Exact asta am avut si eu in ultimul an de proprietate Alfa 156 2.0 TS, pe la 70.000 km. Se oprea in mers, cand se incalzea motorul. Apoi nu mai pornea (motor pornit, si ceva taia gazul automat) pana nu se racea.
Cauza : senzorul de rotatie. Schimbat la Auto Perugia, pret in jur de 100 EUR, si nicio alta problema dupa aceea!!

_________________
Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0T
ex: Alfa Romeo 159 2.4 Mjet Nero Oceano
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

Corect

_________________
Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0T
ex: Alfa Romeo 159 2.4 Mjet Nero Oceano
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

mai nou apare la tester "vss defect permanent"adica vehiclespeedsensor.....o fii asta cauza?

_________________
alfa 166,2.0 TS,1999 buzau

Variatia de relanti ramane un mister , care implica multi bani si nu reusim sa scapam de ea.

Am sa incerc saptamana care vine sa schimb acesti senzori, apoi am sa recuplez cablul acela, fac teste si apoi va anunt! sa speram ca asta ar fi cauza probabila! Am vazut ca multi colegi de forum spun ca nu ar face asa ceva nici in ruptul capului. Nici mie nu mi se pare o "rezolvare" dar speram ca poate cineva va gasi rezolvarea misterului si se va face o reparatie fiabila si corecta! Update la "operatie" - am cateva luni bune de cand am taiat cablul, masina merge perfect nu au aparut alte probleme suplimentare ! Numa` bune!

_________________
" Alfa Romeo " what else?!? = Mandru "posedat" de Alfa Romeo 156 2.0 TS.

Alex nu mai cheltui banii degeaba, eu am avut probleme cu senzorul de la axe cu came, care a fost inlocuit la fel si cel de rotatie,eu banuiesc fisele de la bujii sau potentiometrul, altceva n`a mai ramas de schimbat.

Cei de forumurile straine, au scapat de problema, in urma inlocuirii unitatii ABS ... stim cu toti ca are un pret exorbitant. Dar asa ziceau cei de acolo ca au scapat de problema ...

_________________
" Alfa Romeo " what else?!? = Mandru "posedat" de Alfa Romeo 156 2.0 TS.

Mai ideea e ca la mn nu se mai opreste in mers se oprea dar am umblat la o valva electronica in spatele admisiei se vede intra un fir cu o mufa ca la injectoare in ea.. e greu sa ajungi la ea ,am desfundat un retur de la apa din termostat mai exact e cel pe care intra furtunul ala care se intoarce in borcanul de apa,si am curatat clapeta
Nu se mai opreste dar turatia mai variaza din cand in cand ..asta am facut eu acum ......Salz

Sa mor daca am inteles ce ai scris aici.... Virgula ioc, gramatica varza, ortografie canci...
Data viitoare sa nu se repete! Nu esti pe messenger sau in padure!!!

Admin.

Alte idei?

Demontat clapeta, curatata si etansata cu mastic negru, verificat furtune, curatat debitmetru, taiat firul 15 din mufa 1 = relanti instabil 500-1500 rot/min. Daca opresc masina pe loc, nu mai face. Dar asta, cateodata.
Off topic: Cred ca mai bine rezolvam cu 2 litri de benzina bine imprastiati in interiorul masinii si imprumut de vreo 3000 de euro pentru orice alta masina si scapam de toate problemele AR. Sa mai zic de greierele extrem de enervant din bord care scartaie asurzitor la fiecare denivelare de asfalt? De rugina care a aparut sub praguri? De zgomotul de diesel care ma tortureaza permanent? De ambii rulmenti pe fata care huruie ca senilele? Nu mai zic nimic, ca intru in depresie...

_________________
cuore sportivo e passione per la guida

Ex:
E36 318
E46 316i
A4 1.8
Passat 1.6
E36 316
Vectra B 1.6 16V
Espero 1.8
Golf III 1.6
Golf II 1.3
Golf I 1.6D