Normal cand egr-ul e cu probleme apare eroarea in bord check engine si pe tester apare egr-ul cu probleme mai exact motorasul ala care deschide si inchide clapeta si e electric asta e cea mai mare problema. Daca il cureti ..o sa reapara. L-am curatat de 2 ori si degeaba pana am ajuns sa il schimb pt ca cel vechi ma lasase in drum de 2 ori. Nu stiu ce sa mai curat sa nu aiba fluctuatiile alea la pornire.. mecanicul zice ca nu e de la injectoare. Cine stie.....

Prieteni, dupa experienta mea, intreruperile/smuciturile in jur de 2000 rpm si fluctuatiile de turatie la pornire, mai ales cand e ceva mai rece afara, sunt doua chestii separate.
Intreruperile le-am rezolvat de fiecare data prin curatare a EGR-ului si clapetei de admisie, iar ultima oara inclusiv prin resoftarea injectiei (ceea ce am descris chiar pe acest topic). Se pare ca e o chestie frecventa la motoarele jtdm.
Variatiile de turatie si pornirea mai dificila (cca doua tentative dimineata si apoi la fel cand motorul se raceste) cred ca se datoreaza uleiului (am remarcat mai pregnant fenomenul dupa ultima revizie) si se pare ca si alti forumisti au avut aceasta senzatie (si au trecut la uleiul Selenia folosit anterior - vezi georgeg, sau la alte marci de ulei). Deocamdata nu mi se pare un fenomen ingrijorator, dar cine stie??

_________________
Ford Focus Wagon ST-Line
Ex: Giulietta my2017 2.0 JTDM-2, 175 CP
Ex: Giulietta 2.0 JTDM-2, 170 CP
Ex: FURIA ALBA, AR 159 JTDM, 210 CP

Fluctuatiile la ralanti la mine sunt foarte mici, dar eu sunt mai cu capu', asa. Adica in loc sa-mi stea turometrul fix la 750 rpm (ca inainte de a o duce la AI ), acum se duce un pic pana la 780-800, se intoarce si tot asa. Asta pana plec cu ea, ca dupa aia nu mai oscileaza deloc daca stau in trafic. Iar cu pornirea nu am nici cea mai mica problema, o ia imediat. Ar ramane deci sa fac o curatare a clapetei si eventual a EGR-ului, dupa ce-mi schimba acel senzor. Banuiesc ca gasesc aici o descriere a acestor operatiuni ca mi-e frica sa-i rog pe cei de la service s-o faca

Nu neaparat.
EGR, injectoare, clapeta admisie, debitmetru. Pune un tester si vezi ce erori ai, le identifici usor.
Nu mereu merge prin curatare, de obicei faci treaba buna inlocuindu-le.
Deci, ai injectoare bune, dar un debitmetru lenes. Intai verifica EGR si clapeta.

Toate injectoarele au fost schimbate acum 5.000 km si in ultima luna s-au facut 2 teste de rampa si injectoare (unul inainte sa cumpar masina, al doilea, fara sa solicit eu, cand am fost cu ea la AI). La ultimul drum lung in acest weekend, intreruperile au aparut din nou, dar parca nu atat de rau ca penultima oara. Cu prima ocazie, cand se mai incalzeste (adica probabil intr-o joi prin august, la cum arata vremea), o sa ma ocup de curatarea clapetei si voi verifica si debitmetrul.

Alfavile: exact asa s-a intamplat si la mine. Am curatat injectoarele si dupa 3000km iar facea probleme. Am curatat EGRul si galeria de admisie, care avea depuneri, dar nu s-a rezolvat nimic. Cei de la service mi-au blindat/blocat EGRul si au disparut toate problemele. Concluzia: azi dimineata mi-au montat un EGR nou, pe garantie. Mentionez ca vechiul EGR nu dadea nici o eroare

_________________
159 2.4 TI 210CP TNT (ex)
147 2.0 TS 190CP TNT (ex)
Alfa Romeo Wallpapers

Ce mi se pare ciudat e ca simptomele sunt aproape identice la mai multe Alfe (intreruperi, ralanti oscilant, mers neregulat, oprit motor etc.), dar rezolvarea nu este una singura, de fapt nu prea se stie care e rezolvarea: curatarea clapetei de admisie, EGR-ul, debitmetrul, injectoarele, softul, suspensiile, antena...

Mda, am intrat si eu in "club", a inceput sa mi se opreasca motorul cand o pun pe Drive Am programare la AI vineri dimineata si astept cu mare nerabdare sa vad ce se va intampla. Dupa cum spuneam, acele intreruperi au inceput sa apara si la mersul prin oras, cu viteza (destul de) mica, iar acum se mai si opreste (o singura data, ieri). Incep sa simt o dezamagire pe care inca nu vreau s-o accept si ma gandesc daca nu ar fi fost mai bine sa ma indrept spre alta marca, avand in vedere toate aceste probleme dupa nici 2 luni de cand am masina...Dar, om vedea ce-o mai fi. Revin sa va spun ce-am rezolvat.

Ai intr-un post al meu anterior un numar de la AI Colentina. Cred ca ar trebui sa mergi acolo.

_________________
Ford Focus Wagon ST-Line
Ex: Giulietta my2017 2.0 JTDM-2, 175 CP
Ex: Giulietta 2.0 JTDM-2, 170 CP
Ex: FURIA ALBA, AR 159 JTDM, 210 CP

Conform caietului de service, in Colentina s-au facut toate interventiile, cu exceptia ultimei, inainte de a lua eu masina. Acum mi-am facut deja programare la cei de pe bd. Timisoara si o sa merg acolo. Imi este si mai usor sa ajung la ei decat la cei din Colentina, dar daca nu se rezolva o sa schimb. Din fisele de service, acum vreo 10-12k km, masina a avut probleme similare, in sensul ca sarea din Drive in timpul mersului. Nu stiu ce sa zic, sunt destul de

in scurt timp o sa intelegi de ce

off: In rest, ce sa zic, imi pare rau pentru patania ta si bine ai venit in club-ul alfa. EU asa mi-am deschis topicul de prezentare, sunt momente in care iubesc masina asta mai mult decat orice si momente in care o urasc maxim; doar ca nu as vinde-o, atatatot.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Stai linistit ca la majoritatea marcilor, cutiile automate fac figuri. Eu stiu de un BMW seria 7 care a facut multe figuri din cauza cutiei automate, dusa la reprezentanta, dat bani grei ca nu mai era in garantie..si in final sa ajunga la rezolvarea finala - problema era de fapt computerul masinii care o luase razna. dupa ce s-a schimbat piesa respectiva ( aprox 1200 lei) masina nu mai sare din viteza, schimba corect, etc.
Din pacate, mecanicii de pe la reprezentanta sunt mai toti varza si nici macar inginerii care fac scoli pe afara nu sunt toti priceputi, insa incearca si la Colentina.

Si sa stii ca Cristi_Nita are dreptate, sunt momente cand esti cu un ranjet pe figura cand conduci si alta data, iti vine sa o lasi acolo in drum ...

_________________
Alfa Romeo 156 JTDm

Nu stiu daca sunt off topic sau nu, aici e vorba de supapa EGR, iar eu nu stiu daca aia e problema sau nu. Daca nu e aici locul postului meu, rog un moderator sa-l mute unde trebuie.
Am fost la AI ieri, s-a schimbat senzorul de turatie, "veniti sa luati masina, totul e ok". Nu am mers mai mult de 200 m ca sa-mi dau seama ca intreruperile sunt bine merci, la locul lor, ba chiar mai dracoase decat pana acum. Bonus: martorul bord portocaliu (motorasul) nu se stinge dupa ce pornesc motorul si-mi apare mesajul "have engine checked" In schimb, proiectoarele si oglinda stanga sunt noi si lucioase. I-am sunat si mi-au cerut sa ma intorc dar, cum oamenii mai au si alte treburi decat statul cu zilele prin service, am lasat-o pe luni dimineata, cand s-ar putea sa fie un mic show pe la AI. Oricum, maine vine un proprietar de service pe care-l cunosc sa-mi puna testerul pe ea. O, joy...
Am uitat sa va spun ca vineri dimineata, cand am pornit-o, a trebuit sa tin butonul apasat in jur de 5 secunde, a pornit mai greu decat de obicei. Nu-i asa ca e ca lumea?

Mi-e din ce in ce mai clar ca italiana mea are nevoie de o exorcizare. Plec, ajung la destinatie, apas butonul de inchidere usi pe cheie, pauza, nimic. Deschid o usa, incerc din nou, acelasi rezultat. Inchid cu cheia, plec in treaba mea, ma intorc, apas butonul de deschidere, de data astaq functioneaza Am ajuns acasa, inchid din buton, merge si de data asta. WTF? Da' cand ma uit la ea, ma topesc si ii iert toate figurile. O iubesc, ce sa fac...

Intr-adevar, dragostea e oarba

_________________
Alfa Romeo 156 JTDm

o fi bateria din telecomanda?

_________________
alfas don't break down... they stop to be admired
my fiat is fantastic:
Ex: 156 SW 1.9 JTD 16V
Ex: 159 SW 2.4 JTD Q-tronic
Ex. Jeep GC 2005 3.0 crd
A6

Da, s-ar putea sa fie pe duca bateria. Astazi nu mi-a mai facut figuri. O sa postez la "revizii Alfa" ca aici sunt intr-un mare off topic, problema mea nu cred ca are nimic de-a face cu EGR-ul.

Probleme oarecum similare am intampinat si eu pana acum aproximativ o luna. Mai exactc, cand temperatura de afara sarea de 15-16 grade, undeva pe la 1400 rpm motorul incepea sa intrerupa si evident masina mergea in suturi. Dupa ce treceam de 1500 rpm totul era ok. Inca un aspect care m-a pus pe ganduri a fost si consumul care era chiar exagerat la un moment dat. Dar am zis ca motorul e destul de lenes pt cele 1,6 tone ale masinii. Am fost in nenumarate randuri la reprezentanta din Focsani si am schimbat pe rand debitmetru, un senzor de presiune, supapa EGR si chiar nu mai tin minte ce. Toate le-am schimbat degeaba!!! In fine, rezolvarea in cazul meu s-a produs fix dupa remapare. Alex Mirica m-a convins sa-i mai pun niste caluti si odata cu ei au disparut si problemele mele. Consumul la 130 Km/h este undeva la 5%, iar masina trage mult mai bine. La remapare mi s-a oprit si Egr-ul. Am inteles de la Tibi, cel care mi-a facut remaparea, si evident si de la Alex ca e mai bine fara. Singurul inconvenient ar fi ca iarna se va incalzi mai greu motorul. Deci, pt cei cu probleme cu EGR-ul, recomand o remapare. Se opreste din soft si gata... Asta daca nu sunteti ecologisti 100%....

_________________
ALFA ROMEO 159 1,9 Jtdm 120 CP

La resoftare se poate opta pentru EGR deschis doar la ralanti pentru a se incalzi mai rapid motorul iarna.

_________________
alfas don't break down... they stop to be admired
my fiat is fantastic:
Ex: 156 SW 1.9 JTD 16V
Ex: 159 SW 2.4 JTD Q-tronic
Ex. Jeep GC 2005 3.0 crd
A6

O sa vezi ca, cu EGR-ul scos o sa se incalzeasca dupa 2 ani motorul iarna. E o diferenta de la cer la pamant...cel putin in cazul meu asa a fost.

_________________
Alfa Romeo 147 1.9 Jtd 115 cp

eu zic sa te mai gandesti inainte de a posta, sau sa te interesezi mai bine

_________________
Service/Diagnoza/Piese
contact: 0756044202
------------------------------

Maserati 4200 Coupe Cambiocorsa
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde Montreal
Alfa Romeo 164 3.0 v6 Q4
Alfa Romeo 166 3.2 v6 24v TI
Alfa Romeo 156 GTA 3.2 v6 24v
Alfa Romeo 156 2.0 JTS Scuola Sportiva
Ex many others…

Despre ce sa ma interesez?

_________________
alfas don't break down... they stop to be admired
my fiat is fantastic:
Ex: 156 SW 1.9 JTD 16V
Ex: 159 SW 2.4 JTD Q-tronic
Ex. Jeep GC 2005 3.0 crd
A6

Toate simptomele descrise mai sus le-am avut si eu,insa au disparut dupa ce am blindat EGR-ul, eroarea am sters-o din soft. Initial am curata EGR-ul, clapeta, dar problemele au continuat sa reapara.

_________________
159 2.4 neagra
ex 147 1.6T.S. 120CP

EGR-ul se poate lasa doar pentru relanti, dar nu rezolva absolut nici o problema, el in continuare se poate bloca cand vrea el. este absolut inutil sa il lasi doar pentru relanti.

_________________
Service/Diagnoza/Piese
contact: 0756044202
------------------------------

Maserati 4200 Coupe Cambiocorsa
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde Montreal
Alfa Romeo 164 3.0 v6 Q4
Alfa Romeo 166 3.2 v6 24v TI
Alfa Romeo 156 GTA 3.2 v6 24v
Alfa Romeo 156 2.0 JTS Scuola Sportiva
Ex many others…

Eu am dezactivat EGR-ul peste turatia de ralanti pentru a nu pierde din eficienta motorului. Ca s-ar putea bloca, deschis, e alta poveste.
Ce zici? Sa ma mai gandesc, sa ma mai documentez?

_________________
alfas don't break down... they stop to be admired
my fiat is fantastic:
Ex: 156 SW 1.9 JTD 16V
Ex: 159 SW 2.4 JTD Q-tronic
Ex. Jeep GC 2005 3.0 crd
A6