Pe 147 la ce tobe intermediare s-ar putea renunta pentru a creste putin performantele? va multumesc pentru raspuns , a era sa uit masina e varianta 105 cp .

_________________
*cenzurat*

/facepalm

faith, chiar e nevoie sa intrebi peste tot acelasi lucru ? E diesel, nu V8 de Ferrari, nu vrei sa sune mai tare ca oricum suna a tractor si a tractor va suna orice ii faci.

dani147, orice ai face nu sari de 110CP, dar eventual o sa sune masina ca un Logan tunat, adica mult zgomot pentru nimic.

iar incepem...
nu suna a tractor ce iese din spate, tractorul e in fata... la motor. din spate pot sa iasa chiar niste sunete destul de placute, dar iti trebuie ceva facut cu cap (hint: milltek), nu porcariile care exista pentru halfe.

Da dc esti asa agitat alexandru care e problema daca ma informez?ERA o simpla intrebare nu tre sa raspunzi asa si nu mie nu mi se pare ca suna a tractor...probabil u ai un benzinar si ai o problema cu motoarele diesel!Have fun si ms dde"raspuns"

"

_________________
Qui n'a jamais conduit une Alfa,n'a jamais conduit une voiture!

Toshy, decide-te, ba suna urit, ba nu suna, o dai si tu cum bate vantul.

faith, incearca sa scrii corect, first of all. Si second, ca ti se pare tie sau nu, e pur subiectiv, realitatea insa nu tine cont de parerile tale.

nu te fa ca n-ai inteles. stii foarte bine la ce ma refer.

Te rog sa ma scuzi ca nu am scris corect dar nu stau sa analizez fiecare cuvant scris...si da e parerea mea...

_________________
Qui n'a jamais conduit une Alfa,n'a jamais conduit une voiture!

Toshy, hai sa iti explic. O evacuare high-flow pusa pe un diesel va scoate un horcait infernal si grotesc. Ceea ce ai facut tu e cu totul alta mancare de peste. O finala de bun simt nu afecteaza sunetul, eventual ii creste putin volumul. Asta pe linga factorul estetic.

faith, n-are rost discutia, pe linga faptul ca aduci scuze penibile pentru scrisul ala de mirc si lipsa oricarei forme de punctuatie, nici macar nu pricepi ce e de priceput. Iar ca fapt divers, daca vroiai sa te documentezi, cautai pe google, tu de fapt vrei mura in gura, dar numai mura dulce, aia mai acra nu iti place. Ei bine, imi pare rau sa te informez, dar nu vei primi ceea ce iti doresti.

Ok,ms frumos de "informatie"!nu o sa mai apelez la servicile tale pe viitor ca vad ca nu esti socibil!

_________________
Qui n'a jamais conduit une Alfa,n'a jamais conduit une voiture!

Pentru diesel nu am cunostiintele necesare referitoare la performantele unei evacuari . In schimb pot spune ca pentru un sunet ok pentru o alfa 147 poti sa inlocuiesti doar toba finala cu o teava si ornament. Daca vrei performante ( pentru un motor aspirat ) trebuie sa vezi o evacuare facuta de o firma cunoscuta ( Supersprint, millteck etc) . Pentru un aspirat conteaza foarte mult dimensiunea tevii de evacuare si tobele pentru a creea o presiune. Aceasta presiune este folosita pentru a mari raportul de compresie in camera de explozie. Daca exista aceasta presiune in evacuare , toate gazele arse nu reusesc sa iasa si un % raman acolo fierbinti . In momentul in care avem admisie se face un amestec intre gazele care sunt deja arse si amestecul proaspat care intra , avand un volum mai mare.Pentru un motor 2.0 150cp , o evacuare de 55mm da o acceleratie foarte buna in reprize dar nu da V max mare. O evacuare de 60mm da o Vmax mai mare ( decat 55) dar pierzi in reprize ( adica pe 400m ) .
Pentru un motor turbo benzina , teoretic nu conteaza dimensiunea tevii , teoretic pentru ca practic conteaza , dar numai dimensiunea primei portiuni de la turbina spre iesire. Acolo e nevoie de o dimensionare corecta pentru a nu uza turbina. O dimensionare prea mare lasa turbina sa se invarta foarte foarte liber astfel se creeaza niste forte centrifuge care nu mai sunt echilibrate de mica presiune din resptectiva teava. Asta insemnand o uzura prematura a turbinei .
Nu stiu daca am explicat eu prea bine dar sper sa intelegeti

omfg.....

@dino ai mare dreptate. Intradevar explicatia ta nu e prea coerenta, dar banuiesc ca esti inginer, si cum stie toata lumea ingineru, ca si cainele de altfel, are privire inteligenta dar nu se poate exprima, asa ca te iertam.
Insa in aceeasi directie se mai pot aplica niste teorii neverificate inca pentru a creste puterea raportului de inpingere a pistonului in cilindru, de exemplu dubla debraiere (am auzit uneori si de tripla dar pe asta nu o cred) cica ar ajuta la accelerari prin acumularea unei puteri la arbore si la eliberarea ambreiajului fuge de sub tine nu alta.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

merci Alexandrus , si aia 5 cai is cai ! , aproape "shase cai frumosi"

_________________
*cenzurat*

Dany, daca nu faci misto atunci n-are farmec. Adica din ce spui tu acolo eu tind si sper sa cred ca faci misto. Acumulatorul de putere de la arbore este cea mai destepta inventie

madkat, nu, e cu F mare chiar, n-are rost sa detaliez ca incepe iarasi lumea sa se simta jignita si eu pic in postura de agresor al nevinovatilor(dezinformarea si informarea gresita, cumulate cu placerea e a parea mester pe un forum nu se pot trece la capitolul vina).
Privind detasat, e funny funny funny.

dani, decat sa bagi niste bani, destul de multi, si sa ai o masina de maxim 110CP care suna a STI cu 460CP la roti, mai bine o vinzi si iei versiunea de 120CP, sau direct aia de 150CP, stii o treaba.

Ah pai nu m-as gandi sa fac misto intr-o discutie atat de tehica, vorba aia cum mai echilibram fortele centrifuge create din cauza diferentei de presiune.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Va trebui sa fii mai evident ca sa inteleaga lumea, pe bune, majoritatea celor ce posteaza pe aici vor lua de bun orice spui in stilul asta. Chiar as face un experiment pe tema asta, sa postez odata ceva total aiurea, fara sens, dar in termeni foarte stiintifici, sunt curios cati isi vor da seama.

We are watching you !

_________________
Alfa Romeo 156 1.6 TS 120hp +Chiptuning +Cold Air Intake

nu faci asta tot timpul?

_________________
Alfa 156 SW 1,9 JTD 16V

Nu credeam sa te numeri printre cei ce ar cadea victime, dar...

as cade victima? la ce? mai citeste ce ai scris cu propriile des'te...

oricum suntem offtopic, si meritam warn, chiar daca am putea sa continuam si cu parerile despre evacuari si sunete.

Daca ai downpipe mai mare si softul e facut pt downpipe normal, o sa ai un urias spike de presiune, numai bun pentru turbina.

Hai sa iti explic, offtopic au ba. Nu credeam sa fie nevoie, dar here it goes :
- eu am spus ca as debita prostii scrise tehnic, sa vad cine se prinde
- tu, mai in gluma mai in serios, ai spus ca asa fac mereu, hence nu poti face diferenta intre chestii tehnice adevarate si alea bogus, adica daca as face ceea ce am spus mai sus, nu ai observa diferenta
- eu, dupa 3 secunde de indecizie intre 2 optiuni prezentate, si anume aceea de a spune ca asa fac doar in discutiile cu tine, si cea aleasa pina la urma, am ales sa raman mirat de faptul ca tu ai fi una din victimele farsei
Restul e .... legenda.

Anyway, destul cu gluma.

Killjoy!

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

In sfarsit cu ajutorul lui Oreste(Cu multumiri!!!), bella a primit o evacuare finala inox, cadou de sarbatori !!!