buna. am o problema la schimbarea in treapta a-II-a. cand schimb la turatie mica e totul ok problema incepe cand schimb la turatii mari. intra in viteza (a-II-a) greu si agata, plus ca se aude si un sunet ciudat (carie). iar cand schimb din a-III-a in a-II-a face rau de tot. dar precizez numai la turatii mari. la turatii mici totul e ok oricum as schimba. astept raspunsuri .va multumesc

daca numai la II-III face probleme probabil ca sincronul de la II-III e pe duca (daca nu s-a si dus chiar)
spune-mi daca problema s-a agravat in timp(din ce in ce a ciirit mai tare)

_________________
alfa 33 1,5 TI,alfa 33 1,7 IE 8V,alfa 33 1,5 4x4,
alfa 156TS 2,0, alfa 156 sw M-jet 140 CP+
alfa 147 JTD 115 CP +

in legatura cu cutia de viteza . imi carie numai in a-II-a si numai la turatie mare in rest totul ok. a si mai e ceva la ambreaj am cursa moarta cativa milimetri . cum apas primii milimetri(cam 10-20mm) e cursa moarta abia apoi decupleaza. merci pentru raspuns .daca aerisesc ambreajul se poate remedia ceva?

am uitat sa mai precizez ceva. cand pornesc dimineata scot din viteza ,apas ambreajul ,pornesc motorul .problema este ca in momentul cand eliberez ambreajul se simte o zmucitura si masina are tendinta sa plece din loc cu toate ca este scoasa la punctul mort. cred ca ramane cuplat discul.ce cauze ar putea fi? poate sa fie de la kitul ambreaj sau de la uleiul de la cutie ? tin sa precizez ca uleiul de la cutie nu l-am schimbat deloc si am cu ea 130000km , si nici la kitul ambreaj nu a fost umblat deloc. este o alfa 156 din98 1.8 benzina

Moderator edit: Este suficient sa dai click pe butonul "edit" din coltul din dreapta sus al mesajului, decat sa postezi consecutiv
Multumesc pt intelegere
Alex_Alfa

salut
o cursa moarta la ambreiaj de 10 mm este normala deci nu trebuie sa-ti faci probleme
normal ca discul se cupleaza cind ridici piciorul de pe pedala
Urgent schimba uleiul din cutie sigur e cu impuritati, dar baga ulei original recomandat de producator,s-ar putea sa fie cauza problemelor
tendinta de smucire se produce deoarece se creaza o legatura intre trenul fix(arbore primar) si arborele secundar(tren mobil sau balador) fara a comanda din timonerie
cauze posibile
ulei prea viscos (se manifesta la tem.scazute)
ulei cu impuritati
probleme in cutie(mansoanele sincron)

_________________
alfa 33 1,5 TI,alfa 33 1,7 IE 8V,alfa 33 1,5 4x4,
alfa 156TS 2,0, alfa 156 sw M-jet 140 CP+
alfa 147 JTD 115 CP +

Si eu am patit o chestie similara, cind am viteza intra greu intr-a 2-a, dar la viteza mica sau pe loc intra foarte usor.Habarn-am care-i schema.

_________________
Ni Ten Ichi Ryu

La fosta mea 156 1,8 ts din 98 aveam exact aceeasi problema. Se pare ca este ceva comun pentru anul ala de fabricatie.... Oricum, schimba uleiul la cutie si pregateste-te sufleteste sa desfaci cutia si sa inlocuiesti sincronul buclucas...

_________________
Alfa GT, 2.0 JTS, 166 CP
ex Alfa 156 SW 1,9 JTD 110 CP
ex Alfa 147, 1.6 TS, 105 CP