am fost plimbat cu ascutitoarea galbena....no coments!...really no coments!.

_________________
"It's better to keep your mouth shut and give the impression that you're stupid than to open it and remove all doubt...so I Am so Clever That Sometimes I Don't Understand a Single Word of What I Am Saying"

acum ca tot nu iti pleaca de pe loc bine inseamna ca te fac si eu? sau nu tocmai....

_________________
VW Passat B6 2.0 TDI DSG
Honda CBR 600 F4i
Ex: Alfa Romeo 147 Silver Angel

tu ce crezi?

_________________

la cat mi s-a bagat in cap ca e praf da nu praf foarte cea mai super ultimate praf cutie nu mai cred nimic
dar ce a patit masinuta ta?
e de la resoftare?

_________________
VW Passat B6 2.0 TDI DSG
Honda CBR 600 F4i
Ex: Alfa Romeo 147 Silver Angel

vip, greu cu tine....
Nu frate, nu e de la resoftare, e de la tractiunea fata, ce o fi asa greu de inteles ?

dar a scris cineva pe undeva ca e de la tractiunea fata? sau trebuia sa dau search pe google cum mi-ai mai spus lasa ca o sa cresc si eu si nu o sa mai intreb atatea

_________________
VW Passat B6 2.0 TDI DSG
Honda CBR 600 F4i
Ex: Alfa Romeo 147 Silver Angel

Ma rog, uneori trebuie folosita si logica...

cand ai putere mare tractiunea fata reprezinta un dezavantaj...gandeste-te si tu..ai putere multa dar nu ai cum sa o pui pe asfalt datorita diferentialulului, tot ce te poate ajuta este un LSD(si nu ma refer la drog ci la "limited slip diferential").Din cate stiu Meme nu are asa ceva..dar nu cred ca va dura mult.Oricum chiar si fara..aceasta masina este speciala.Oricum se spune ca maxim 250 cp se pot pune pe puntea fat! ca sa fie eficienti.

Engleza:

"Viscous-type limited slip differentials
A viscous-type LSD uses a thick fluid sandwiched between plates, one plate being connected to (drives) each wheel. When a rotation difference occurs between wheels, the faster plate spins the fluid which in turn spins the slower plate, hence transferring power from the faster wheel to the slower wheel.
A viscous-type LSD has the advantage of requiring little to no maintenance, since the fluid never wears out. However, from a performance standpoint, a viscous-type LSD is not ideal. On a viscous LSD, it takes a split-second for the LSD to react to slip as the fluid must speed up before it starts turning the slower plate. On higher horsepower cars, any lag in response resulting in uneven traction is especially undesirable.
A viscous-type LSD is often used as the center differential on AWD cars, where the delay in the transfer of power (from front to back) is not as critical. It is also often used in OEM applications where cost, ease of maintenance and quiet operation is important.

Clutch-type limited slip differentials
A clutch-type LSD uses a set of clutch discs, that are connected to each wheel, and the discs are clamped together at a certain pressure when in operation. When one wheel tries to rotate faster than the other wheel, the clutch discs start to slip, the faster disc transfers power to the slower disc through friction, hence transferring power from the faster wheel to the slower wheel.
A clutch-type LSD responds immediately to any slippage, unlike the viscous-type LSD, and is so better from a performance standpoint. A clutch-type LSD is also much more easily upgradeable to handle high horsepower, as the number of clutch discs can be easily increased or the clutch disc sizes can be enlarged. Most aftermarket clutch-type LSDs have larger/more clutch discs. The downside with a clutch-type LSD is that with the slipping of the clutch discs, they eventually wear down and will require maintenance. Also clutch discs will chatter when they are engaged, so a clutch-type LSD is not as quiet as other LSD
Clutch-type LSDs are often offered as 1-way, 2-way or 1.5-way. A 1-way LSD only engages the clutch discs only on acceleration, while a 2-way LSD engages the clutch discs on both acceleration and deceleration. If the clutch discs work to limit slip on deceleration, they can optimize traction under braking, but at the same time as they transfer power from the faster wheel to the slower wheel, this increases oversteer in turns. Therefore a 2-way LSD is generally considered more difficult to handle, but superior for handling, while a 1-way LSD is more forgiviing. A 1.5-way LSD is a compromise between a 1-way and 2-way, as it engages the clutch discs with less pressure on deceleration, which allows for more slip on deceleration and hence less overstee

Gear-type limited slip differentials
Finally there are other limited slip differentials that work through gears to limit slip. These LSDs can offer very immediate response like a clutch-type LSD, with little maintenance and quiet operation. However, there are not as easily upgraded for high horsepower as with the clutch-type LSD, they are limited by the strength of their gears. Gear-type LSDs are also generally a lot more costly than the clutch-type or viscous-type LSDs.
"

_________________
"It's better to keep your mouth shut and give the impression that you're stupid than to open it and remove all doubt...so I Am so Clever That Sometimes I Don't Understand a Single Word of What I Am Saying"

in acest moment LSD-ul nu prezinta o solutie reala pentru plecarile de pe loc. Am decat doua optiuni - slick-uri sau/si un boost controller electronic programabil in functie de treapta de viteza si rpm.
Revenind insa - nimeni ???

_________________

multumesc pentru lamuriri

_________________
VW Passat B6 2.0 TDI DSG
Honda CBR 600 F4i
Ex: Alfa Romeo 147 Silver Angel

Round 2: diesel vs benzina

Daca ai 3 masini diesel care tacane si troncane si pocane si miros urat - inseamna ca intr-adevar trebuie sa mai vinzi din ele (incearca totusi o spalatorie pt miros si revizii periodice pentru zgomotele ciudate). Alfa lui frati-mio de exemplu tacane motorul mai rau decat la v6 tdi (care este renumit pt sunetul lui).

Daca vrei sa mergi ca un adevarat nobil - de ce nu iti procuri ceva electric? nu miroase - nu troncane - nu tacane - si mai e si ieftin de intretinut

p.s. daca atunci cand esti obosit vezi un "e" scris aiurea imi vine greu sa cred ca nu intelegi cum sta treaba in comparatia mea. Hai sa revin - GTA, o masina care consuma rezonabil pt motorul sau si fuge de asemenea binisor (zic unii) nu este un exemplu de raport bun costuri/ performante - dar este un exemplu pe care il cunosti si poti sa il folosesti in comparatii. capisci?

p.s.2 - 1.9 mjtd cu soft fuge mai bine decat 2.0 jts si consuma mult mai putin (ex concret - Tantza - 8% Buc si de fugit... no comment)

bbye

_________________

Hai sa ne rezumam la masini la care nu ai facut tu softul, ca sa nu avem unii din noi motive sa fim subiectivi, OK ? Sau, ideal, fara remap din start, ca apoi or sa inceapa aberatiile tehnice si nu mai exista nici o limita.
Anyway, masinile stai tu calm ca sunt ceva mai intretinute decit ai crede, sau decit iti dicteaza experienta(din exemplele date de tine). Doar ca asa sunt ele, diesel. Nu am zis nimic de miros, verifica in jur poate in subconstient s-a intimplat ceva.
Si de unde oamenii nobili, whoever they might be, merg cu masini electrice ? Ca eu stiam ca aia nobili sau bogati merg cu Rolls, Maybach(bad example, I know), Ferrari, alte nebunii. Care, in mod ciudat, folosesc benzina nu amperi.

Referitor la acel e, era doar o gluma, hence the smiley at the end.
Dar am inteles ca n-ai inteles, comparatia cu EGE urma sa fie intre JTS, propus chiar de el, si al sau JTDm. Sper ca acuma e mai clar. GTA-ul nici nu stiu cit consuma, ca sa fiu perfect sincer. A fost prea rar folosit pentru deplasat din A in B si atunci n-am stat sa fac un consum la pompa. In plus, doar tu ai adus masina asta in discutie, eu m-am limitat la altele. Ai o mica problema, no offense, in a fi obiectiv, ba Tantza, ba GTA, ba Alfa fratelui, etc.

1) raman la ideea ca pt un daily city drive 1.9jtdm e de preferat in fata unui 2.0 JTS

2) vorbesc despre jtdm-urile cu care am mers - daca ele sunt remapate in acest moment prin intermediul meu (nu de mine - ca nu sunt eu mare tuner - ma bag si eu in seama) este doar o nimereala nefericita pentru 2.0 JTS

3) nobilii care nu suportul sunete, tacanituri etc pot folosi masinile electrice - asta era ideea

4) daca nu poti sa iti dai o parere despre caracteristicile GTA-ului mi se pare ca ai 8 masini doar pentru a nu putea spune ca ai o masina concret

5) alfa lui frati-mio a aparut in discutie strict ca o paralela intre tacanitul unui diesel si cel al unei benzinare (>50% din posesorii de benzinare de alfa sufera de sindromul variator )

6) nu poti sa urmaresti o discutie care nu e numerotata?

7) ai o varsta - treci si tu de stadiul "teoria conspiratiei" si fi putin mai pragmatic

_________________

1. Am zis eu altceva ? Read up my friend, iti scapa multe. 2. Vrei tu neaparat sa mai zici de remap, prin tine evident, nu neaparat de tine, ca deh...ce pot eu sa comentez ? Fiecare cit poate, la urma urmei.
3. Iti scapa, printre cele multe, definitia cuvintului "nobil", dar mai ales a omului nobil, nobilime, clasa aia sociala defuncta. E OK, oricum, am inteles ideea, am capat obisnuinta.
4. Caractersticile unei masini nu tin de parere, sunt mai degraba niste date tehnice. Strict pentru consum, le poti citi de pe net, chiar daca variza putin de la sofer la sofer, de la oras la oras, de la zi la zi, de la anotimp la anotimp, etc. Nu am 8 masini. Sunt ... nu stau acuma sa le numar, zicem x, masini in familie. Am mers cu toate, 2 imi plac mult, restul .. de nevoie. E masina, nu nevasta, nu trebuie sa am una si sa imi placa fie ca e buna, fie ca e rea.
5. Variator ? Unde, care, cum ? La mine nu e, de fapt la nici o benzinara din cite am nu e. Weird shit, nu mi-au dat tot din fabrica.
6. Din pacate tu esti ala care nu poate urmari, vad eu. De la discutia mea cu EGE, JTS vs. JTDm, ai aparut tu, iti miroase ceva urit(sau ai impresia ca mie imi miroase ceva urit, dunno, e metafizica problema), JTS cumva s-a transformat in GTA, JTDm trebuie neaparat remapat ca fara remap n-ai urcat in nici una, contrar faptului ca am scris negru pe alb, cu arial 10, pe forum, crezi ca eu prefer motoarele pe benzina no matter what, lista poate continua.
7. Teoria conspiratiei ? OK, deci tu nu vrei cu 2 din 3 posturi aici, pina acuma, sa aduci vorba de remap, iar cu 3 din 3 de GTA. I must be seeing things, then. Sau poate esti tu ala care nu le vede, goto 1 for example.

if alexandrus then go to 1 else go to 1 end =)))) referinta circulara - oricum o da omul cu tine tot ca tine trebuie sa fie.

3 diesel + 5 benzina = x masini (cine afla x are un cico de la mine si o reducere la softul caruia eu ii tot fac reclama mascata - atat de mascata incat nici eu nu stiu =))) )

preferi diesel dar iti plac cele 2 pe benzina, care au motoare mari dar merg rar si atunci cand merg merg mai incet decat cele cu motoare mici care tacane si pacane, pentru ca, nu-i asa, tu esti unicul Alexandrus - omul care nu se da Link . Masina lui frati-mio are variator, dar nu e GTA ca al nobilului (DEX: "NÓBIL2 ~ă (~i, ~e) 1) (despre persoane sau despre manifestările lor) Care vădeşte înalte calităţi morale; care are idei şi senti-mente alese") care nu are variator dar care nu e nici jts care nici ala nu are variator dar printul capat obisnuinta si le stie pe toate - nu ca restul plevei care nu stie care e acceleratia si diferenta dintre un motor diesel si unul pe benzina.

http://www.grapheine.com/bombaytv/index ... c1a5e9ef34

_________________

Meme, Alexandrus, va multumesc ca existati

LE: acum serios vorbind, Alexandrus, cum o da omul tot nu e bine, am incercat sa urmaresc firul discutiei si al argumentarilor tale si mereu ti-am dat contraargumente, dar tu mereu muti discutia intr-o alta arie incercand sa ne convingi ca nu avem dreptate si ca totul e ca tine! Pana una alta, hai sa ne hotaram, ce comparam, diesel cu benzina la modul general, strict in cazul Alfa Romeo, strict 1.9mJTD cu 2.0JTS, aspirate cu supraalimentate, stock cu modificate?! deja incepe sa degenereze discutia si sa plictiseasca, noroc cu unii care au mai inveselit putin atmosfera.. Acum insa STOP! ori discutam pertinent si fara agresivitate verbala, ori ne oprim aici si continuam pe alt topic (gen Alexandrus vs restul lumii..)

_________________
4C | GTV 916 3.0 V6 | Stelvio 2.0T | Spider S4 2.0
ex GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Doamne ce m-am mai distrat...
Acum referitor la comparatia 1.9 jtd 16 v remapat (de Meme sau nu) si 2.0 jts, ca performante si consum voi prefera jtd-ul.
Ca probleme aparute pe perioada utilizarii si par smuls din cap de nervi, prefer jts.

Meme, pina la urma ne-ai dezvaluit si preferintele tale muzicale si pe cele cinematografice, incet incet ajunge sa te cunoasca omul.
Vad ca ai descoprit DEXul, acuma cauta cuvintul "nobilime". Nu e nevoie sa ne impartasesti ceea ce tocmai ai invatat, cred ca multi deja stiu.
Next, schemele logice. Eu le-am invatat la 14 ani, dar lumea spune ca nu e niciodata prea tirziu, asa ca esti in grafic(mai e pina niciodata)
Numarul de masini e spus la repezeala, sunt mai multe(cred), nu stau sa le numar pentru ca e irelevant in discutia de fata. Ideea de baza este ca folosesc diesel, thus stiu cum este, care este el diesel, ma-ntelegi ?
Cit despre dat, ai ajuns la ceea ce te interesa pe tine. Esti agasant, una stii, una faci. De fapt doua, sa pomenesti de remapurile facute de/prin tine in fiecare post, si sa incerci sa agatzi anumite persoane la "liniutze", cel mai inteligent sport de la datul cu tesla in oo. Am o cunostiinta care are o problema similara. Are o prietena mica si urita(si cind zic urita, e la genul batuta cu batzul uriteniei pina cind nici batul n-a mai putut), dar tine sa povesteasca, cit de bine se foote, uneori cu amanunte, sa convinga lumea. Like, who the fuck cares ?
Ai sa imi dovedesti ceva, sau mai degraba sa iti dovedesti ceva ? Esti nesigur in anumite aspecte si vrei sa compensezi ? Care e problema ? Ai fost refuzat politicos uneori, mai putin politicos alteori, insa in repetate rinduri, dar tu o tii una si buna(cum am zis si mai sus, de fapt doua, dar ...).

Oricit de placuta(pentru mine) si educativa(pentru tine) e conversatia asta, nu ma lasa sa te retin de la muzica si filme, poate ai treaba, un remap de facut, de dat cu un alt boy racer, dunno, povestit discutii, alea, ce faci tu de obicei cind nu te bagi in seama incercind sa pornesti un flame. Plus ca din topic de discutii tehnice s-a transformat intr-un show manelo-bollywodian, deci ti-ai indeplinit misiunea, you might have places to be, people to bug....
A, si sa nu uit, multumesc pentru participare, te anuntam daca vei cistiga.


EGE, le transmit parintilor, eu n-am nici un merit

bubu, sa intreb cui trebuie sa ii multumesti pentru probleme si smuls par din cap ? A, scuze, ai raspuns deja la intrebare intr-un mod foarte subtil si finutz.

pot sa-mi spun si eu o parere?nu am nici o treaba cu cearta voastra...
imi place benzina dar merg cu diesel din motive de consum(merg ft mult prin aglomeratie si in oras)...la mine in familie toata lumea are benzina si sunt fan inrait benzina...
Daca ar fi sa impac si capra si varza as alege un motor pe benzina VVT la turatii joase consuma mai putin decat o benzina normala iar la turatii mai mari trage mai bine...spun asta pt ca am o honda accord 2.4ivtec si am condus-o destul de mult...cat timp nu o calci e ok consumul iar cand o calci trage ft frumos...

@Alexandrus: Sa stii ca problema e generala, nu prea conteaza cine e "resoftatorul".
Pana acum nu am vazut jtd-ul 16v sau mjet de 1.9, resoftat, fara probleme, ba chiar am intalnit aceleasi probleme si pe alte marci si la alti "tunneri".
Cred ca e o problema autohtona.

zet, VVT e distributie variabila, are si Alfa, au mai toate masinile pe benzina. Doar ca multi nu scriu VVT, VTec, etc peste tot prin masina de parca ar fi descoperit America(apropos, distributia variabila, ca si America, a fost descoperita de italieni).

bubu, era doar o gluma cu referiri la restul discutiei.

draga florin, pardon alexandrus. punctual asa cum iti place:

1 - NOBILÍME s.f. Totalitatea nobililor - unde nobil am dat copy/paste mai devreme ca sa vada si ochii tai manca-ti-as gura ta

2 - uneori trebuie sa iti aduca omul aminte ce ai invatat la 14 ani ca pana la 15 vad ca ai uitat

3 - mergi cu diesel? impartaseste-ne experienta - ce motor, cati cp etc asa pot sa spun si eu ca benzina e de kko si sa merg cu un 1.2 8v - ce zici? e fair?

4 - liniuta e sport national? sau sa inteleg ca tu ai ramas la prima ta iubire si iti vine greu sa lasi tezla din mana?

5 - iti multumim ca ne impartasesti discutiile din grupul tau de prieteni

6 - da da - imi amintesc perfect refuzul tau - ceva genul - nu am acte frate - fac puscarie daca se intampla ceva dar vorbesc cu frati-mio cu bemveul si te dai cu el. discutie ce a continuat apoi la Academie (inainte sa le dai baietilor cate 10.000 sa iti cante melodia) impreuna cu un mare pilot de raliu din Romania. Sa iti amintesc? hai totusi, sa vada si colegii forumisti experienta ta: Q - cu ce presiune mergi? R - 1,5 max. Q - si cati cai crezi tu ca ai? R - maxim 250! Q - da da - la 1,5 bar cam pe acolo ai! Concluzia ?!?! nu-i mancare ca coliva nici masina ca calibra (p.s. si acum tot cu 1,5 merg ghici cati cp am? =))))) )

7 - vad ca tot insisti cu remap-ul - nu vrei sa pricepi niste lucruri, pe vremea cand unii faceau ceea ce tu acum salivezi citind pe forumuri pentru GTA - tu nu stiai care e diferenta intre turbina si compresor. Daca vrei lectii despre astfel de lucruri cauta-ma - dar nu uita sa platesti taxa la GTA ca altfel e problema

8 - dintre toti marii mecanici de pe acest forum, inclusiv florin, pardon alexandrus - cine stie sa imi spuna care e problema cu softurile de alfa diesel - are un alt cico de la mine

iar in final - special pentru florin, pardon alexandrus, am rezultatele cursei la care el nu participa (ca doar el "nu se da"):

- bmw m3 - 1/4 mile 13,4 sec (SMG2)
- ibiza meme - 1/4 mile 13,4
Vrei sa stii si vitezele de iesire? iti spun eu - nu vrei sa le stii! (nu bag si gta-ul in discutie ca nu are numere si spuneai tu - pe vremea cand nu ti se spunea florin - ca fuge mai tare m3-ul).

Noapte buna Florin, sa nu uiti sa inchizi usa la frigider!

_________________

Off topic : Meme te-ai cam incins . Eu in locul tau as scoate palaria si as face o plecaciune in fata lui Alexandrus. S-ar putea sa il bati la liniute si remap si la NFS in retea , dar mai ales la dat cu tesla in oo , insa intr-o dezbatere de bun simt esti primul care cedeaza nervos(insomnia? ). Am observat ca tot vrei sa "te dai" cu Alexandrus de vreun an or so cu mica ta bomba galbena si rea , numai ca sa demonstrezi ca un rahat vopsit galben si umflat cu steroizi poate sa bata un GTA . Gata frate , Ibiza bate GTA , nu te mai incorda .

On topic : sa schimbe cineva numele topicului in "diesel remapat musai cu 50+ CP vs benzina aspirat" . Remapati , remapati si iar remapati !

_________________


AR 156 2.5 V6

lol - rahat vopsit cu galben? =)))) buna asta - cine ziceai ca esti? zi-mi ca esti si tu vre-un geniu in motoare ca imi iau rahatul vopsit galben si ma duc la culcare (o las naiba de insomnie ca nu e de mine) - periculosi baietii astia - tastaturisti inraiti
v-am lasat - ma duc sa ma mai joc putin nfs si sa mai aduc ceva cupe din sportul asta national de dincolo de granite CTRL+ALT+DEL. go to 1 =))))

_________________

Meme, sorry, la nivelul tau nu ma pot cobori. Daca ma apuc si eu sa o dau in manelisme si cocalarisme de genul celor afisate de tine cu atita pasiune, in primul rind pierd pentru ca tu ai in mod evident infinit mai multa experienta, si in al doilea rind nu ma voi simti bine in pielea mea stiind ce am facut.
Din nefericire esti pe calea cea buna de a-mi strica parerea excelenta pe care o am despre olteni, ar fi mare pacat. Nu e nici o gluma.

Dar ca sa iti fie clare citeva lucruri.
Nu ai aflat de la mine de M3(nu sunt genul de om care se lauda cu masina pentru ca altceva mai bun nu am, de facut adica) ci ai aflat probabil (in)direct de la Gabi, el la momentul acela era cam singurul de pe acest forum care vazuse masina, tu ai venit la mine sa ma intrebi(yet again, cum ai facut de cam fiecare data cind s-a pomenit de masina mea sau cind ai vazut-o pe viu) daca nu ne dam, te-am refuzat cu scuze politicoase, nu sunt badaran sa iti zic in fata sau pe la spate diverse si sa fac pe desteptul. Cum la tine bunul simt are lacune, ai insistat intrebind daca nu iau M3-ul sa ma dau cu tine(vad ca indeed chiar ai probleme cu self esteem, viata personala, etc, etc, ca nu te lauzi decit cu masina si remap), te-am evitat politicos spunindu-ti ca nu e masina mea, ai insistat sa vb. cu proprietarul, am zis ca OK, te caut eu. N-ai inteles aluzia, cum n-ai inteles nici alte aluzii, referitoare la discutiile cu anumiti "cunoscuti"(cauta si asta in dictionar, ca am impresia ca la tine orice cunoscut e prieten).
Nu ma intereseaza DELOC citi CP are masina ta(nu confunda o conversatie din politete cu interesul), cit de repede face 400m, ce presiune ai in cauciucuri, ce numar ai la pantofi si alte detalii. Nu am intrebat, nu am dus discutia in directia aia, deci nu inteleg de ce esti asa pornit sa ne spui tu atitea detalii ? Dupa cum observi, un coleg alfist ti-a spus acelasi lucru, nu ne pasioneaza, deci incearca si tu sa fii putin mai moderat, sa nu mai voluntariezi informatii ce nu te intereseaza si impresioneaza decit pe tine(in discutia de fata). E retorica oricum ultima parte, este evident de ce vrei tu sa ne arati cit de puternica este masina ta, cit de rapida, presiune, alea tehnice de care noi astia mai prosti nu stim nimic, dar nu mai are rost sa mai spun inca o data. Ai tu motivele tale.


PS. Pe vremea cind nu stiam eu diferenta intre turbina si compresor, unii faceau nu stiu ce, dar culmea e ca exista o constanta. Tu. Era tot cel mai rapid dintre toti. Mic, galbui si rapid....