, va ramane doar certitudinea unor mecanici care nu au habar de motoare: cote la segmenti si cuzineti, interpretarea uzurii de pe pistoane si cilindri, interpretarea unor pete si fisuri pe bloc, pozitia segmentilor, curatarea pieselor, verificarea orificiilor de ungere si racire, masurarea pieselor, verificarea etansarii, verificarea la rece a motorului, etc.

Mare dreptate ai avut…… s-a montat tot la loc si la prima cheie, motorul merge in 3 pistoane. Luat la verificat bobine, bujii, conexiuni electrice, cablaje, etc. si la ultima operatiune: verificat compresie, ce sa vezi? Lipsa compresie pe cilindru 4. Concluzia: scaunele si supapele pe cilindru 4 nu au fost refacute correct si mai mult, nu -sa verificat la rece etanseitatea. De aici incolo nu pot spune decat Masina de 2 luni sta prin service-ri timp in care am pierdut bani si evenimente la care doream sa particip.

pe la magazinele den brico,dedeman gasesti orice///numai sa ai grija la pasul filetulului...

De-ar fi asa simplu.....surubule e de 7.4 țoli si cu pas de 28. Ghici cine mai face asemenea suruburi? Nimeni!!
E greu sa gasesc o filiera la dimensiunea aceea. Mai am posibilitatea de a intra cu freza in cala, suficient de adanc incat sa prinda filetul surubului original.

Deunazi mi-am achizitionat cale pentru blocarea axelor cu came in ideea de a-mi regla singur distributia. Doar ca e o problema si anume ca, aceste cale nu au venit si cu suruburi aferente iar suruburile originale ce vin pe acel blocator al axei, nu se potrivesc deoarece sunt mai scurte(cala fiind mai groasa in diametru). Intrebarea e, gasesc acest tip de surub mai lung din alt subansamblu al motorului sau trebuiesc confectionate la strung?

Sper si eu

Probabil este alimentat de la brichetă, care, parcă este alimentată direct. Doar o părere, nimic confirmat în ceea ce am zis.

Sent from my BE2013 using Tapatalk