Se pare ca Fiat va reveni in WRC din 2010 cu o versiune evoluata a modelului Abarth Grande Punto S2000.
Alaturi de Fiat,si VW ar putea intra in Campionatul Mondial de Raliuri.

link

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Pacat ca grupul fiat nu revine in WRC cu un model Lancia, chiar si cu un model pe care sa fie numai numele Lancia, nu neaparat si tehnica.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

N-ar fi rau,s-ar mai colora un pic "peisajul" din campionat pentru ca in ultimii ani duelul pentru titlu(ri) s-a purtat doar intre doua echipe si aproape de fiecare data au castigat francezii...

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

FIA a dat publicitatii calendarul competitional,aproape defintiv,pentru anul viitor in WRC (finish dates) :

Suedia – 14 Februarie
Mexic – 7 Martie
Iordania – 4 Aprilie
Turcia – 18 Aprilie
Noua Zeelanda – 9 Mai
Portugalia – 30 Mai
Bulgaria – 11 Iulie *
Finlanda – 1 August
Germania – 22 August
Japonia – 12 Septembrie
Franta – 3 Octombrie
Spania – 24 Octombrie
Marea Britanie – 14 Noiembrie

De remarcat disparitia de pe lista a Argentinei si aparitia in premiera a vecinilor bulgari...

*Data de disputare a Raliului Bulgariei va fi probabil mutata cu o saptamana inainte sau dupa cea de mai sus pentru a nu se suprapune cu finala CM de fotbal din Africa de Sud.

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

Ieri,la capatul unui sezon disputat pana in penultima proba speciala a ultimei etape,Sebastian Loeb a devenit (cu un singur punct avans in clasament) pentru a 6-a (sasea !) oara consecutiv campion mondial la bordul unui C4 WRC,o performanta incredibila,obtinuta,ce-i drept,in compania unui singur adversar pe masura,finlandezul Miko Hirvonen...

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

Regretabila patania lui Miko! Daca nu avea problema cu capota cred ca altul era dezondamantul campionatului! Il cam batu-se la timpi pe probe! Dar cum se zice: asta face diferenta intre un campion si restul!

_________________
Alfa Stelvio Q4 2.2
Alfa Spider '01
Alfa 159, 1.9jtdm,8v
Ex. Alfa 147, 1.6, 16v

Dupa despartirea de Formula 1, pilotul Kimi Raikonnen a anuntat ca va concura in WRC pentru echipa Citroen Red Bull junior team in sezonul 2010 insa contractul acestuia este doar pe un an. Sa-l vedem la treaba anul viitor!

_________________
Alfa Stelvio Q4 2.2
Alfa Spider '01
Alfa 159, 1.9jtdm,8v
Ex. Alfa 147, 1.6, 16v

In perioada 12-14 februarie se desfasoara prima etapa din WRC 2010 in Suedia. Anul acesta este extraordinar deoarece a nins foarte mult iar temperaturile scad si pana la -25 C ziua si astfel v-om avea parte de spectacol garantat! Saptamana trecuta am avut placerea sa vad caravana Citroen indreptandu-se catre Karlstad, in total 6 camioane! Tare as fi vrut sa fac parte din acea caravana!

_________________
Alfa Stelvio Q4 2.2
Alfa Spider '01
Alfa 159, 1.9jtdm,8v
Ex. Alfa 147, 1.6, 16v

Nimic nou nici anul acesta...
Cu doua etape inainte de final, Sebastian Loeb a triumfat pentru a 7-a oara in campionat si a ajuns la un numar 60 de victorii de etapa.
Incepand din sezonul viitor C4 va ceda locul lui DS3.
Citroen DS3 WRC va fi propulsat de un motor turbo de 1.600 cmc cu patru cilindri şi injectie directa care va dezvolta 300 CP, cuplat la o cutie de viteze secventiala în sase trepte si diferentiale mecanice fata si spate.

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

O alta marca prezenta incepand cu 2011...

_________________
Alfa Romeo Spider 2.0T.S. Giallo Zoe - 2002
Alfa Romeo 156 SW 1.8 T.S. Nero Metallico - 2003
Fiat Panda 1.2 Rosso - 2008
Ex: Alfa Romeo 156 1.9 JTDm Nero Mate - 2004
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 T.S. Grigio Sterling - 2001

Interesant eleronul spate! Se schimba datele problemei in WRC, masini mici , putere mare!

_________________
Alfa Stelvio Q4 2.2
Alfa Spider '01
Alfa 159, 1.9jtdm,8v
Ex. Alfa 147, 1.6, 16v

loeb si rossi ,sunt ce-i mai " piloti " ramasi in viata , tot timpul cautand "gapul" ala pomenit de senna in primul sau interviu ca si campion mondial in f1.

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Mda, tocmai ce au anuntat ca incepand din 2013 vor fi si ei prezenti cu un model botezat Polo R WRC la dezvoltarea caruia au participat, printre altii, si ultimii doi castigatori ai Dakar-ului, Carlos Sainz si Nasser Al-Attiyah.

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

Din nou, zvonuri despre o posibila implicare oficiala Fiat in WRC : link.

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Cine n-are batrani, sa-si cumpere. La rubrica "cine/ce m-a bucurat azi" este victoria lui Loeb in etapa de WRC de la Monte Carlo.
A fost o lupta stransa tot week-end-ul intre el si Ogier. Restul nu au contat.

Sébastien Loeb became the oldest winner of an FIA World Rally Championship round after grabbing a remarkable Rallye Monte-Carlo victory from the under the nose of old foe Sébastien Ogier on Sunday.

https://www.wrc.com/en/news/2022/wrc/br ... rom-ogier/

Extraordinar omul.
E incredibil sa faci fata fizic si psihic la varsta asta.

As fi vrut sa il vad intr-un program complet in 2022.

Legat de conditia fizica, am primit in dimineata asta in "video sugerate':
https://www.youtube.com/watch?v=erLtlQGTor4


Implineste 48 ani intr-o luna.

Ce frumos este sa iti poti sustine pasiunile:
https://topclassico.com/en/monte-carlo- ... tratos-hf/


Ca o gluma, cred ca de-abia astepta Tavares fuziunea PSA - FCA ca sa poata alerga cu Lancia. Poate asa are Lancia o sansa pentru investii adevarate.

In sfarsit o corectie asupra unei functionalitati care nici nu trebuia implementata: renuntarea la sistemul hibrid.
"Utilising 100 per cent sustainable fuel, Rally1 cars will be lighter, easier to drive, less complex to maintain, cheaper to use, but just as spectacular to watch when the 2025 season fires up on Rallye Monte-Carlo in January.
Changes to the WRC’s technical regulations, proposed by the WRC Commission after they received support from its members and approved by the FIA World Motor Sport Council via an electronic vote that concluded today, Friday 15 November, confirm that Rally1 cars will no longer use the existing plug-in hybrid units from next year."

https://www.fia.com/news/wrc-rally1-spe ... al-changes



PS: Astept aceeasi masura si la F1. Plus renuntarea la DRS.

In 2003, cand Raliul Marii Britanii era ultima etapa din campionat, la lupta pentru titlu la piloti erau Solberg (Subaru) cu Loeb (Citroen), iar la constructori erau Citroen cu Peugeot. Am urmarit in direct ziua de duminica. Citroen i-a cerut cu subiect si predicat lui Leob sa nu riste nimic. Citroen ar fi putut pierde si titlul la piloti, si pe cel al constructorilor. Astfel ca, la final de raliul, Solberg a iesit campion mondial pentru doar 1 punct, iar Citroen a castigat la constructori primul sau titlu. Decizie corecta a lui Citroen, din punctul meu de vedere.

Situatie similara a fost in acest week-end in Japonia. La piloti titlul se juca doar intre cei de la Hyundai (diferenta insa era de 25 puncte intre ei), iar la constructori intre Hyundai si Toyota. Decizia managementului de la Hyundai ma uimeste. I-a lasat liberi pe piloti sa se bata la titlu (desi era practic jucat inaintea zilei de duminica), iar unul dintre ei (adica cel care a condus tot raliul pana azi dimineata) a facut accident azi, in prima SS a zilei. Drept urmare, Toyota i-a luat titlul la constructori lui Hyundai pentru ... 3 puncte. Cat de tampit sa fii ca si manager de echipa sa nu iei decizia corecta, oprindu-i sa mai forteze luptand intre ei?

Fair play?

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Fair-play cand titlul la constructori este cel mai important?
Fair-play cand nu au mai castigat de 4 ani?
Fair-play cand diferenta de puncte dintre pilotii Hyundai era de 25 puncte la inceput de raliu, iar inainte de ziua de duminica (deci dupa parcurgerea zilelor de vineri si sambata) lupta era aproape incheiata? Neuville mai avea nevoie de doar 2 puncte duminica pentru a fi sigur (dpdv matematic) de titlu. A obtinut 11 puncte.

Asta nu este fair-play, este exemplu de decizie eronata de management. Au pierdut inutil un sezon intreg cu 4 probe speciale inainte de final.
Nu ma doare deloc de Hyundai, e doar exemplu pentru situatiile cand ordinele de echipa chiar sunt benefice si trebuie impuse.

Nu cunosc prea multe amanunte din WRCul actual, cred ca m-am cam oprit pe la Colin si Sainz. Dar e o diferenta de perspectiva aici. Unii poate chiar vor ca sportul sa fie extrem de fair: let the best man win. Eu apreciez genul asta de atitudine

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6