sonda lambda are o rezistenta interna care atunci cand pornesti masina, rezistenta incalzeste sonda pana la 200 grade si masina merge normal...daca rezistenta din sonda e arsa , atunci sonda va functiona numai dupa ce gazele o aduc pe sonda la temperatura de 200 de grade, cam in 5-6 min la relantiu...daca nu ai rabdare si vrei sa pleci iti da chiar si mici rateuri si da sa se inece, deoarece amestecul aer benzina nu mai este optim....in speranta ca ati avut rabdare sa cititi "romanul" asta si in speranta ca printre voi este cineva care a mai avut aceeiasi problema sau care cunoaste rezolvarea problemei, astept raspunsuri....va multumesc tuturor

Am avut si eu ceva asemanator si a fost doar vina sondei de temperatura apa dar e ok sa schimbi si termostatul . La mine nu facea atat de rau cum zici tu deci se poate sa mai aiba si alte bube .

Si daca ai comandat Vernet cum spuneai, pregateste-te ca in februarie sa comanzi altul... Nu tine principiul ieftin/foarte ieftin si bun.

_________________
Q & A: 0767.698.431
Signature: Eu pun degetul mare.

am de ales vernet sau behr care e mai scump cu 22 de lei , multumesc de sfat modific comanda pe behr....am citit pe aici ca mai au baietii vernet si sunt multumititi de el ...de asta am ales....oricum ms de sfat

ai fi de foarte mare ajutor daca ai spune mai exact care erau simptomele tale...multumesc

Se aprindea martorul de care zici si tu si pornea ventilatorul pe treapta II direct , mers neregulat dar nu se oprea . La mine in schimb urca temperatura spre rosu ...

pai cred ca nu ai inteles...deci masina nu se opreste decat la prima cheie dimineata daca nu o accelerez un pic 2-3 secunde , apoi nu se opreste...la relantiu clima imi merge perfect, daca stau pe loc cu masina pornita , apa urca chiar si pana la 90 , daca sunt intr-o hala porneste si termocupla, dar daca sunt in mers atunci apar problemele...am sa schimb alea ssi mai vb....ms de sfaturi si de promptitudinea raspunsurilor

Am inteles ce ai zis tu . De aia am zis ca e posibil sa mai ai si alte probleme . Dupa ce vei schimba termostatul si senzorul vei vedea daca mai face .

da....asa voi face...oricum urmatoarea piesa la schimbat va fi sonda lambda si de curatat injectoarele cu ultrasunete, cu toate ca sper sa nu se ajunga pana acolo.....aa si am mai obs ceva...cand masina e in mers daca o scot pe liber fluctueaza relantiu intre 600-1300 rot/min , iar daca pun frana si o opresc se stabilizeaza la 900 rot/min, drept urmare voi curata clapeta de acceleratie cu spray de carburatoare maine dimineata si sper sa isi revina...ms

Se pare ca ai aceleasi simptome ca si mine( identice si la fel), eu am schimbat sonda lamda(face la fel), am 2 randuri de injectoare si 2 clapete acceleratie (cu ambele simptome neschimbate). in schimb mie testerul mi-a zis ca este debitmetru. Tot 1.8 144cp. Din pacate inca nu am reusit sa il schimb, sa iti spun daca s-a schimbat ceva.

am observat ca daca stau pe loc si apa este la 50 grade si creste , becul martor de la injector din bord se stinge si masina merge super bine pana scade iar temp apei si apoi implicit se aprinde martorul injector iar masina nu mai trage decat peste 3500 rot/min....concluzia: daca temp.apei este macar la 45 grade masina merge fara nici o problema si fara martori aprinsi prin bord...oricum azi imi ajunge termostatul si senzorul , le schimb si va zic cum s-a schimbat mersul masinii....pana la urma am optat tot pentru termostat vernet...o sa vedem...!

am revenit cu rezultate dupa cum am promis...astazi au ajuns piesele si am schimbat: termostat, senzor temperatura de pe termostat (3 pini) , am curatat clapeta de acceleratie si debitmetrul cu spray de carburatoare si am mai schimbat filtrul de ulei...atentie daca vreti sa faceti aceste operatii va trebuie canal si dati scutul jos...probleme intampinate::nu am gasit buson golire radiator si a trebuit sa scot furtunul ala gros care iese din radiator si intra in motor iar in canal sub masina am pus o galeata pentru a nu pierde antigelul care abia l-am schimbat (trebuie golit radiatorul inainte de a schimba termostatul) , furtunul de la debitmetrul este un pic scopt si are cateva crapaturi dar nu e spart ca sa traga aer fals ,oricum cu prima ocazie il schimb, si ultima problema nu am putut sa desfac surubul cu firul de masa de pe clapeta acceleratie are cap de stea , dar am avut loc sa o curat pe ambele parti cu spray si a iesit ca nou...si bineneteles multe coliere deoarece alea care erau pe masina erau stranse cu patent special, asa ca le-am inlocuit cu coliere cu surub.
Am lasat masina pornita pe loc pana a pornit ventilatorul de pe radiator ca sa se faca aerisirea instalatiei de racire si sa vad daca lucreaza nou termostat...cand a pornit ventilatorul apa avea 90 grade , apoi am plecat sa fac PROBA

REZULTATE

am scos masina la europeana si am mers 20 km ...cand am plecat parca nu mai era aceeiasi masina care am luat-o...calutii de sub capota erau toti 144 prezenti si asteptau dezlantuire...130 km/ora treapta 4 turatia 5500....nu imi venea sa cred....am calcat ambreiajul si turometrul nu mai oscila asa tare oscileaza dar un pic...nu sa mai aprins absolut deloc martorul de la injector, nu mai mergea inecata, nu mai avea intarziere la acceleratie, iar temperatura apei a stat la 70 grade tot drumul, caldura am oprito ca ma sufocam...acum astept sa se faca dimineata sa vad daca mai face figuri la prima pornire si daca tot mai face mai ramane sa schimb sonda lambda (recomandat sa se schimbe la 160 000 km)...am explicat mai sus motivul ...pot zice ca sunt extrem de multumit de cum se comporta masina acum

INTREBARE
cu apa la 90 grade stand pe loc , cu motorul pornit, pornesc clima dau pe albastru cam pe la 10 grade, ventilatorul pe auto si ma asteptam sa dea aer rece , dar surpriza baga aer fierbinte..am dat pe albastru la minim si tot fierbinte ...de ce??? astept un raspuns de la cei care stiu


Sper ca v-am fost de ajutor daca aveti nelamuriri puteti sa ma intrebati

Salut, referitor la intrebarea ta, am intalnit si eu aceasta problema la un fiat cu climatronic. In bord erau 3 motorase care actionau functiile climatronicului prin niste rotite dintate. Acestea in timp au ramas fara "dinti", si motorasele mergeau in gol. Solutia la mine a fost sa schimb acele rotite dintate. Sper sa te ajute, bafta

_________________
AR 166 v6 tb
AR 159 Jtdm

ex:
156 2.0ts
147 1.6ts
166 2.0tb v6
156 2.4jtd

suna destul de complicat....am sa vad la primavara

Un mic pont pentru colierele originale: se pot clipsa la loc cu un cleste de cuie

P.S. Te asteptam la intalnirile saptamanale de duminica din Iasi, evident dupa sarbatori, sa vedem si noi masina.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

am reusit sa pun trei coliere originale cu un cleste papagal.
Sigur o sa vin la intalniri dar mai intai trebuie sa o inmatriculez ca e pe italia la noi am inteles ca e vreo 2500-3000 euro asa ca am sa ma duc la bulgari s-o trec pe firma cu 600 euro..asta e daca statul roman nu vrea 600 euro pentru inmatriculare sub nici o forma nu dau 3000 euro, iar pe italia e 1000 euro asigurarea pe an..oricum ne vom vedea la intalniri la anu' (2012)

130km/h - treapta 4 - 5500rpm ? ceva tot nu cred ca este bine, ar fi trebuit sa ai mai mult, eu pe 47 in a2a am 85km/h si a3a 135km/h , a4a merge pana la 160, si a5a nu stiu cat este capabila, doar ca stiu ca la ~5500rpm aveam ~190-200km/h ... cam asta a fost viteza maxima cu care am mers. Oricum poate isi mai da drumul in timp.

Ref. la termostat, eu am vernet pe masina, pus anul trecut... e ca prost... la modul ca dupa 1an, observ ca oscileaza temperatura intre 80-90 grade chiar si stand pe loc. dar nahhh la 150ron cat a fost, nu ma puteam astepta la altceva e bine ca am trecut o iarna cu el si mai trec si iarna aceaasta

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

legat de viteza conteaza si drumul adica daca e vale sau deal la mine era un pic de panta si oricum se mai accelera dar nu vreau nici sa o turez peste 6000 iar ca viteza probabil ca treceam de 200 dar nu am mai avut loc sa ii dau....locuiesc intre iasi si tg frumos si e plin de politie si radare...cei din zona aveti grija un logan albastru neinscriptionat .

Referitor la termostat nu conteaza ca oscileaza atata timp cat sta peste 65 grade permitandu-i motorului sa functioneze in parametri normali....bafta si drumuri bune

azi dimineata m-am dus nerabdator sa vad cum porneste masina.Afara era -3 grade, ma urc in masina si pun contactul, moment in care observ ca acul de la temp apei sta la maxim :dupa 130 grade, deschid capota , ma uit in vasul de expansiune antigel era , intru in masina si fara sa apas acceleratia ii dau cheie. A pornit stand un pic turata 5sec pe la 1400-1500 rot/min, semn ca socul isi face treaba, dupa care turometrul scade brusc la 200 de turatii,motorul se balbaia si s-a oprit.pornesc din nou,accelerez un pic (o sec) si iau piciorul , turometrul s-a stabilit la 1200 rot/min si nu s-a mai oprit deloc. Cand am vazut ca e stabil am infipt piciorul in acceleratie sa vad daca mai da rateuri sau daca are intarziere acceleratia si binenetels ca nu mai facea asa deci rezolvarea a constat in schimbarea termostatului si a senzorului de pe termostat. Am tinut-o un pic turata si acul de la temperatura apei a inceput sa scada si si-a revenit de la >130 grade la 55 grade si a urcat pana la 70....deci am gasit rezolvarea problemei cu succes....daca pot sa va ajut cu ceva dati pm.....multumesc tuturor pentru raspunsuri

pai mai bine ne spui si noua cum ai rezolvat problema

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

cred ca am explicat pe intelesul tuturor

deci eu nu inteleg, din ce scrii tu, ai avea 2 probleme:

1. oprirea motorului
2. de ce naiba acul de temperatura sta la 130 grade si scade spre 90, cand trebuia sa plece de la 0 si sa urce.

Adica ma asteptam ca aceste probleme le-ai rezolvat si ne spui si noua cum ai procedat.

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

raspunsuri:

la intrebarea1: curatarea clapetei de acceleratie care era foarte murdara si a corpului debitmetru a facilitat o mai buna mentinere a relantiului fapt care determina implicit functionarea motorului fara a se opri. Oricum recomandat pe timp de iarna este sa ajutati un pic motorul la prima cheie dimineata cu un spritz usor al acceleratiei pentru 4-5 sec dar atentie sa nu depasiti 2500 rot/min

la intrebarea 2: pozitionarea acului de la temperatura apei peste 130 grade la prima cheie dimineata este dat de senzorul de temperatura al apei care probabil face figuri la temperaturi sub 0 grade(recunosc ca am luat unul ieftin ), dar in momentul in care apa ajunge la 50 grade ( 2 minute) acul indica perfect. Deoarece abia am cumparat senzorul nu am de gand sa cumpar altul doar pentru a rezolva problema asta cu care oricum m-am obisnuit dar cand se va defecta promit ca voi cumpara unul original (dai un ban da' merita)

sper ca am fost destul de explicit...astept si alte intrebari

Banuiesc ca nu ai luat acel senzor din talcioc si ai oarecum garantie la el, chiar daca este o firma no-name... Chiar daca el isi face treaba in oarecare masura, consider ca nu functioneaza in parametrii si ar trebui schimbat. De curiozitate, cand pornesti motorul si indica 130grade, pornesc ventilatoarele de racire?

_________________
AR 166 v6 tb
AR 159 Jtdm

ex:
156 2.0ts
147 1.6ts
166 2.0tb v6
156 2.4jtd

astazi dimineata nu mai arata 130 grade deci poate si-a revenit.Nu, nu pornea nici un ventilator si chiar daca acul statea la 130 grade nici beculetul din interiorul indicatorului nu se aprindea.Am garantie la el, dar odata ce el isi face treaba si functioneaza in parametri normali nu isi are rostul sa il trimit inapoi dar am sa vad mai tarziu cum se va comporta. Deci ca sa ma intelegeti , mie doar acul imi statea la 130 grade cand puneam contactul nu era afectat in nici un fel mersul motorului sau altele, ac care isi revenea in 2 minute. este vorba de producator fae la 65,14 lei , iar pe alti producatori ajung si pe la 120 lei , oricum, nu e cel mai ieftin care costa 32 lei! bafta tuturor