Si o rechemare:
https://www.wall-street.ro/articol/Auto ... ntrol.html

_________________
Ford Focus ST3 Ecoblue
Ex: Giulietta my2017 2.0 JTDM-2, 175 CP
Ex: Giulietta 2.0 JTDM-2, 170 CP
Ex: FURIA ALBA, AR 159 JTDM, 210 CP

QV P4 sigur nu mai sunt pentru ca a trebuit sa platesc o gramada la rar din cauza asta, am deschis lista (si nu cred ca a mai inmatriculat cineva vreuna de atunci). Mai sunt 5 in tot UK-ul, deci I doubt it. Sunt intrigat de faptul ca sunt 51, o gramada de piese de schimb pentru mine

_________________
"If everything seems under control, you're just not going fast enough"
Alfa Romeo 33 Boxer 1.7 16V Quadrifoglio Verde "Forza"

Extrase dintr-un articol pe clubalfa.it, publicat 17.04.2019:
Au fost difuzate rezultatele oficiale relative la vanzarile Alfa Romeo in primul trimestru 2019 in EUROPA.

Ianuarie- Martie 2019 Alfa a vandut 14.728 unitati in UE + EFTA (Islanda, Liechtenstein, Norvegia si Elvetia), bref o scadere de 40.7% fata de trimestrul I 2018!
Cota de piata europeana a scazut de la 0.6% la 0.4%. In Martie (cea mai slaba luna), Alfa a vandut 5504 unitati, scadere de 45% fata de Martie 2018.
Largind perspectiva , pentru Alfa Romeo se inregistreaza 7 luni consecutive cu vanzari negative in Europa.
Si, cireasa pe tort, scaderea procentuala pt Alfa din primul trimestrul este rezultatul cel mai rau inregistrat de o marca auto in Europa. Dupa datele bune din 2017 si 2018, brandul Alfa trece printr-o perioada foarte slaba.

In Italia Alfa a vandut in primul trimestru 7200 unitati, cu o scadere de 50% fata de 2018. Urmatorele piete pt ALfa ca nr unitati vandute sunt:
Spania (culmea, aici cu crestere 30% fata de 2018: 1220 unitati, din care 812 Stelvio), UK ( 1023 unitati, scadere 30%),
Germania (991 unitati, scadere 43%),
Franta (906 unitati, scadere 61% !!, dupa ce in 2018 ALfa vanduse 2mii unitati) ,
Elvetia (775 unitati, scadere 12%).

Trebuie totusi evaluat si contextul industriei auto care a avut in start prost in 2019 in general. Va extrag cateva exemple din analiza de vanzari Alfa Giulia pe US:
In primul trimestru 2019:
Alfa ,2035 unitati Giulia, scadere de 34% fata de 2018.
BMW ,8225 unitati Seria 3 (-39.7% fata de 2018), dar si 7402 unitati seria 4 (+6.7%) , si lista poate continua, pentru ca au zeci de modele :-)
Audi ,5779 unitati A4 (-24.5%) , dar si 5.478 unitati A5, -9.8% fata de 2018.
Mercedes a vandut 15,002 unitati Classe C, cu +12% fata de 2018 !!!!
Volvo a vandut aprox. 4000 unitati S60 , +25% versus 2018.
Jaguar, 1841 unitati XE , +12% versus 2018.

Japonezele stau si ele prost (Infiniti, Lexus, Accura) care stau pe la -25% versus 2018.


Cam asta e tabloul. A propos, fabrica de la Cassino unde se produc Giulia si Stelvio a avut stop productie de 3 saptamani in Aprilie cu reluare programata in 7 Mai 2019. Poate a contat si vacanta de Paste, cert e ca lucrurile merg f prost pe vanzari , si de aici.. Personal, cred ca volumele acestea de vanzari sunt nesustenabile pe termen mediu! La fel cum cred cu tarie ca ALfa nu nu putea concepe ceva mai bun decat Giulia si Stelvio. Prea putin insa dpdv propuneri de modele, intarzierea Giulietta noua, si mai ales o retea de vanzari ff slaba !

Mai multe aici https://www.clubalfa.it/60356-alfa-rome ... e-del-2019

_________________
Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0T
ex: Alfa Romeo 159 2.4 Mjet Nero Oceano
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

Si in US au scazut vanzarile cu 30% fata de primul trimestrul din 2018.
5729 unitati in ianuarie-martie 2018, 4286 in ianuarie-martie 2019.

Piata auto este in scadere la nivel mondial, problema este insa ca Alfa Romeo scade mai mult decat piata.
Cu gama pe care o au acum (un sedan in clasa D, un SUV in clasa D si un hatchback invechit in clasa C) nici nu pot spera la lucruri bune.


Eu le-am trimis un e-mail la inceputul anului in care le-am scris parerea mea dpdv al unui potential client. Deciziile sunt la ei si, daca nu inteleg ca trebuie sa schimbe abordarea, atunci chiar le doresc sa fie cumparati de catre Renault - Nissan - Mitsubishi. Macar aia stiu sa se adapteze la toate pietele + au deja vehicule electrice din care fac bani (au trecut de perioada de pierdere).

Cine sa ii cumpere? Stai asa ca nissan e pe modul drama, a anuntat ceva cu -40%. Dãcat.

Posteaza si tu ce le-ai scris, sa ne radem si noi. Le-ai zis urat?

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Alianta Renault - Nissan - Mitsubishi era un exemplu de cumparator pentru ca s-a vehiculat prin presa ideea ca ei ar dori sa cumpere FCA. Sa ii cumpere oricine are un management performant, ca e alianta asta, ca e Toyota, ca e grupul Volkswagen ..... nu conteaza. Fara a fi vreun cunoscator in domeniu, nu vad cum ar putea Alfa Romeo iesi din criza cu gama actuala.

Am vazut Giulia de 4 ori la reprezentanta incercand sa gasesc motiv sa o pot cumpara. Vorbesc din punct de vedere al unui client cu familie cu 2 copii mici, masina actuala fiind break, urmatoarea masina dorind sa fie tot break (aspectul practic primeaza). Pana si sotia a ajuns sa spuna (disperata fiind de indeciziile mele 'iau Giulia, nu mai iau Giulia') sa iau o data sedanul si vedem cum ne descurcam cu spatiul. Am urmat gandirea pragmatica si am comandat break. Nu aveam ce face cu portbagajul sedanului (si cred ca si spatiul din spate este destul de restrans). In conjuctura aceasta am scris un e-mail in Italia in care le-am spus civilizat, dar critic, parerea mea despre gama actuala: un sedan nepractic, un SUV prohibitiv dpdv al pretului si o compacta invechita. Ei mi-au raspuns ca apreciaza atat laudele cat si criticile constructive si ca iau in calcul orice parere a clientilor.
Sper sa schimbe ceva. Porsche, Lamborghini au facut SUV, nu au avut vreo jena cu asta. Poate si Alfa Romeo va intelege ca pasiunea nu tine de foame. Volumele din vanzari .... da. Pentru asta trebuie sa devina mai pragmatici.

Pot sa intreb si eu, de curiozitate, ce break ai comandat?

_________________
4C | GTV 916 3.0 V6 | Stelvio 2.0T | Spider S4 2.0
ex GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Dupa cautari de modele break in clasele D si C (toti constructorii mai putin coreeenii), cu un buget de maxim 30.000 euro (extensie la 34.000 euro daca ar fi fost vorba despre Giulia Super 2.0 Turbo), am considerat ca cea mai buna oferta pentru break tinand cont de pret final/dotari/motorizare + cutie automata 'dual clutch'/intretinere este la Renault Megane 4 Intense 1.33 TCe 159 CP EDC. A contat, este adevarat, si faptul ca acest motor a fost dezvoltat in cooperare cu Daimler.
Este, cu siguranta, ultima masina noua cu motor termic pe care o cumpar. Urmatoarea masina noua va fi electrica. Am avut un gand de a pastra masina actuala si sa luam un Leaf sau un Zoe, dar cum nu am reusit deocamdata sa ne mutam de la bloc la casa pe pamant, am zis sa nu anticipam.


Scuze de offtopic.

Sa fiu sincer, eram pregatit pentru raspunsul Octavia Combi, dar sa-mi spui ca te uitai la Giulia si ai sfarsit cu un Megane..

_________________
4C | GTV 916 3.0 V6 | Stelvio 2.0T | Spider S4 2.0
ex GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Cum spuneam, sa actionezi doar 'cu inima' e o mare greseala. Prefer 'ratiunea', si astfel nu aveam cum sa aleg un sedan. Desi am incercat.....
Poate peste 5 ani, cand voi schimba 'noua' masina, sper ca la Alfa sa existe un model electric si sa fie si practic. Daca nu, ghinion.

Nu stiu de ce dar Megane cu gt line e chiar una dintre cele mai aratoase masini de pe piata. O Giulia cheala e hidoasa pe langa un Megane GT.
La reprezentanta de pe Iuliu Maniu zace o Giulia de mai bine de 3 luni, alba, trista...

_________________
Alfa Romeo 147 1.6ts

Ei, na!
Fugi de aici!

_________________
Ford Focus ST3 Ecoblue
Ex: Giulietta my2017 2.0 JTDM-2, 175 CP
Ex: Giulietta 2.0 JTDM-2, 170 CP
Ex: FURIA ALBA, AR 159 JTDM, 210 CP

Discutia a deviat, din pacate. Se poate sterge ceea ce este offtopic.

Revenind la vanzari, este un cerc vicios: nu vinzi, nu castigi bani deci nu prea investesti in alte proiecte. Fara ceva nou, nu vinzi, deci nu faci bani.

Pai poti sa investesti banii bancii pe care ii platesti ulterior din ce vinzi...

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

am vrut sa dau un raspuns aici , dar nu pot , imi cer scuze.

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -

vorbind despre vanzari alfa romeo...printre multe trailere(numere de polonia) cu masini,am vazut trei cu pline cu lancia ypsilon printre care si cateva fiat 500,asta in ungaria.in schimb hiundai si dacia....
doar o giulia noua am vazut printre masini care nu se strica niciodata..

probabil mentalitatea ca alfa este o masina proasta este de actualitate....

_________________
No job,No money,No woman,No car = No problem
alfa romeo gt 1.9 jtdm
ex. alfa romeo gt jtd,150 cp
ex.alfa romeo 145 1.9 jtd
ex. audi 100 2.0 D
ex.bmw 520i
ex.lancia prisma 1.9 TD
ex.olcit

@centurion,
Felicitări pentru alegeri și să te bucuri de ea. Fiecare alege mașina care consideră că i se potrivește cel mai bine, raportată la necesități.

Am condus anul trecut un megane Tce Sedan proaspăt livrat pe ruta, București - komotini. Pot spune că este o mașină ok, suspensia confortabila și cam atât. Fără a te supăra pe mine, însă nu are nici o treabă cu Alfa Romeo. Nici macar cu giulietta care o consideri tu îmbătrânită tehnologic (pot compara și cu relicvele de GT și 159, unde iarăși Renault este inferior pe partea de suspensie și ținuta de drum) Asta daca nu consideri că acel motor pe benzina cu dpf este vreo mare revoluție în industrie

Șasiul și suspensia Giuliei și sunt la ani distanta fata de suspensia Renault.

Privind spațiul de incarcare, costul redus al întreținerii, avantajele unui motor mic (consum, taxe) Renault câștigă. Privind calitatea materialelor și alte cele nu au grad de comparație.

Sunt in asentimentul tau că celor de la AR le lipsește un break, un cabrio și un coupe...însă privind în istoria lor, niciodată nu au avut toate tipurile de caroserie in producție simultan. Poate ar trebui să facă asta daca doresc sa țină pasul cu concurența.

Nu îndrăznesc sa le dau sfaturi de vânzări și marketig celor de la AR... pentru că veniturile mele lunare/anuale sunt de foarte foarte multe ori mai mici comparate cu veniturile lor. Deci clar ei știu să câștige mai mult decât mine, automat sunt mai buni.
Faptul că nu au aceiași strategie de vânzări ca si concurența... Este alegerea lor. Așa cum au construit stelvio posibil puteau să construiască și o Giulia sw. Ei au ales să nu o facă. De ce? Nu știu... Fiecare este liber să-și administreze businessul cum consideră de cuvință.





Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

Gpf, ness. "G" vine de la gasolina.

Te-ai gasit tu, ness, mare cunoscator si fin observator de sasiuri si tinute de drum, sa ii spui ca tigaia de megane nu e Giulia? Nu crezi ca stia asta deja?

Vrei megane care se conduce bine? Ce ... cauti in sedan cand exista megane rs?

De ce nu exista giulia sw? Pt ca biznis, e pe bani. Cererea e in scadere, clientii de estate migreaza catre suv (si au un suv in gama).

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

[/quote] Nu am comparat niciodata Alfa Romeo cu Renault (sau cu un alt constructor generalist), asa cum nu am afirmat niciodata ca Renault ar face supermasini (exceptand totusi Renault Sport) ori ca Megane ar fi vreo masina care sa trezeasca vreo emotie.
Singurul avantaj al Megane-ului, asa cum ai scris si tu, este legat de costul de intretinere si exploatare. Dar nu de asta nu am luat Giulia. Cum am spus, am vrut, am dorit, dar ratiunea mi-a spus ca nu este potrivita pentru nevoile familiei. Asa ca m-am orientat catre ceea ce am considerat a fi 'cea mai multa masina' (pret de achizitie (nu de catalog), dotari, cost de intretinere si exploatare etc.) din punct de vedere financiar.
Imi pare rau inca pentru faptul ca nu am putut lua Giulia? Da.
Am macheta Giulia pe birou si 'wallpaper' pe laptop cu Giulia? Da.
Am scris si mai sus, sper ca peste 5 ani sa imi pot lua o Alfa Romeo electrica.
De acord, Giulia break nu exista decat din cauza de ... bani. In schimb clientii de SW nu migreaza catre SUV. Daca ar fi asa, Alfa Romeo nu ar fi singurul constructor din lume care nu are break in clasa D. Toti ar fi renuntat la break-uri (in clasa D) si ar fi ramas cu sedan si SUV. Dar nu e asa. In plus, un SUV, ca sa fie o alternativa la sedan, ar trebui sa coste undeva la 2000 - 3000 euro maxim in plus (in varianta 4x2). Stelvio insa costa cam cu 10000 euro mai mult (daca nu gresesc) decat Giulia. Deci nu e in niciun caz o alternativa la sedan sau un inlocuitor de break.
Personal nu inteleg politica lor. Daca este cineva care o intelege, rog sa explice.

Nu cumva 159 SW, Brera Coupe, Brera Spider au fost produse in acelasi timp? Parca perioada 2006 - 2011?

Tu zici bine, insa aplica treaba asta la Alfa. Exista bmw 3 sw, merc c sw etc, însă aia vand bine. Cate sa fii vandut Alfa ca sa merite deranjul? Intelegi? E un calcul la care au acces doar ei, bineinteles.

Fara nicio legatura cu discutia de mai sus, asta e trendul, de simplicare si renuntare la body-urile neprofitabile. Deja hatch compact in 3 usi nu prea mai exista. In segmenul mic, nici atat. A ramas Mini

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Eu stiu una zisa de un bo$$ de la vw: cu cat arunci mai multe undite in balta, cu atat ai sanse sa prinzi mai multi pesti. La vw se pare ca a functionat...

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Daca nu vor avea un model electric pe piata in 5 ani, ma indoiesc ca vor mai exista ca brand auto. Viitorul e clar electric, mai ales judecand dupa cererile enorme la Tesla 3 unde lista de asteptare e ridicola. Insa apropo de Tesla, au ridicat stafeta foarte sus cu acest Model 3 judecand dupa review-uri.
Firmele germane au pierdut si ele startul aici, citeam un studiu deunazi in Bloomberg in care previziunile erau ca big3 germane isi vor reduce avantajul tehnologic din perceptia populara in mai putin de 10 ani. Modelul ala Etronic de la Audi e spre exemplu patetic de slab pe hartie fata de Model X P100 de la Tesla.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Tu ai vazut vreodata cum arata o Tesla la interior? Nici cu 3 nu stau mai bine, dar cu S era (si inca e) dezastru. Masini de 100k+ cu interior de masini de 20k. Teslele sunt one trick pony, altceva in afara de acceleratie nu mai fac bine. Dupa ce se termina luna de miere cu iPad-ul si cu inutilitatile gen "summon", lumea incepe sa-si dea seama care e crunta realitate.

Am mai fost martor la discutii de genul asta in care diversi spuneau ca la interior e cel mai usor de recuperat avansul. Nu e chiar asa. Daca pui niste piele si niste Alcantara nu rezolvi mare lucru. Du-te in showroom si stai intr-un CLS sau intr-un A6 noi si o sa te iei cu mainile de cap vazand cat mai are de recuperat FCA, daramite Tesla.

"The execution and quality of the products of Tesla are the same as a German OEM in the 1970s. Their solutions are not the best.” Cuvintele lui Roberto Fedeli, inginerul-sef de la Maserati.

Singurul avantaj real pe care-l are Tesla acum este AI-ul de autopilot, dar deja intram intr-o era in care masina n-o sa mai fie produsul per-se.