Citesc din factura:
Curatat EGR - 0.45 ore manopera = 38.48 RON (fara TVA)
Demontat/montat clapeta admisie - 0.5 ore m = 42.75 RON (fara TVA)

Toata revizia de 30.000 km (incl. toate filtrele) + schimbat lamele stergatoare + curatarea cu pricina = 1451.26 RON (incl. TVA)

_________________
Ford Focus Wagon ST-Line
Ex: Giulietta my2017 2.0 JTDM-2, 175 CP
Ex: Giulietta 2.0 JTDM-2, 170 CP
Ex: FURIA ALBA, AR 159 JTDM, 210 CP

Te asteptam duminica la intalnirea saptamanala de la Academie pentru a vedea fulgerul de aproape

_________________
now: 2023 Stelvio Competizione 2.0 280hp Q4
ex: Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
ex: 156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

Da-mi, te rog, cateva detalii: locatia exacta, ora, samd.

_________________
Ford Focus Wagon ST-Line
Ex: Giulietta my2017 2.0 JTDM-2, 175 CP
Ex: Giulietta 2.0 JTDM-2, 170 CP
Ex: FURIA ALBA, AR 159 JTDM, 210 CP

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

offtpc: chiar sunt curios cum "da albul".

bine ai venit p-acilea.

Hmmm, se pare ca a venit din nou, dupa 4600 km de la precedenta curatare (!), vremea sa curat valva EGR. Masina da in nas cand accelerez dupa schimbarea vitezelor, mai ales la 1-a si a 2-a. Se pare ca iarna are acest efect: mers subturat pe zapada, trafic ingreunat in oras, stradute blocate, etc... La fel mi s-a intamplat in februarie trecut.
Sunt un pic trist..

_________________
Ford Focus Wagon ST-Line
Ex: Giulietta my2017 2.0 JTDM-2, 175 CP
Ex: Giulietta 2.0 JTDM-2, 170 CP
Ex: FURIA ALBA, AR 159 JTDM, 210 CP

mersul subturat dauneaza grav sanatatii.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Sper ca nu trebuie sa fac si eu o noua plimbare cu platforma

Intrebare pentru cunoscatori: daca merg cu masina turata pe o distanta mai mare nu are loc un proces de curatare al EGR-ului.

_________________
alfa 159 2.4 jtdm,Q-tronic, my 08

Nu

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

EGR e inchis in frina de motor (numai bine, in loc sa sari pe frine la rosu, il anticipezi) si in acceleratii puternice.
EGR este deschis MULT cind pedala este apasata FOARTE putin, cind stai la relanti, cind turatia este mica etc.

Mersul inteligent protejeaza inerent si EGR-ul.

Nu prea ai timp de "mers inteligent" cand folosesti masina zilnic in Bucuresti.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

Deschiderea EGR-ul este determinata de IQ (cantitatea de motorina injectata) si RPM (turatia motorului), nu de apasarea pedalei de acceleratie. Pe scurt: Requested airflow <= Fuel injected x RPM
Dupa 3000 rpm egr-ul este inchis complet, bineinteles daca atat solenoidul cat si partea mecanica functioneaza cum trebuie

_________________
http://squadracorse.ro - Passione per Chiptuning

este destul sa dezactivam EGR-ul din soft? sau trebuie si blindat?

_________________
159 2.4 neagra
ex 147 1.6T.S. 120CP

Este suficienta dezactivarea controlului EGR-ului din soft.

_________________
http://squadracorse.ro - Passione per Chiptuning

cine anuleaza din soft? zona Cluj

Vorbeste cu Alex_Alfa

http://forum.alfaclub.ro/memberlist.php ... ofile&u=27

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

N-as baga mana in foc ca e OK sa anulezi EGR-ul, si o spune un om care a avut de patimit de pe urma lui.
Pana la urma am identificat si alte cauze ale comportamentului ezitant al masinii din ultima perioada (a propos, de vineri si-a revenit miraculos, ceea ce ma face mai circumspect in a da vina pe EGR):
1. Multa lume mi-a recomandat sa nu mai alimentez cu motorina aditivata pentru iarna, tip Alpin Diesel, si cred cau au dreptate: aditivii de fluidizare, continutul de parafina, etc, etc, fac ca depunerile sa fie mari la mers prin orase gen Bucuresti.
2. La ger, am senzatia ca porneste in mai putini cilindri, mai ales ca s-ar parea ca e un anumit mod de apasare a butonului de pornire: mai lung la pornire cu motor rece, dupa incalzire fiind indicata apasarea scurta. Oricum, pornirea la Alfa e ceva mai zgomotoasa...
3. Se pare ca si clapeta de admisie (oare asa ii zice?) are rolul ei, colmatandu-se in atmosfera poluata ca in Bucurestiul iubit.
Astept colegii cu mai multe cunostinte de mecanica sa ma (dez)aprobe.

Una peste alta, mai astept sa vad cum se comporta masina in zilele urmatoare.

_________________
Ford Focus Wagon ST-Line
Ex: Giulietta my2017 2.0 JTDM-2, 175 CP
Ex: Giulietta 2.0 JTDM-2, 170 CP
Ex: FURIA ALBA, AR 159 JTDM, 210 CP

Ba e foarte ok sa il anulezi, e foarte ok si pentru motor si pentru tine. tu ai avut de patimit de pe urma lui din cauza ca mergea prost sau nu mergea deloc (care nu este acelasi lucru cu dezactivarea din soft). partile sa zicem, nefavorabile la anularea EGR-ului sunt: incalzirea motorului o idee mai greu (se poate trai cu) si s-ar zice ca ies altfel noxele (se trece oricum ITP-ul lejer)

_________________
Service/Diagnoza/Piese
contact: 0756044202
------------------------------

Maserati 4200 Coupe Cambiocorsa
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde Montreal
Alfa Romeo 164 3.0 v6 Q4
Alfa Romeo 166 3.2 v6 24v TI
Alfa Romeo 156 GTA 3.2 v6 24v
Alfa Romeo 156 2.0 JTS Scuola Sportiva
Ex many others…

Singura problema iarna este faptul ca motoru abia ajunge (daca ajunge) in temp, de la asta pleaca multe chestii gen combustie incompleta, funingine prin EGR, depuneri. De ex masina mea porneste si merge sensibil mai bine cu chestii gen EVO Diesel, Alto Rompetrol.

Pornirea e data de bujii in principiu, vezi daca sunt OK. Dar vezi si cum se prind fisele pe bujii, la 156 este un sistem complet cretin si insuficient la ce curent trece pe acolo, in stil fisa de benzinara.

eu am momentan EGR-ul anulat din soft. prin urmare nu am avut nici una din problemele sesizate de voi aici.
daca anulati EGR din soft parerea mea este sa va ganditi si la eliminarea DPF-ului: de cand am EGR-ul anulat ciclurile de regenerare ale DPF-ul sunt mai frecvente (creste consumul) si mai rau decat atat DPF-ul se umple de "scrum/funingine" si trebuie inlocuit. personal cred ca-l voi arunca la gunoi si pe acesta spre disperarea ecologistilor

@ahara : Chiar iti place cum porneste la rece la -3 grade ? Nu ti se pare ca parca suna a mertan vechi, bot de cal d-ala, care il auzeai in tot cartieru' cand pornea ? EGR-ul anulat din soft nu modifica el insusi ciclurile de regenerare, aia se datoreaza tunerului care bine a facut ca a rescris softul de regenerari, altfel pana acum dpf-ul era pa demult.

_________________
now: 2023 Stelvio Competizione 2.0 280hp Q4
ex: Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
ex: 156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

Cate pareri, atatea teorii. Cine citeste topicul asta cap-coada nu intelege nimic, EGR, nonEGR, DPF sau fara, Alpin Diesel, Rompetrol Alto, etc. Pana la urma, fiecare cu experienta lui personala si credinta ca face bine. Eu unul sunt mai conservator, am aceeasi configuratie din fabrica de cativa ani, circulat 90% in Bucuresti, singurele probleme toamna trecuta cu lejera neregularitate relanti, rezolvate prin curatarea intrarii in galeria de admisie ( colector aspiratie in italiana) . Iarna nicio problema, motorul optim. Eu am pus doar Alpin Diesel, bine, rau, nu stiu. Primavara frumoasa, baieti!

_________________
Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0T
ex: Alfa Romeo 159 2.4 Mjet Nero Oceano
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

@georgeg: mertanul ala e un vis frumos! acu face dimineata ca toti dracii ca m-au lasat bujiile!
maine spre sa vina si sa scap de cosmarul asta.

Deci concluzia, merge mai bine cu egr-ul anulat din soft, dar exista riscul sa se infunde pdf-ul. iar asta se rezolva cu o resoftare si pdf removal , fizic....
iar resoftarea si pdf-removal, costa? Nu ies mai ieftin daca duc Egr-ul la curata o data la 6 luni? Nu ca, nu as fi tenta de a face treaba asta pt a imbunatii performantele, dar nu stiu cat de mult voi simti vre-o diferenta!

_________________
159 2.4 neagra
ex 147 1.6T.S. 120CP

da merge mai bine cu EGR-ul anulat din soft. Din cate stiu eu nu are de suferit DPF-ul prea mult (DPF nu PDF ). resoftarea si eliminarea DPF-ului de obicei costa (nu te costa daca ai cunostinte cu datorii la tine care se ocupa cu asa ceva). iesi mai ieftin sa il cureti odata la 6 luni dar masina tot prost o sa mearga (daca EGR-ul are probleme). si, diferenta de la anularea EGR-ului si al DPF-ului o sa o simti destul de bine, cu un mare zambet pe buze chiar...

_________________
Service/Diagnoza/Piese
contact: 0756044202
------------------------------

Maserati 4200 Coupe Cambiocorsa
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde Montreal
Alfa Romeo 164 3.0 v6 Q4
Alfa Romeo 166 3.2 v6 24v TI
Alfa Romeo 156 GTA 3.2 v6 24v
Alfa Romeo 156 2.0 JTS Scuola Sportiva
Ex many others…