geometria pe fata vine asa setata din fabrica pentru 'handling', nu are treaba cu ctc-ul

Al naibii "handling",daca nu CTC-ul,atunci altii ar trebui sa fie mai atenti...

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

Toshy, sa vezi urme de handling pe cauciucurile lui georgeg

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

nu, serios acum. asa vin toate cu un pic de toe out din fabrica. probabil ca ti le-au pus paralel acum.
ege, eu am schimbat primul set de gume la 19k km si au fost 'rotite' la 10k, dar e vorba aia romaneasca cu sufletul in rai si cu... uhm... multe stelute daca as scrie continuare aici

asta poate in cazul motorizarilor mai mari!
eu am gumele (225/50/17) de 50 000 km si inca nu au ajuns la indicele de uzura maxima , cat despre uzura...este perfect uniforma.

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

@kali : ma bucur ca am putut fi de ajutor...cu banii economisiti de pe 2 cauciucuri de 19 tre sa dai macar o bere
@alfetta : nu are nici o treaba cu motorul.acum 2 zile a venit un client care a luat masina de noua de la noi, 1.9 motor, si avea pneurile fata terminate in doar 17 mii km.deci cei care nu au avut probleme sa se bucure, a fost pura intamplare.

_________________
Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
ex: 156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

Da' cate vrei ma sa mai dea? Betivule!

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

_________________
Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
ex: 156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

Eh, nu sint singurii care dau masina din fabrica cu convergenta nitel aiuristica. Cum adica avea deviatie 5.3, cit era pe fiecare roata si cit ar fi trebuit sa fie?
http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/ ... 09/t05.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

Uite aici toate valorile : si inainte si dupa...

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

Excelent, acum nu mai ai grija uzurii pe interior, vad ca alea importante care nu se pot regla sint foarte bine aranjate.
Testul si reglarea convergentei au fost doar 85RON? Merita facut la 2-3 ani.

la g6 ala, aveau -2.1 si +1.6, complet aiurea si se mai mirau ca li s-a mincat interiorul la un cauciuc in 17k km.

85 lei puntea fata si 65 lei cea spate,dar aici nu au fost probleme asa ca pentru ea nu am avut nimic de plata

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

Felicitai inca o data pentru jucarie
Acum ca am masina in service, am si eu timp sa citesc ce s-a mai intamplat in comunitate.
Cum scot masina ma duc si eu sa fac geometria la roti, am o uzura aberanta pe spate (dupa 66k)
Cand mai vi cu masina in Bucuresti ca vreau sa aud si eu motorasul ala?

_________________
Stelvio 2.0 280
Ex:Alfa 159 1.8 Tbi
Ex: Alfa 159 1.8 MPI

Multumesc.
In principiu,atunci cand vin anunt din timp
Altfel,ma bate gandul sa-i montez la un moment dat bara de rigidizare,insa gasind pozele astea cu cea disponibila pentru motorul de 2.4 dar montata pe 1.8,am inceput sa am rezerve,prinderile la fiecare capat sunt doar in cate un surub...

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

pai asa e ea de la mama ei din fabrica.
oricum, cel putin la mine, diferenta a fost sesizabila de cand o am.
dar... din ce spunea Gabi Dima, cica nu se mai face (bara)

poti incerca asa ceva:

_________________
alfas don't break down... they stop to be admired
my fiat is fantastic:
Ex: 156 SW 1.9 JTD 16V
Ex: 159 SW 2.4 JTD Q-tronic
Ex. Jeep GC 2005 3.0 crd
A6

De ce nu se mai face bara?!

_________________
"Eu nu port bijuterii... Eu le conduc!" And beauty is not enough...
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16v 150CP+ 310Nm+ 2005 facelift Giugiaro

@ibitza: efectul rezultat dupa schimbarea barelor de torsiune (ceea ce apare in poza postata de tine) este cu totul altul decat dupa montarea barei de rigidizare (ceea ce apare in pozele postate de kali)

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

E adevarat,nu vreau nici bare antiruliu si nici alte arcuri+amortizoare,sunt multumit cu suspensia de "ti"
Cat despre strut bar,daca nu se mai fabrica,asta e,n-o sa fie un capat de tara...

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

La platforma pe care este facut 159/brera chiar nu sunt probleme de rigiditate.
Pe 156/147 se simte imdiat strutbarul, aici nu cred ca mai e cazul.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

@yuxmm educate us please

_________________
alfas don't break down... they stop to be admired
my fiat is fantastic:
Ex: 156 SW 1.9 JTD 16V
Ex: 159 SW 2.4 JTD Q-tronic
Ex. Jeep GC 2005 3.0 crd
A6

@ibitza:
q.e.d.
education completed. mission accomplished.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

@yuxmm explica-mi care este diferenta, te rog.
e mai clar asa?

_________________
alfas don't break down... they stop to be admired
my fiat is fantastic:
Ex: 156 SW 1.9 JTD 16V
Ex: 159 SW 2.4 JTD Q-tronic
Ex. Jeep GC 2005 3.0 crd
A6

Bara de rigidizare (pe care o vrea) leaga capetele amortizoarelor (sau pe undeva pe acolo) unu de altu pentru a rigidiza ansamblul si ca geometria rotilor sa ramina cum s-a stabilit din fabrica sub actiunea fortelor care apar in curbe sau din cauza denivelarilor.

Bara pe care ai pus-o tu, se prinde de caroserie la mijloc si de brat de suspensie/amortizor la capete si are rolul de a impiedica ruliul (inclinarea) caroseriei cind iei curba.

...si 200km/h la 4500 rpm tot intr-a 6-a
Mai vedem ce va fi pe la 5000 si peste...

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti