Ai dreptate, am cauta pe net trei zile si nu am gasit nimic la un pret rezonabil asa ca ma pun pe strans bani.


In rest revin la pasaricile mele:

Vezi poate nu sînt puse toate șuruburile care prind torpedoul. De ce zic asta: cînd am desfăcut torpedoul la mașina mea, pînă nu am strîns la loc toate șuruburile de prindere capacul nu se închidea.

_________________
Giulia 2,2 Diesel, AT8, Nero Vulcano

Ex:
156 mk 2, 2.0 JTS, gri metalizat, DB 18 LEK
159 JTDm, vișiniu, DB 19 LEK

Am verificat, toate sunt stranse, problema e ca desi capacul se inchide nu se apropie suficient iar atunci cand drumul e denivelat capacul trepideaza.
Acum si suspensia parca e mai vorbareata; scoate sunete de cauciuc care se freaca, de telescop care lucreaza din plin, din cand in cand de arc care se elibereaza dintr-o sarcina etc. ; nu prea pot descrie in cuvinte. In mare parte dau vina pe starea drumurilor din Sibiu, drumuri de tot cu gropi bine mancate si asfalt prost.

Ceea ce urmeaza sa primeaca Alfa e o bine meritata revizie adica schimb de filtre si de ulei. Suma totala a investitiei 465lei, filtre Mann si Manle(cele de polen), ulei Motorex 5W40.
Fiind o operatie DIY am strans cat de multe informatii am putut, ceea ce nu e chiar in clar e schimbarea filtrului de motorina, filtru pe care nu stiu sa il amorsez. Sper ca cineva cu experienta sa ma ilumineze si sa ma indrume.

Salut,dupa cite imi amintesc,filtrul ,trebuie doar sa-l umpli cu motorina,iar dupa pornirea motorului se amorseaza singur.Cel putin asa faceam la masinile pe care le conduceam, cind lucram ca sofer.

_________________
“Nothing can keep me away from the love of God”-Ayrton Senna Da Silva

Alfa 159 SW 2,4 JTDm 210 PS - neagra
Alfa 146 1,7 16v Boxer 129 ps[/b]
Ex. Alfa 159 SW 1,9 Jtdm 16v Ti
Ex.Alfa 159 SW 1;9 JTDM 16v 150+ ps rosie
Ex. Alfa 156 SW 1,9 JTD 8v 140 ps

Multumesc pentru ajutor, acum totul e foarte clar.

Am o mica problema electrica si doresc sa aplelez la sfaturile voastre inainte de a aplela la un electricean auto.

Prima problema adiacenta a fost un bec ars la vitezometru, bec pe care boul de mine l-a scos cu o penseta de fier si cred ca am facut scurt la soclul deoarece am fost nevoit sa schimb si celelalte becuri.

Dupa o saptamana de la acest incident s-a aprins in bord martorul de bec ars, la o prima constatare nu mergea becul de pozitie de pe dreapta (becul nu e ars, siguranta nu e arsa dar nu merge).
De acum a inceput distractia; martorul respactiv se stingea si se aprindea ba pentru becul de frana stanga (nu mai e cazul, becul este bun si dupa ce l-am scos si bagat iarasi in soclu problema disparut), ba pentru pozitie – faze dreapta.

Rezultat final martor permanent aprins far dreapta in repaos total, se mai aprinde becul de pozitie la 20% din luminozitate dar atat (eu suspectez o punere la masa sau ceva hard/soft).

1. Apeleaza la un profesor sau profesoara de limba romana, sau la o carte macar. Aplelez, electricean, nu exista in dictionarul limbii vorbite de .. din pacate, din ce in ce mai putini. Iar adiacenta nu cred ca stii ce inseamna.
2. Ai un contact aiurea undeva, insa e greu de spus unde. Pe spate nu cred sa ai probleme, deoarece becurile cu dublu filament au prostul obicei de a isi topi contactele si de aia uneori nu functioneaza. Insa pe fata sigur ai un scurt sau un contact intrerupt, insa nu stiu sa iti spun unde.
Cel mai sigur incerci la un electrician auto, de preferat unul priceput

Problema rezolvata.
Am inlocuit becurile, am curatat cu spray de contacte, am reverficat sigurantele.