Problema de care vad ca se lovesc posesorii de 145 / 146 TS si care nu a gasit inca un raspuns concludent pe acest forum:
simptome
La prima cheie, motor rece, ralantiul fluctueaza, masina nu are putere.
Dupa ce se incalzeste motorul merge mai bine, insa detoneaza (rateuri) scurt in evacuare la acceleratii bruste, smuceste si pierde putere la apasarea usoara a acceleratiei
Cu debitmetrul decuplat (mufa scoasa) merge mai bine

NU ESTE DEBITMETRUL DE VINA!!!

Multumita mecanicilor din Bucuresti, care mi-au spus tot felul de prostii, am citit vreo 3 luni absolut tot ce am gasit despre Alfa 145 si mi-am diagnosticat singur motorul si de cateva luni masina mea functioneaza perfect!

Pe tester apar doua erori: sonda lambda (intermitent or missing) si camshaft sensor (senzor pozitie arbore cu came).
Sunt DOUA probleme care trebuie rezolvate:
Prima este inlocuirea sondei lambda (recomand NTK, raport foarte bun pret - calitate). Dupa inlocuirea sondei masina va merge muuult mai bine, insa va ramane martorul de injectie din bord aprins.
Urmatorul pas care trebuie facut este realinierea distributiei - odata la 30.000 km trebuie reintinsa cureaua de distributie. Nu demontati distributia in fata blocului, trebuie CALE speciale pt blocarea arborilor cu came, altfel riscati sa distrugeti motorul!
Senzorul de pozitie arbore cu came NU este defect, eroarea este inregistrata de ECU pt ca distributia nu este aliniata corect. Astfel, ECU sesizeaza ca punctul de citire al arborelui cu came nu corespunde cu punctul de citire de pe volant si de aici apare eroarea. Deasemenea, cu motorul oprit, ECU va inregistra o posibila eroare a senzorului arborelui cu came, eroare care dispare automat in momentul in care este pornit motorul.
Senzorul de pozitie arbore cu came defect se manifesta prin pornire grea - dai lung la cheie.

Cureaua de distributie nu se retensioneaza.
Se schimba.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.