O sa verific cu un amic si treaba cu motorasu,la electronica nu ma prea bag,multumesc mult.
Am un raspuns mai vechi de la Alfa club Anglia:
- I would say fuel pressure low, so a check valve issue, faulty 1st lambda sensor which isn't getting the cold mixture correct, or air leak after the maf as an outside possibility.

Disconnect the 1st Lambda sensor to test (the plug is near the thermostat housing, but it's fragile so be careful). If it starts fine, it's definitely a fuelling issue, so I'd probably change that sensor first.
If it still starts then stalls, you should think of a way to test if there's fuel at the injectors at that point.

These are things I'd do first if it was me :-)
Nu prea am avut timp sa umblu la ea,dar imi aduc aminte la fiecare pornire
Am mai citit ceva despre butonul de oprire alimentare dar nu cred,nu am incercat dar cand am timp incerc tot,ori o fac praf ori isi revine.Ma gandesc ca de la lambda nu se manifesta asa nasol,am mai avut cu lambda varza si am mers asa ani de zile,acum nu am martori aprinsi si nici pe tester nimic...

Sonda lambda sigur nu este, nu conteaza la rece iar presiunea combustibil nu prea cred. Poate fi de la debitmetru sau senzor temperatura, incearca sa o pornesti la rece cu furtunul de la valva pcv, cel ce intra in spatele clapetei de la capac ax came, blocat (strans de cineva cu mana ) si vezi cum porneste.

_________________

166 V6 TB Zender
147 1.6 TS ECO

GT 2.0 jts
156 SW 1.9 8v
147 FL 1.9 8v
GTV 2.0 ts
146 1.4 ts

Multumesc pentru interes,cum trebuie sa reactioneze motorul cu acel furtun strangulat?Nu stiu ce sa zic de valva pcv cred ca are legatura cu uleiul sau vaporii nu stiu exact care este rolul ei si nu vreau sa zic o prostie.
Termostatu este schimbat cu tot cu senzor...sa zicem ca este debitmetrul dar de ce nu il da pe tester?Cand isi revine vremea incerc sa curat si clapeta si debitmetrul sincer nu prea am sperante,dar totusi mai bn incerc eu sa fac ce pot ca daca merg la un service nu sunt prea isteti nici aia din zona si imi zic sa rezolv prin excludere,usor pt ei.
Ma tot repet dar ciudat este ca pornirea este influentata si de vreme deci ceva nu isi face treaba cand este cald afara,iarna porneste mai bine,bateria este noua,porneste putin mai bine cu ea dar uneori face fente.
Masina nu o folosesc des si ma gandesc si ceva la pompa de benzina,fara benzina nu a stat ,mereu tin rezervorul la jumate(iarna,vara),ulei controlat mereu,cred ca nu trebuie sa-i dau importanta

Daca motorul e pornit si strangulezi furtunul, ar trebui sa functioneze mai neregulat fiindca ii "tai" din aer. Valva se afla pe galeria de admisie acolo unde e sageata (ignora "?") si nu e chiar usor de scos, mai ales ca totul e din plastic si nu stiu cat de elastic mai e. De verificat e simplu: scoti furtunul pui gura (da, ai citit bine ) si sufli sau tragi aer si vezi daca functioneaza sau nu. Daca intr-adevar ar fi o problema acolo, cred ca o rezolvare rapida e de fapt schimbarea oringului, pentru ca el face etanseitatea practic si eventual arcul sa-si mai piarda din elasticicate. Restul plasticelor din componenta sa nu se uzeaza ca sa zic asa.

Un debitmetru stricat nu da eroare. Singura eroare care o face e atunci cand nu are mufa conectata, iar curatatul sau nu prea da rezultate. Daca e intr-adevar el de vina, schimba doar cu BOSCH.
Si mie niste "destepti" de la unul din service-urile Alfa cand i-am explicat problema mi-a zis: "E veche de acuma. Ce vrei sa-i mai faci?". N-am mai spus nimic, ca am vazut ca nu am cu cine discuta si am plecat. Din pacate nu avem mecanici competenti in marea majoritate a serivce-urilor care sa faca diagnosticare adevarata, sa urmareasca parametri si sa traga concluzii pertinente. Nu stiu sa spuna decat sa schimbi piese pana se rezolva sau chiar pana schimbi masina.

Dupa mine, problema e de administrare a aerului sau electronica pe partea de aer, nu de alimentare, pentru ca daca n-ar fi presiunea cum trebuie chiar n-ar porni ori n-ar sta pornita prea mult timp si nici n-ai putea sa accelerezi si sa mergi cu ea. Englezul ti-a spus si de posibilitatea sa traga aer fals pe undeva. Ia in considerare si asta. Poti incepe cu furtul mare de la clapeta, cele 4 furtune scurte de la galeria admisie, mai sunt vreo doua si pe sub ea si poate chiar si cel de la servofrana (are si ala o supapa). Macar asa ii faci tu o verificare mai meticuloasa si nici nu te costa bani.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Piesa de mai sus este supapa pcv?Tu ti-ai rezolvat problema cu pornirea?
Voi verifica si furtune si tot ce pot,curat si clapeta ca este putin murdara,poate gasesc la cineva un debitmetru sa l probez.Multumesc mult pentru ajutor

Da, aia e valva. N-am rezolvat-o ci doar m-am obisnuit cu ea. Simptomele la a mea nu sunt asa de grave ca la a ta. Eu debitmetrul il am in stare buna. A facut la fel si cu el nou. Si eu am schimbat senzorul de pe termostat si a fost frectie la picior de lemn. Celelalte furtune si conducte le-am verificat si sunt intregi. De asta spun ca in cazul meu am ajuns sa-l suspectez doar pe motorasul de la clapeta.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Acel film este mai vechi,de cand am schimbat bateria ca era varza nu a mai murit motorul dar ezita putin pana se stabilizeaza la relanti.Verific ce pot,poate ii dau de cap.

Sambata curat clapeta si verific si pe la sigurante,am gasit ceva pe un forum,o piesa care are ca simptome ceva asemanator,adica pornirea dificila si se numeste "Purge valve"nu cred ca este valva pcv,din cate am vazut este intr-o locatie diferita.Are legatura cu acel solenoid de langa variator?Cred ca are legatura cu vaporii aer benzina....

Solenoidul tine doar de variator. Nu are treaba cu pornirea.
Te-ai uitat aici de zici ca e de langa solenoid?
Purge valve este sub galeria de admisie si ca sa ajungi la ea trebuie sa o dai jos si da e cea care se ocupa de recuperarea vaporilor de benzina. Are o mufa conectata pe ea.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Prima oara am vazut pe un forum Gmc si dupa aia la Alfa,nu stiu ce sa mai cred,azi i-am dat o cheie dupa o saptamana si mi-a murit....vad sambata ce fac.Interesant dar numai noi doi avem aceasta problema?Tu senzorul pozitie volanta l ai schimbat?Eu cand o pornesc prima oara miroase si a benzina,si dupa aia am vazut treaba cu valva de vapori,nu stiu ce sa mai cred.

Da, senzorul de la volanta l-am schimbat insa n-a avut legatura cu simptomele astea. In plus, asta da si eroare. Cred ca e problema destul de rara, daca suntem doar cativa.
Daca miroase a benzina nu e bine. Vezi ce se intampla. Conductele merg de la rezervor, pe sub aripa spate dreapta, pe sub masina, aripa fata dreapta si apoi la motor.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Am verificat conductele,totul ok...am un amic care are Alfe si intreb de injectoare poate are de proba,scuze pentru intrebari si deranj,tu ai umblat in timp la baia de ulei?Deja devin paranoic,eu am schimbat baia de ulei pentru ca avea o fisura mica,am incercat la sudat da meserias.....atunci cu greu am gasit acest model de baie cu inel prin care trece planetara,am inlocuit-o pt siguranta masinii si este ok.Am pus intrebarea,pentru a afla daca prin zona baii este un senzor ceva.Sunt obsedat la orice masina cu verificarea uleiului si vad multe in zilele noastre cum "sangereaza"prin parcari.
Nu am mers fara ulei,pata pe care o lasa era de marimea unei monezi de 50 de bani la 2 saptamani,verificat mereu etc.
Multumesc.

Eu n-am umblat niciodata la baia de ulei si nici nu are vreun senzor la care trebuie sa fii atent in zona.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Salut,am verificat panoul de sigurante de langa baterie...dar nu m-am consultat cu o harta grafica,acum la fiecare prima pornire din zi imi moare motorul,vad maine daca este vremea buna sa vad ce mai bajbai,este pe pompa de benzina un releu?panoul de sigurante difera de la 147 facelift la 156?
Sper sa se raceasca afara sa-mi porneasca la cheie

Da, sunt diferite. Ar trebui sa arate pe capac sau pe interiorul sau si sa scrie "injection" sau prescurtat INJ.
Ai aici manualul.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Multumesc mult!

Curatat clapeta,verificat bujii,curate ca lacrima,o eroare pe care o am de ceva timp si cam atat.
Inca nu am pornit masina,maine incerc....nu am sperante prea mari.
Masina merge bine,trage super nu stiu.
Am un amic el ma ajuta si imprumut un debitmetru,eventual o pompa benzina.
In bord nu am martori aprinsi doar eroarea pe tester 1155,de la aceasta eroare suspectez ceva cu alimentarea ori ECU in cel mai rau caz,stiu ca 1155 este legat de sonde dar....la un test babesc mi-sa spus ca nu miroase intepator la evacuare doar a benzina curata,ceva de genu si amestecul e bun.
Inainte pornea la sfert,in primul rand pentru asta ma supara aceasta problema.