Nu stiu daca am postat unde trebuie, rog un moderator sa mute unde ii e locul...
Cum am scris si pe topicul de probleme "mai ciudate" de ceva vreme imi tot aparea mesajul asta pe bord si trebuia sa scot-bag cheia in contact de mai multe ori ca sa se deblocheze volanul. Ce am observat in timp e ca sunetul de "deblocare" devenise tot mai ascutit ca si cum ar fi frecat fier pe fier.
In EPER codul modulului de deblocare este 50510433 si pretul de nou este in jurul la 300 euro. Este produs de TRW si cautand mai adanc pe net se pare ca a mai fost montat si pe alte marci gen BMW, unde pe forumuri se plangeau de aceeasi problema. Baietii de la TRW nu mi-au raspuns la mailuri (era oarecum evident) asa ca m-am incumetat sa-l desfac.
Prima data l-am demontat cu Alex Mirica, el a fost cel care a desfacut suruburile de la modulul de blocare (cu dalta si ciocanul - altfel nu se pot desface) asa ca daca cineva isi prinde urechile contati pe Alex. La prima demontare e nevoie sa dati capacul de sigurante, ornamentul de pasla de la picioare, AirBag-ul de la picioare si carcasa inferioara de la coloana de directie.
Modulul in sine functioneaza relativ simplu, dar este conectat prin CAN la Body si ii trimite feed-back daca blocatorul e pe lock sau unlock prin doua switch-uri care se vad mai greu in poze. Cursa motorului este pre-programata, ceva de genul 1 sec, nu este data de actionarea butoanelor, de aici si toate problemele care apar. Daca sistemul functioneaza corect mecanic (motorasul se invarte la turatia care trebuie) atunci e totul bine. Se pare ca in timp motorasul se gripeaza si in acea secunda nu mai apuca sa faca toata cursa de deblocare, de aici nevoia de a baga-scoate cheia de mai multe ori...ca sa termine cursa de deblocare.
La mine suruburile sunt schimbate (cele originale nu se pot refolosi). Suruburile originale de la capac sunt un pic mai ciudate, insa cu grija le scoateti afara. In mod normal spatiul acela ar trebui sa fie mult mai mic, asa va dati seama daca este uzura mare. Curatati toata vaselina veche care probabil ca s-a intarit si forteaza motorul Curatati si roata melcata de la motor Motorul are un capac de metal. Il dati in jos si apar 2 fante. Eu am spalat interiorul motorului si periile cu spray de frane, dar in mod normal ar trebui spray de contacte. Curatati si lagarele tot cu spray. Initial se simtea la mana cand invarteam ca merge greu, dupa ce il curatati ar trebui sa se invarta destul de usor. 1 picatura sau 2 de ulei pe ambele lagare si lasati sa mearga in gol cam 5-10 minute. Daca nu aveti sursa de curent folositi un incarcator de Nokia (5,7 Volti). Asta este adevarata problema! In timp axul motorului a frecat carcasa de aluminiu pana a dat gaura in ea si aici se pierde mult din puterea motorului. Decupati o fasie de tabla subtire (cam 3x10 mm). Eu am folosit tabla de la lumanarile acelea cu carcasa de metal dedesubt. Lipiti fasia pe carcasa astfel incat sa acopere gaura si sa tina axul motorului la locul lui. Asa arata acum la mine.



Un modul la mana a 2-a pe ebay costa cam 100 euro, dar daca este la fel de vechi ca al meu (6 ani) e posibil sa aiba aceeasi uzura.
Atentie la placa electronica - incercati sa puneti cat mai putin mana pe circuite.
!!!Atentie la remontare!!! - montati modulul in pozitia deblocat pt ca altfel nu se poate pune la loc placa de comanda (din cauza switch-urilor).
Atentie la uleiul folosit...pt plastic trebuie ulei sau vaselina de silicon, iar pt metal ulei de motor sau vaselina fina.

La mine nu a mai aparut eroarea dupa ce am facut reparatia asta, posibil 99% ca acesta sa fi fost motivul.

Bafta!

_________________
cuore sportivo
....cuz straight line is for vaginas

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Avand in vedere ca te-ai batut de aceasta problema te rog sa ma ajuti cu sfat. De când a venit frigul mi-a aparut in bord eroarea "vehicle protection system unavailable"(alfa 159 1.9jtdm 16v). Daca apas in schimb butonul start/stop se aprinde bordul si pot sa pornesc masina.(nu e nevoie sa scot cheia si sa o reintroduc). Ce ar trebui sa verific?

Multumesc mult Alex pentru toate informatiile primite de la tine.
Am reusit sa scap de mesajul acesta doar prin curatarea motorasului din blocatorul de directie. Din fericire nu am avut nicio uzura in carcasa.
Acum si la -10 grade afara, pornesc masina fara niciun mesaj.

_________________
Alfa Romeo 159 SW 2006 - 1.9 16V 150 CP
ex: Fiat Grande Punto 2006 - 1.4 8V 77 CP
ex: Fiat Punto MK2 1999 - 1.2 8V 60 CP