Artioclul de mai jos a fost scris acum vreo 2 ani,dar s-a pierdut ca urmare a unui crash ori altul pe care le-a suferit forumul.Il repun aici asa cum a fost scris atunci,urmand a reveni si cu alte informatii si poze.Daca le aveti va invit sa o faceti si voi !
Un model de legenda.
La noi e mai greu de apreciat importanta modelului datorita raritatii lui,dar si a varstei:este prea recent pentru a fi considerat clasic in toata regula,dar si prea vechi pentru a fi fost luat in considerare de potentiali clienti romani interesati de masini sport la mana a doua.
In State insa Spiderul este responsabil pentru lansarea marcii pe piata nord-americana.Si in ziua de azi exista foarte multe cluburi ale caror membri au devenit alfisti dupa ce l-au vazut pe Dustin Hoffman in "The Graduate".
De-a lungul a aproape 30 de ani de productie designul general a ramas in linii mari acelasi,cu modificari succesive menite sa mentina atractia publicului vie pentru un model care pe unele piete a devenit sinonim cu marca.Inbunatatirile constante aduse Spiderului au fost atat de ordin tehnic dar si estetic,mai putin vizibile in partea frontala,dar mai importante in parte din spate a masinii-in fapt diferitele stiluri adoptate pentru portbagaj fac diferentierea intre generatii.Mai jos va prezint 2 poze excelente in care se poate observa cel mai bine cum a suportat Spiderul trecerea anilor.
Prima generatie a modelului Spider,cunoscuta la data lansarii pe piata si sub numele de Duetto,iar mai apoi ca si "Boat Tail" sau "Round Tail" este preferata alfistilor puristi din toata lumea (este si preferata mea,fara a avea curajul de a ma declara un "alfist purist") datorita liniilor curate si a unei parti "dorsale" sexi,ale carei rotunjimi vorbesc de la sine.
Poza de mai jos prezinta un Spider din generatia a doua,asa numitul "Kamm Tail",cu un portbagaj patratos si farurile rotunde acoperite de o sticla protectoare.
A treia generatie prezinta alte inbunatatiri de ordin tehnic,dar sunt multi cei care spun ca din punct de vedere estetic bara de protectie masiva din cauciuc introdusa noii variante nu a facut decat sa scada atractivitatea modelului.
In fine,generatia a 4-a,poate cea mai des intalnita pe strazile din Romania este cea produsa incepand cu anul 1990,cand a fost adoptat un spate in stilul lui 164,cu stopuri pe toata lungimea portbagajului.
Sunt constient ca in mesajul acesta sunt prea putine detalii tehnice,dar tinand cont ca este vorba despre un model care evoca romantism,chiar nu avea rost sa incarc articolul cu cifre si motoare
Register
Login
FAQ
Search
, pacat ca i s-a aplicat un sticker cu ferrari in spate 
