Dupa cum ati observat noua cutie este disponibila si la noi. Am fost astazi la dealer-ul din Piata Presei pentru a cere mai multe detalii, insa nu am reusit sa aflu nimic, reusind totusi sa culeg promisiunea ca atunci cand masina va fi disponibila pentru teste voi fi anuntat.
Daca vre-unul dintre voi a luat contact cu TCT-ul sunt foarte curios sa va aud parerile.

tct-ul , dsg-ul , necesita costuri mari de intretinere ? sunt mai fiabile decat cutiile manuale, teoretic vorbind ?

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Pai din cate stiu, costurile de intretinere sunt ceva mai mari pentru cutiile automate in general. Si iti dau un exemplu: daca la cutiile manuale schimbul de ulei presupune de obicei 2-3L de ulei, la DSG de ex sunt vreo 6L parca..deci costuri ceva mai mari. Nimic de speriat insa, zic eu. Avantejele sunt nepretuite

mda , eu am pe nissan CVT si acu' cateva zile nu mai decupla siguranta aia mecanica care-mi permite sa trec din D in P sau .... m-am dus la service si in 12 ore au rezolvat problema , un fir mic mic era intrerupt pe undeva si nu dadea semnal cum trebuie, cica calitatea japoneza .

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Consulmul este mic sa stii. Acum depinde cu ce-l compari. Uite exemplul meu: Octavia are acelasi motor ca si Alfa si Laguna, tot 1.9. CP din fabrica erau 115 la Alfa, 120 la Laguna si 105 la Octavia. Alfa avea remap, pe Octavia am remap (apropos de sensibilitatea de chiptuning de care ziceai...in afara ca suiera turbina , nu are nici o sensibilitate), Laguna era default. Consumul la Alfa si Laguna erau cam la fel, Alfa in super aglomeratie consuma cam 9.5-10%, Laguna tot pe acolo..cam 9.5%. Pe Octavia am acum un consum de 8.5% mers doar in oras, si trafic mai ok, si aglomeratie. Iti spun, Octavia consuma mai putin cu cel putin 0.5L (daca nu chiar spre 1L..) fata de Alfa.
Si legat de DSG, o sa-ti spun si de ce consuma mai putin (cel putin a mea): folosinf modul Drive preponderent, cutia schimba foarte repede treptele, turatii mici, consum redus.

Daca si alfistii au inceput sa laude 1.9 PD...

_________________
Alfa 147 1.6 120 cp

aici se explica mai multe - http://www.topgear.com/uk/alfa-romeo/mi ... tct-veloce" onclick="window.open(this.href);return false;

_________________
Anonima Lombarda Fabbrica Automobili
AR 156 2.0TS 155CP
DIESEL - THE ULTIMATE THRILL KILLER

nu cred ca-i lauda , mai stam si noi la povesti ca n-o fi foc

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

din tabelele de mai jos reiese ca nu-i diferenta intre cutie automata si cutie manuala.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2" onclick="window.open(this.href);return false;

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Fiecare cu ce intelege
Florine, stai mah linistit, ca eu cu nici o masina nu am mers subturat. Se foloseste si S-ul, si modul manual in forja..nu e problema. E drept insa ca JTD-ul este altceva...e ca pestele in apa in ture, mai ales cu un soft bun.
Eu sper ca TCT-ul sa fie o cutie reusita. Ma uit la succesul pe care il inregistreaza DSG-ul de atatia ani, si cat vinde VAG-ul si pe aceasta chestiune si ma gandesc ca si Fiat ar putea beneficia din plin de o astfel de cutie.

Mda. Am exclus varianta in care filozofai de fapt...

_________________
Alfa 147 1.6 120 cp

2.0 JTDM TCT launch control

http://www.youtube.com/watch?v=GaytiHaURYQ" onclick="window.open(this.href);return false; automat

http://www.youtube.com/watch?v=pPsx_rn- ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false; secvential


Sunt impresionat de viteza cu care schimba

_________________
Alfa Romeo 147 1.9 Jtd 115 cp

Un prim review intr-o revista italiana, zic de bine.

link

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Sunt singurul caruia ii place maciulia asta de la schimbator de la TCT ? Alea vechi de la DSG-uri atata sunt de mari de zici ca is "manetele" alea de la boeing din cockpit cu care controlezi acceleratia motoarelor.

_________________
Alfa Romeo 147 1.9 Jtd 115 cp

Un alt test mai lung (2500 km), tot in italiana. Per total, sunt multumiti si apreciaza masina... DAR, consumul inregistrat in urma testului este sensibil mai mare decat cel declarat oficial.

link

Tot de acolo, pentru ca s-a mai discutat despre normele europene pentru stabilirea consumului mediu, am aflat si metodologia de calcul. Intr-adevar, nu prea are legatura cu sofatul cotidian.

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Personal mi se pare mai bine asa, dimpotriva, in felul asta plusul si minusul sunt in acelasi loc raportat la pozitia mainilor, indiferent de pozitia volanului.
Un lucru pozitiv care personal mi se pare gresit la DSG sunt pozitiile +/- de pe schimbator, si-anume in sus e inferioara, in jos e superioara.

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Corect !
@madkat : Si cand esti in transa si ii dai, si esti intr-o curba, si scartie rotile, si ai mana stanga la ora 12 si cea drepta la ora 18, ce faci ? stai sa iti iei mana de pe volan sa schimbi ?

@ ionutp : ceri o mana de ajutor !

_________________
now: 2023 Stelvio Competizione 2.0 280hp Q4
ex: Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
ex: 156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

Mie nu ii place. Nici cea de pe VW nu e cine stie ce, dar nici asta nu imi place. Pare..."cheap".
Legat de +/- cred ca chestie de obisnuinta..

As vrea sa vad un sofer care e obisnuit cu un DSG cum ar schimba dupa ce se urca prima oara intr-un tct de-asta.

_________________
Alfa Romeo 147 1.9 Jtd 115 cp

Eu nu-s obisnuit nici cu TCT nici cu DSG, iar prima data cand am condus DSGul mi s-a parut pe dos! Desi teoretic ar fi trebuit sa schimb vitezele mult mai rapid, in realitate stateam un pic pe ganduri cand duceam mana catre maneta..

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

marius, m-ai omorat cu linkurile astea in italiana dar graficul ala expus imi pare cunoscut. seamana cu ce vazusem eu in autobild in articolul referitor la modul de calcul al consumului.

revenind la TCT si DSG: ege are dreptate, padelele tre sa fie pe volan astfel incat sa fie mereu in acelasi punct fata de mainile aflate pe volan.
exista totusi 2 amendamente:
1)unii sunt obisnuiti sa conduca folosind o singura mana (o chestie complet gresita de altfel) si sa invarta de volan cu podul palmei atunci cand tre facuta mai mult de o juma de rotatie de volan. in acest caz intr-adevar cam pierzi pozitia padelelor
2)la majoritatea masinilor non-alfa volanul face de la un capat la altul incepand de la 2.8 ture in sus si exista situatii in care, sofand corect, adica tinand ambele maini pe volan, tre sa ridici una sa mai invarti putin, moment in care iarasi pierzi pozitia. totusi, majoritatea covarsitoare a curbelor de pe strazile normale se pot lua fara a ridica mainile de pe volan (asta daca sunt tinute la 3 fara un sfert sau la 9 si un sfert)

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Ege, daca am gandi un pic logic, as spune totusi ca varianta VW (+ in fata) este mai ok: fata=inaintare=viteza="+" iar spate=franare=mers mai incet="-"
Cel putin asa imi suna mie. Dar repet, m-as putea adapta oricarei variante cred.

Io cand am avut Selespeed mi s-a parut deampulea + in fata si - in spate... Mi-a luat un pic pana m-am obisnuit...
Bravos, au revenit la normalitate!
Si cu padelele... Cel mai bine e pe volan!!! Daca ai manevre multe de facut, folosesti maneta! Simplu!

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Tupac, mie mi se pare firesc ca miscarea schimbatorului sa fie corelata cu miscarea pe care o va percepe corpul odata cu schimbarea treptelor.
La un condus ceva mai agresiv, la schimbarea in treapta superioara vei simti un kick, deci corpul tau se va duce in spate (de aici si miscarea schimbatorului inspre spate), iar schimbarea in treappta inferioara o faci de obicei pe franare, deci frana de motor corelata cu frana de serviciu iti vor impune o miscare a corpului inspre fata (de unde si miscarea schimbatorului in fata).
Pur si simplu asa mi se pare naturala schimbarea treptelor la o astfel de cutie, poate explicatia nu este cea mai savanta/credibila, am incercat doar sa gasesc o explicatie pentru senzatia de naturalete pe care o am. Si la masinile cu cutie manuala cea mai fireasca schimbare de treapta pe acceleratie mi se pare din 1 in 2, iar pe decelerare, din 4 in 3 (asta si pentru ca miscarea este doar pe o singura axa).

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS