Ai perfecta dreptate, din toate punctele de vedere.

Nu stiu exact intenția/ scopul reclamei dar te pune un pic pe gânduri. O dovada de curaj, sau nebunie/prostie, sa pui partea cu bateria care te lasa exact când ai nevoie de ea). Tocmai din acest motiv mi se pare geniala.

Viitorul e asa!? Daca da, sa mai aștepte puțin.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

https://www.kia.com/us/en/kia-petfinderfoundation
Inteleg ca producatorul (KIA) are o colaborare cu Petfinder ptr a incuraja oamenii sa adopte animale abandonate si vor lansa si un QR code ptr asta, probabil o alta explicatie la reclama cu Robo Dog.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Aia cu mangaiatul tablei merge mana in mana cu strigatul dupa Alexa prin casa.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

4000 de automobile de la VAG in flacari
Pacat de cele 189 de Bentley-uri si cele 1100 de Porsche

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

https://www.carmagazine.co.uk/features/ ... 22bfdc1c53

Articolul concluzioneaza frumos, gand la gand cu mine despre relevanta stelelor din ultimii ani.
Monstruos si penibil in acelasi timp mi se pare si acest cost reduction: apreciezi un model pe baza rezultatelor unui alt model ce foloseste aceeasi platforma. Dar cred ca se aliniaza cu trendul actual general...

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Una pentru fanii Elon:
https://www.euronews.com/next/2022/06/0 ... -elsewhere

Sincer, am cel mai mare sentiment de dizgratie si lehamite pentru genul asta de atitudine. Nu e doar a lui Elon, s-a mai vazut si la altii. Inteleg perfect aspiratiile si devotamentul pentru un vis devenit realitate, dar multi nu inteleg ca visul lor e doar locul de munca al altora. Nu toti angajatii Tesla is spalati pe creieri de ideile lui Elon, iar atitudinea asta "bully"....

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

https://www.carscoops.com/2022/06/43000 ... drifoglio/

_________________
Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 HP
Ex: Alfa Romeo 156 1.6 TS - Nera

“We are in the realm of sensations, passions, things
that have more to do with the heart than the head.”

Nu e chiar de Automotive News, poate era potrivit in Bazar, dar cum nu am eu ultimul cuvant in "tranzactie"...

Bun, ideea e ca avem nevoie de inca un coleg pentru echipa de asistenta tehnica din Timisoara si nu m-ar deranja deloc daca ar fi un alfist.

Pe scurt, e nevoie de un vorbitor de italiana (mediu) si engleza (mediu spre binisor), care sa aiba si ceva experienta in diagnoza auto si sa-l ajute pe Giovanni-ul din Bosch Car Service-urile din Italia sa repare masinile care ii intra in service. Vorbim de service-uri multimarca, deci poate fi vorba de un Fiat Panda la fel de bine cum poate fi vorba de un Land Rover Defender sau de un Lexus LS. V-ati prins, majoritatea or sa fie din grupurile VAG si PSA. In principiu vorbesti cu omul la telefon, vezi care e durerea lui si incerci sa-l ajuti cu sfaturi sau cu documentatie, putand in acelasi timp sa intri remote pe testerul lui (de cele mai multe ori KTS-ul Bosch, dar pot fi si altele) si sa vedeti impreuna live anumite valori sau sa faceti anumite codari sau adaptari.

Descrierea mai pretentioasa a job-ului o gasiti aici:

https://jobs.smartrecruiters.com/BoschG ... th-italian

Se intelege ca puteti lucra de oriunde din tara, nu trebuie sa va mutati in Timisoara, desi ca unul care e "vinitura" pe meleagurile astea v-as putea spune ca nu e tocmai de lepadat orasul. Salariul, zic eu, nu e jignitor, dar asta poate fi ceva subiectiv, nu intru in detalii aici.

Pentru orice informatie suplimentara, in caz ca exista doritori sau stiti pe cineva care vrea sa se joace de-a Gregory House, varianta cu masini, va stau la dispozitie.

_________________
Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB - Carla
“La Bellezza è lo splendore del Vero.”

V 12

https://nypost.com/2022/09/13/ferrari-u ... urosangue/

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -

Vroiam s-o pun la EV-uri, tinand cont ca e Elon, dar e in contextul industriei auto actuale.
Asadar, pe de o parte avem ownerul Tesla care nu se dezminte, vrea sa produca totul intern, pana si robotii pe care vrea sa-i faca sa arate ca oamenii. Si sa-i si vanda altor companii, producandu-i cu 20.000 bucata.
https://www.bbc.com/news/technology-63100636

Pe de alta parte, un studiu de caz foarte misto de la prietenii nostri, Stellantis. Intrucat retehnologizarea si dotarea cu roboti e foarte scumpa, se foloseste o alta abordare: Robots as a Service. Stellantis au angajat KUKA (unii din cei mai tari in roboti industriali) ptr fabrica din Toledo, Ohio ce produce noul Jeep Gladiator sa vina sa isi instaleze robotii proprii ptr linia de productie. Kuka au instalat 259 de roboti dotati cu vreo 60,000 de device-uri ce monitorizeaza tot ce fac pana la productia 'body-in-white' a Gladiatorilor. Toate datele sunt preluate si centralizate cu IoT si folosite ptr a genera factura periodica ptr Stellantis (subscription billing). Stellantis plateste asadar doar joburile efectuate de roboti (800 si ceva pe zi), fara a fi proprietari, Kuka se ocupa de tot ce e legat de mentenanta, reparatii etc. Cu alte cuvinte, o chestie din care castiga ambele parti. Daca vreun robot trage chiulul o zi, nu e platit:)

Razboiul robotilor, un fel de Skynet in automotive:)

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Nu stiu ce sa zic cu subcontractatul asta. Daca nu mere un robot o sa se invinuiasca reciproc, Fiat ca Kuka nu a facut mentenanta la timp sau s-au zgarcit, ailalti o sa invoce ca nu au avut acces ca de, productia, cucu-maca-caca-banana. Utilizatorul final trage toate ponoasele.
La nivel teoretic ce vre nea Eleron pare mai ok pentru utilizatorul final, pentru ca toate problemele producatorului se rezolva intern, la toate nivelurile.

Asta cu lanturile de subcontractori is o serie nesfarsita de discutii, scuze, etc in care fiecare isi acopera curu, etc. Teoretic, subcontractatul (mutatul responsabilitatii pentru diverse aspecte) functioneaza impecabil pe hartie. Toata lumea e increzatoare, sigura de rezultate. Lapte si miere. Pana cand se sparge basica.
Dane, is actualmente intr-un proiect unde suntem a 5-a linie, dar nu ultima (prima fiind utilizatorul final), si crede-ma e un mare kkt.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Nu chiar, mai degraba situatia asta se intampla daca nu subcontractezi. Ca Stellantis nu e specializata in roboti, deci daca se strica unul trebuie sa vina tot Kuka sa-l repare si atunci l-ai platit deja, amortizarea nu se opreste pe durata de nefunctionare si mentenanta e platita ca la lifturi, pe toata durata contractului, nu se taie zilele in care n-a functionat.
Plus ca le dai full control la baietii cu robotii sa-si monitorizeze sculele, tot prin IoT vezi cand trebuie sa-i faci reparatii/mentenanta, e practic spatiul firmei de roboti acolo in incinta fabricii.

Da, la constructii e altceva dar acolo e ptr ca sunt mult prea multi, e in cascada totul, acolo solutia tehnologica e Blockchain:)

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Vezi cat de simplu e pe hartie. Easy-peasy lemon cheesy. Stai sa inceapa si practica si mai vedem.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Vede si nenea Black Hat cum sta treaba cu productia de masini.

https://www.teslarati.com/tesla-model-y ... r-germany/

Cred ca ultima data cand si-au luat nemtii bataita la ei acasa a fost cand s-a dus Alfa cu 155-ul peste ei in DTM. Si asta e doar inceputul.

_________________
Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB - Carla
“La Bellezza è lo splendore del Vero.”

Era o vorba in fotbal: sa nu crezi ca i-ai batut pe nemti decat cand s-au urcat in autobuz.
Sau altfel spus, daca ai castigat o batalie nu inseamna ca ai castigat razboiul.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Intru si eu in discutie, lucrand la o firma de roboti (colaborativi cei drept)
Kuka si-a cam luat-o in freza de cand au fost achizitionati de chinezi, multe companii din vest renuntand in parte la ei (BMW a avut contract pentru vreo 5.000 de roboti, la care a renuntat) Cred ca in momentul de fata Fanuc, este cel mai mare.
RAAS (robot as a service) exista de ceva timp, dar se aplica, in cele mai multe cazuri companiilor mici si medii.
Corporatiile vor sa isi reduca costurile fixe (gen costul cu un operator de productie) astfel incat prefera de multe ori sa faca investitii si isi stabilesc un prag maxim de recuperare a investitiei.
O alta problema (care e pt toti producatorii de roboti) este, ca in general, corporatiile, nu iti vor da niciodata acces remote, din cauza fricilor de hacking, furat date sensibile la modele noi etc (majoritatea nici macar nu te lasa sa folosesti Whatsapp pe telefonul de serviciu, din cauza nu stiu carei frici).
Cand se discuta de RAAS se discuta de pachet complet (echipament, mentenanta, garantie etc) Mentenanta in automotive se face la o data stabilita de OEM, in principiu final de iulie sau august, cand se face mentenanta generala (remont)
In caz de defect, in contract vor fi SLA-uri foarte clare (Service level agreement) care se refera la timpul de raspuns, timpul de solutionare etc (altfel sunt penalizari destul de mari)
Referitor la Eloana Musca, el marketizeaza mult mai bine produsul (oricare ar fi el) decat este in realitate acel produs, am vazut cu totii problemele de calitate, Warp-ul etc.

P.S. Astia is cobotii: https://www.youtube.com/watch?v=GsVcoPblXxw )

Eu ma bucur enorm ca Tesla vinde de rupe si da de pamant cu restul la vanzari. Astfel exista sansa sa poti lua alte EV-uri la discounted prices, eu unul as vrea sa inlocuiesc Eqc-ul cu un Eqe, dar la aceeasi rata de leasing
A mers o data, poate ma mai ajuta Elon si Teslaratis…

Yux, la industria de constructii e cu totul altceva din ce am vazut, acolo ai the Wates of the world care ii platesc pe aia de vin sub ei in ierarhia de contractori/subcontractori cand vor, nu sunt interesati in transparenta etc. Ptr ca sa ai o solutie tehnologica care sa accelereze treaba si sa o faca transparenta, ai nevoie de doua chestii: bunavointa aluia cu banul si ownership (o parte care sa orchestreze tot lantul).
La auto e simplu, la scenariul asta de RaaS ai 2 parti care lucreaza in tandem si cu un contract ferm, transparenta totala, cum zice si colegul coforumist mai sus. Nu sunt comparabile cele doua industrii.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Ce caterinca )))

PS: poate se gandesc si cei de la BMW sa bage semnalizarile contra cost , oricum nu sunt folosite.

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -

Daca servicii precum scaune incalzite etc au sens ca si subscriptie, 'acceleration boost'ul e o marlanie. Cineva destept a venit cu "subscription as a service" acum ceva ani, si de atunci diversi anonimi/paraziti incearca sa pozeze in inovatori cu adaptari pe aceeasi tema...
Din ce am citit, Elon are aceeasi chestie la Model 3, doar ca e un one-off payment de 2k USD.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Pai si ce face bustul asta?

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

in loc sa accelerezi 0-60 mph (0-100 kph) in 6 secunde, cu boostul o faci in 5 secunde la EQE-ul ala 350.
Adica masina poate in 5sec, dar e limitata cand o cumperi la 6sec, ptr ca platind suplimentar sa obtii 5sec. Vreun contabil tanar venit de la McKinsey a venit probabil cu ideea ptr care s-a felicitat singur batandu-se cu palma pe spate.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Nu-i tocmai o chestie noua, sunt multe masini care au acelasi hardware dar vin in diferite variante de putere, upgrade-ul fiind doar din soft, doar ca acum poti sa o faci si dupa cumpararea masinii, at the touch of a button. E cam greu de inteles intr-adevar modelul de subscriptie, mai normal ar fi, asa cum a zis dealtfel si dand, sa fie one time purchase (unlock).

_________________
4C | GTV 916 3.0 V6 | Stelvio 2.0T | Spider S4 2.0
ex GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Acelasi hardware dar putere diferita se intampla in industria auto de mult timp. Si nu s-a mai supărat nimeni...

Singura diferenta acum e de unde cumperi softul. De la "vericu" sau de "fabrica".
Nici macar nu e vorba de copiat, ai investit si vrei sa recuperezi din bani. Ca esti primul, al doilea, al zecelea care implementează asta, fix pix.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.