Gianbattista Guidotti




In anul 1923,Gianbattista Guidotti,intra la Alfa Romeo si la numai 23 de ani isi incepe marea aventura in lumea curselor auto,distinganduse a fost ales de Tazio Nuvolari copilot in cursa Mille Miglia,desfasurata in anul 1930.In finala acelei curse cei doi au depasit perechia Varzi - Canavese,ramanand in istoria curselor automobilistice ca singuri autori a unei depasiri,ne mai incercata de nimeni pana in prezent:"sorpasso a luci spente"(depasirea cu farurile stinse).In 1928,devine pilot de incercari si pilot oficial Alfa Romeo,aflanduse intre primi in clasamente.Guidotti a participat la 9 editii Mille Miglie,pe masini Alfa Romeo 6C 1500,1750 ;la doua curse 24 Ore de Le Mans,pe modele 8 cilindri; la Gran Premio Italia,din 1937,cu 12 C.,iar la Gran Premio al Europei la Spa,cu Alfetta 158.Cat priveste activitatea sa la Alfa,in 1935,a fost numit pilot incercari masini de curse si autoturisme.A fost responsabil si pilot de rezerva la Squadra Corse Alfa Romeo,din 1946 - 1952,ani in care cu faimoasele Alfetta 158 si 159,Alfa Romeo a Castigat 28 Gran Premi Internationale si 2 Campionate Mondiale.Din 1954 si pana in 1956,a fost pilot instructor la cursurile anuale al Automobil Club elvetian,pentru piloti sportivi de curse.In 1957,instructor la prima scoala ,elevi pilot ,al Automobil Club Italia,pe pista ,ex aeroportului Malpensa.In 1963,a fost numit responsabil control caroserie.Iesit la pensie in 1975 ramane colaborator cu Alfa Romeo.
sursa:alfasport.net

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

Ugo Sivocci



Nascut in anul 1885,la Milano/mort la Monza in 18 Septembrie 1923.
Dupa ce sa dedicat ciclismului,la inceputul anului 1910,intra la De Vecchi din Milano si incepe sportul automobilistic.La sfarsitul primului razboi mondial era la Alfa Romeo preparator si pilot.In 1921 se clasifica al 3-lea la Mugello;al 4-lea Targa Florio.In 1922 cu Alfa Romeo 20-30 ES Spider,soseste al 2-lea,in a 13-a editie Targa Florio,la categoria 4500,in sparele lui Ascari.In 1923 invinge Targa Florio cu Alfa RL.In timpul probelor pentru Gran Premio d"Europa,din 9 Septembrie 1923,la Monza,la volanul unui P1,Ugo Sivocci moare intr-un accident,a iesit de pe pista intr-o curba care astazi se numeste "Ascari"; Alfa Romeo in semn de doliu se retrage din cursa.Antonio Ascari este cel care a pus un trifoi cu patru foi de culoare verde ,intr-un romb alb,acest simbol aducator de noroc la desenat pe masina sa un RL,pregatita pentru cursa Targa Florio din 1923.Cu aceasta masina Sivocci a castigat Targa Florio din acel an,iar trifoiul verde cu patru foi vine mai trziu desenat intr-un triunghi de culoare alba,devenind stema oficiala a masinilor de curse Alfa Romeo - "Quadrifoglio"



Ugo Sivocci Targ Florio din 1923,cu Alfa Romeo RL TF(Targa Florio),masina pe care a desenat sa-i poarte noroc "quadrifoglio verde,insemn care este preluat ulterior de Squadra Corse.
sursa:alfasport.net

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

Gian Luigi Picchi
Pilot Alfa Romeo 1970 -73

GianLuigi Picchi GTA Jonior 1972

La jumatatea anilor "60,pilotul din Tivoli,are primele experiente in karting pe Pista d"Oro,vecina cu orasul lazial.Castiga diverse campionate de karting:1966 K250;in 1967 Formula 850;in 1968 Formula 3;in 1969 pilot oficial Tecno.In anul 1970,participa la cateva curse in Formula 2 si devine pilot oficial Alfa Romeo,intrand la Autodelta unde ramane 3 ani.In anul 1970 contribuie la victoria Alfa Romeo in Campionatul European Turism,cu GTAm.Tot in 1970,olandezul Toine Hezemans,castiga Campionatul European Turism,cu noul 1750 GTAm,derivat al modelului de serie 1750 GT Veloce.In anul 1970 ,1750 GTAm se clasifica prima cu Toine Heememans la Monza si la Brno.Este prima la Nurburgring si Zandvoort cu pilotul AutoDelta Gian Luigi Picchi.In alte trei ocazi este a 2-a,in spatele unor masini mult superioare (BMW 3 litri si o Chevrolet Camaro 5 litri).In 1971 contribuie,dar de data aceasta in mod hotarator la victoria Alfa Romeo in Campionatul European Turism,cu GTA Junior.Suprematia Alfa Romeo in competitile de turisme,continua cu GTA Junior,o mica "bomba"pe strada si pista.Fara rivali in categoria sa reuseste sa faca viata grea si acelor masini de cilindrata superioara.Prima GTA 1600; GTAm; GTA Junior de la AutoDelta,domina clasa de 1300cc timp de 4 ani consecutivi.In 1971 casa din Arese,reuseste si daorita sistemului particular de punctare, sa invinga Campionatul European Constructori,gratie a GTA -ului Junior,condus de Gian luigi Picchi,care are un rol determinant pentru castigrea titlului.In anul 1972 GTA Junior castiga toate 9 probe pentru Campionatul European Turism,gratie pentru inca o data abilitati lui Picchi.(in cele 2 sezoane castiga 9 curse din 17),impreuna cu Facetti Hezemans ,Van Lennep si alti valorosi piloti.In anul 1973 inca pilot AutoDelta,efectueaza cateva incercari la Vallelunga cu Sport Prototipo tipo 33tt3,unde inregistreaza cel mai bun tip dintre toti piloti oficiali.In cursul anului decide sa se retraga din activitatea de pilot oficial.

sursa:alfasport.net

Picchi - GTA Junior -24 Ore de Spa -1972

Foto:Picchi & Hezemans.

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

Antonio Ascari
15 Septembrie 1888 -26 Iulie 1925



S-a nascut in 1888 la Sorga,un mic orasel din provincia Verona,la o distanta de putini Km si ani (4), de locul unde se va naste alt mare pilot auto :Nuvolari. La 13 ani isi gaseste de lucru la Milano,ca ajutor mecanic la atelierele "Officine Automobilistiche De Vecchi & C".Dupa un an petrecut impreuna cu fratele sau in Brazilia,unde a condus o firma de vanzari si reparati auto,conducerea De Vechi ii repartizeaza departamentul reparati,creand un atelier special langa stabilimentul din strada Peschiera aflata in Milano.Concureaza ca pilot pentru prima oara in 1911,la Modena unde se organizeaza competitia "Sei Giorni",pilotand o De Vechi,impreuna cu constructorul (De Vechi)si Ugo Sivocci.Nu obtin mare lucru ,dar se face remarcat de Sivocci.O a doua ocazie i se iveste dupa 8 ani,in competitia Parma -Poggio din Berceto in anul 1919,in prima cursa italiana de dupa razboi,participa cu un Fiat S 57/14 B,masina proiectata pentru GP Lione din 1914.Cu aceasta masina de 4500 cc,castiga in fata lui: Antonacci pe Aquila Italiana;Clerici pe Bugatti;Franchini pe Alfa Romeo,stabilind si noul record de urcare cu media ora de 83 km/h.Depre momentul in care intra la Alfa Romeo sunt putine date,dar ce e sigur in Octombrie 1919,la Copa della Consuma,concureaza pe un Fiat S 57,castigand pentru a 2-a oara.Prima cursa cu Alfa Romeo o disputa in anul 1921( Parma -Poggio di Berceto),clasinduse pe locul 4,termina circuitul in 37 45".Impreuna cu Enzo Ferrari,a concurat in prima Targa Florio de dupa primul razboi mondial,fiind obligat sa abandoneze.Ghinionul continua si in 1920,1921,dar in 1923 termina pe un loc 4.Conduce o masina pentru Vittorio Jano,in aprilie 1923 la Targa Florio,terminand al 2-lea.In luna urmatoare pe Circuitul din Cremona,a castigat primul GP.In 1924 din nou castgator la Cremona in prima cursa a masini P2,apoi la Monza unde castiga GP Italia.Anul 1925 a inceput ca fiind un mare an pentru Antonio Ascari,castigand GP Belgia disputat pe"Circuitul Spa Francorchamps".Din pacate la varsta de 36 de ani,Ascari moare in GP Franta,disputat pe "Autodromo di Montlhery" la sud de Paris.
Principalele rezultate:
1922 -Targa Florio:loc 4 cu Alfa Romeo ES.
1923 -Targa Florio:loc 2 cu Alfa Romeo RL TF.
-Cremona:loc 1 cu Alfa Romeo RL.
1924 -Cremona:loc 1 cu Alfa Romeo P2.
1925 -GP Europa:loc 1 cu Alfa Romeo P2.
O "curiozitate":fiul acestuia Alberto Ascari,Campion Mondial in anul 1952-1953,cu Ferrari,moare la randul lui in aceiasi zi de 26 ,in schimb a luni Mai ,tot la varsta de 36 de ani precum tatal!!!in timpul unui test la Monza,in anul 1955.

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

Gordon De Adamich



Nascut la Milano in 8 Noiembrie 1973.
Cariera sportiva:
1993 -participa la cursul Federal CSAI,sectorul viteza.
1994 -debutant in CIVT,clasa N3,cu Alfa Romeo 155 Q4,de la Nordauto(260cv),obtine un loc doi in campiont,la un singur punct de castigator,ajungand pe locul 4 absolut in Coppa CSAI Under 25.
1995 -continua in CIVT,dar pe BMW M3 3.0,pregatita de Bigazi in clasa N1,unde reuseste sa se claseze printre primele poziti.Termina campionatul pe locul 7.
1996 -participa la Trophee Andros,pe zapada si gheata.
Debuta si in Superturismo,ca pilot oficial Alfa Romeo -Nordauto(coleg de echipa cu Giovanardi,pe Alfa 155 2.000),loc 7 absolut.
1997 -disputa o singura cursa in Campionatul Superturism,cel de deschidere la Monza,clasificat 4 absolut.
1998 -anul cel mai bun:alearga in campionatul italian turism in N5,pe o 146.Soseste primul de 9 ori dn 11 si c<stiga cmpionatul italian,N5 Under 25.
Din 1999 si pana in prezent sa dedicat scoli de pilotaj din Varano.

sursa:alfasport.net

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

Andrea De Adamich
Grande GTA-man,ulterior pilot F1

Nascut la Trieste in 3 Octombrie 1841,face primi pasi in lumea competitiilor,la varsrta de 20 de ani in Formula 3.000.In anul 1965,cistiga Campionatul Italia F3 si datorita acestui succes,vine luat de Alfa Romeo,care ii da una dintre Alfele Giulia GTA,oficiale,care disputa Campionatul European Turism.In 1966 si in 1967,castiga Campionatul European Turism,la volanul unei Giulia GTA 1.600.Dar in acelas timp trece si la prototipuri Alfa Romeo si la F1,este si mare protagonist in curse de durata sport-prototipo,categorie in care alearga din 1970,pana in 1974.Tot la volanul unei Alfa Romeo 33-3,cistiga doua probe din Campionatul Mondial Marci,in 1971:la Mille chilomatri din Brands Hatch(impreuna cu Pescarolo)si 6 Ore de Watkins Glen(cu Peterson).In F1 trece in Gran Premio al Sudafrici,prima proba din mondialul 1986,la volanul unui Ferrari.In maxima formula se reantoarce in 1970,disputand 6 Gran Premi cu McLaren-ALFA ROMEO V8,anul disparitiei fondatorului scuderiei,Bruce Mc Laren.Vin facute 3 masini ,dotate cu motoare Ford(Hulme,Gethin si Gurney),una cu motor Alfa V8,data lui De Adamich.In 1971,alearga 7 gare cu March-Ford,iar in 1972,este pilot Surtees-Ford,pe toata durata campionatului mondial,obtinand un loc 4,in Gran Premio al Spaniei.Urmatorul an trece la Brabham-Ford,castigind un loc 4 in Belgia.Pe 14 iunie 1973,la Silverstone,la putine secunde de la plecare se acrosaeaza cu Mc Laren,condus de Jodi Scheckter,un accident teribil ,De Adamich vine extras dintre fiarele monopostului avind numreroase rani la picioare.Dupa acest accident se retrage din curse.
Cariera in F1:
1968 -o cursa pe Ferrari.
1970 -Tot campionatul pe Mc Laren -Ford.
1971 -7 curse pe March-Ford.
1972 -Tot campionatul pe Surtees.
1973 -Prima cursa pe Surtees,apoi pe Brabham,pina la accident.
In total 36 de curse,fara victorie,fara pol.pos.din cauza masinilor mediocre.

sursa:alfasport.net


Foto 1: Victorios cu Alfa 33,la Brands Hatch(mondiale prototipuri 1971.

Foto 2: La volanul nenorocoasei Mc Laren-Alfa Romeo F1 in 1970.

Foto 3: Acrosamentul cu Surtees/Ford in 1972 la Jarama

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

si ca sa nu uitam imaginea de ansamblu - palmaresul Alfa Romeo : http://www.spideralfaromeo.it/Vittorie.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Filippo Francioni
De 5 ori Campion Italian Prototipuri



S-a nascut la Pisa in 24 Martie 1976.
1987 -Incepe sa alerge in mimni kart 60.
1988 -Continua cu 50 minikart,participand la concursuri nationale.
1989 -Trece la 100 Italia si castiga primele 2 curse.
1990 -Continua cu 100 nationale,participand la numeroase curse.
1991 -Continua cu 100 nationale,obtinand rezultate incurajatoare.
1992 -Alearga in kart 125 nationale ,disputand Campionatul Italian (este cel mai tanar din campionat).
1993 -Continua activitatea cu 125 nationale,obtinand un loc 3,La farsitul sezonului incearca un F.Opel,a team-ului Draco.
1994 -Campion European de Formula Opel,cu team-ul Draco - obtine locul 12 absolut.
1995 -F.Opel euroseries formula Opel,cu team-ul Draco,rezultate sadisfacatoare loc 9 absolut. in campionat,loc 2 la clasa,in 6 Ore Valleunga,cu BMW 325.Da un test in F 3000,cu team-ul Draco.
1996 -Superformula cu team-ul Lucidi si 2 curse in F3,cu o victorie,obtine locul 2.Debutant in CIVT,la Varano cu BMW M3,locul 3.VICTORIE absoluta in 5 Ore de Vallelunga cu BMW 325,impreuna cu Roncaglia si Bertei.
1997 -9 curse in F3"club",cu team-ul Lucidi,obtine 6 victori si primul titlu.
1998 -Debutant in CIP,cu o Lucchini,dominand cursa.Invinge apoi de alte 3 ori;obtine 5 pol.poz.astfel devenind Campion Italian.
1999 -Participant in campionatul ISRS,cu o Sighinolfi BMWSR2,pereche cu Tonetti si obtin un pol.poz.la Nurburgring.
2000 -Lucchini -Alfa Romeo,cu Ronca,obtin 5 pol.poz. si 2 victori la SPA si la Brno.
2001 -Continua cu Lucchini,dar facand pereche cu R.Raimondi,clasanduse sadisfacator.
2002 -CIP cu o Lucchini SR2 -Alfa Romeo V6,realizind 9 pol.poz. 7 victori,devenind pentru a 2-a oara Campion Italian.
2003 -Participa la 24 Ore de Daytona ,cu o Lucchini SR2 Nissan,dar motorul explodeaza cand ajung in a 20 ora,ei erau pe loc 4.Tot cu aceiasi Savoldi si Peroni,sunt primi in clasa lor,loc 2 absolut in 6 Ore de Vallelunga.Disputa CIP,cu o Lucchini BMW CN4,obtin 6 pol.poz. si 5 victori,cistigand pentru a 3-a oara titlul Italian.Participa si la 500 km de Monza,cu un RM-Judd,pereche cu Baldi si Mazza,obtin locul 4.Cu aceiasi Savoldi si Peroni,se przinta la 1000 km de SPA,castiga la SR2,si devin Campioni Mondiali de la categoia respectiva.Cei 3 invingatori mai participa si la 6 Ore de Vallelunga,unde conduc pana la final.
2004 -Participa la cateva curse in CIP,dar cu Lucchini Honda CN2,invingand la Imola.Disputa si 1000 km de SPA,cu Lucchini LMP2; impreuna cu Savldi si Peroni,in final clasinduse pe locul 5 la clasa.
2005 -Este istoria recenta,cand invinge pentru a 4-a oara CIP,cu 4 victori si 4 pol.poz.Masina este o Lucchini Alfa Romeo V6 3.0,24 valvole oficiale.Cu aceiasi Savoldi si Peroni,se prezinta la Le Mans,cu o Lucchini,dar apar probleme la cutia de viteze,facand-ui sa abandoneze.
2006 -Incepe campionatul CIP,cu o Lucchini BMW,dar la a 4-a cursa se intoarce la motorul Alfa V6,cu care domina la Vallelunga.Disputa alte curse,invingand al 5-lea titlu national prototipuri,la volanul aceliasi Lucchini oficiala,motorizata de Alfa Romeo V6.
sursa:alfasport.net

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

Lorenzo Falessi
Pilot si preparator Alfa Romeo

Nascut la Narni in provincia di Terni,la 12 Octombrie 1970.
Activitatea sa de pilot,incepe in anul 1989,pe cand avea doar 18 ani,suinduse pentru prima oara pe un Fiat Ritmo 130,modificat de el si tatal acestuia,cu care participa la Driver"s Tropy.Aflanduse de fiecare data pe podium,castiga titlul in sezonul 1989.Pana la sfarsitul lui 1991,a concurat cu masini Fiat,castigind o mare parte din intrecerile la care a participat.In anul 1991 participa pentru prima data la Campioatul Italian Viteza Turism,cu o masina Rover 114,la clasa N7.La sfarsitul sezonului se afla pe locul 3°in clasamentul general.In 1993 cumpara de la Alfa Corse, o Alfa Romeo 33 1.7 16V grupa A.La sfarsitul sezonului ajunge pe locul 3°in clasamentul general.In 1994 tot pe Alfa 33,grupa A si dupa ce a castigat 9 pol.poz. si 10 victori,din 10 curse disputate,castiga campionatul la clasa A2 si devenid campion absolut CIVT si Under 25 absolut.In 1995 din nou Campion Italian clasa A2,campion Under 25 si locul 2° in clasamentul general CIVT.In 1996 trece la Campionatul Italian Superturisme,cu Alfa Romeo 155 Ts ex. Moremo Soli,obtinand rezultate bune la sectiunea piloti privati.A concurat alaturi de piloti cum ar fi Roberto Colciago,Fabrizi Giovanardi,Emanuele Piro,Dino Cappelo.In 1999 incepe sezonul concurand tot cu Alfa Romeo 155,iar la mijlocul sezonului,se intoarce in CIVT,concurand cu Opel Astra Gsi,masina cu care obtine rezultate bune.In 1998,tot cu Opel Astra Gsi,termina sezonul pe locul 4°in clasamentul general.In 1999, se intoarce pentru a concura cu noua Alfa Romeo 156 2.0 16V GR.N,obtine un pol.poz.si o victorie,la cursa de inaugurare de la Monza pe o ploaie torentiala.La sfarsitul campionatului se gaseste pe locul 4°in clasament.In 2000 Lorenzo Falessi,concureaza cu aceiasi Alfa Romeo 156,clasanduse in permanenta intre primele 5 masini,ca la sfarsitul sezonului sa fie al 3°-lea absolut la clasa N3 silocul 3° absolut in Challenge Alfa Romeo.Este premiat in Decembrie la Motor Show din Bologna,ca fiind pilotul cel mai corect.In 2001 dupa mai multe imbunatatiri aduse masini sale Alfa Romeo 156,a reusit sa obtina rezultare bune in toate intrecerile,la sfarsit de sezon ajungind pe locul 2° la clasa respectiva.In anul 2002,cu aceiasi 156 GR:N,obtine 2 victori un pol.poz.,si alte clasari intre primi,devine Campion Italia 2002,inaintea ultimei etape a sezonului,pe circuitul din Monza.A mai castigat apoi trofeul Alfa Romeo 2002 si a fost convocat de N-Technology(departamentul Alfa Crorse),pentru a efectua un test cu noua Alfa 156 GTA Super 2000,reusind timpi buni.In luna Februarie 2003,a fost premiat de ACI Sport,la Modena la sediul Maserati,in prezenta :ACI, CSAI ; Jean Todd,Giancarlo Minardi si a altor piloti de talie mondiala.In 2003,Lorenzo Falessi,incepe noua aventura in Campionatul Superproduzione cu Alfa Romeo 147,cu care la sfirsitul sezonului se gasea pe locul 10,din 20 de piloti participanti.
Cele mai bune rezultate:
1989 - Cistigatorul Trofeo Peroni pe Fiat Ritmo.
1991 - loc 3° absolut Trofeo Rover.
1993 - loc 3°absolut CIVT clasa A3.
1994 - loc 1°absolut CIVT clasa A2(campion italian).
1994 - loc 1°absolut CIVT Under 25.
1995 - loc 1°absolut CIVT clasa A2(campion italian).
1995 - loc 1°absolut CIVT Under 25.
1995 - loc 2°absolut clasamentul general CIVT.
1999 - loc 4°absolut CIVT clasa N4.
2000 - loc 3°absolut CIVT clasa N3.
2000 - loc 3° absolut Chellange Alfa Romeo 2000.
2000 - Premiat cu Trofeul cel mai corect pilot,la Motor Show Bolonia.
2001 - loc 2°absolut CIVT clasa N3.
2002 - loc 1°absolut CIVT clasa N3(campion italian).
2002 - loc 1°absolut CIVT 1°Divisione.
2002 - absolut Chellange Alfa Rmeo 2002.
2005 - loc1° clasifict Cupa Europa Superproductie.
sursa:alfasport.net

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

Niki Lauda
Un mare Campion!!!



Andreas Niolaus Lauda,s-a nascut la Viena,in 22 Februarie 1949.
1968 - Participa la prima lui cursa,o cursa de urcare,la bordul unui Mini Cpoper,sosind al 2-lea.
1969 - Se remarca in formula Vee.
1970 - Alearga in Formula 3.
1971 - Trece la Formula 2,"cumparand"un loc la March,astfel devenind coleg cu Ronnie Peterson,(si el platind sa alerge),asigurindu-si un contract ce prevedea ca poate sa concureze in Formula 1/Formula 2,urmatorul an.Se clasifica al 10-lea si doar la varsta de 22 de ani,debuteaza in Formula 1,cu March.
1972 - Obtine locul 5 absolut in F2,pe March.Iar cand March,falimenteaza,Lauda il convinge pe Louis Stanley de la BRM,sa-i vanda un loc ,gratie unei sponsorizari facute de o banca.
1973 - BRM,in F1.In aceasta aventura colectioneaza o gramada de datori, dar salvarea lui vine de la Luca di Montezemolo, (Ferrari),chiar inaintea prabusiri financiare.(mai tarziu recunoaste ca a fost un "nebun")
1974 - Rupe contractul cu BRM si semneaza cu Ferrari un contract pe 2 ani.In 1974,este primul sau an la cavallno rapante, unde Lauda alearga impreuna cu Ragazzoni,instaurand un exceptional "feeling"cu tanarul team manager Luca di Montezemolo,Lauda se dovedeste un foarte bun preparator si pentru prima oara (predecesor al lui Schumacher),este un pilot care se dedica total Formulei 1.In 1974 colectioneaza primele 2 victori ,dintr- un lung sir,(in total 25 de victori,precum Jim Clark si cu 2 mai putin ca Stewart).
1975 - Pentru Lauda, un an triunfal in care invinge de 5 ori,(o victorie Ragazzoni,la Monza),si ar fi putut fi mai multe ,deoarece Ferrari se afla in "top",cu un fantastic 12 cilindri de 500 cv.
1976 - Invinge in 4 curse din 6(una Ragazzoni si una Hunt),apoi vine tragedia de la Nurburgring,a 10 cursa a sezonului.Pe teribila pista de 22 km,unde a fost si a ramas singurul pilot,care a facut un tur sub 7 minute(6,58),plecat din prima grila de langa Hurt,cu timpul de 7,07,4,dupa cateva ture masina derapeaza stg. dre.si loveste gardul luand foc.Campionul austriac este salvat de Marzario,care se baga intre flacari si-l trage afara din masina.Demonstrand un adevarat curaj,dupa numai 6 saptamini este deja la volanul masini Ferrari (dupa mai multi ani a declarat ca in acea zi a fost impietrit de frica),
reusind un loc 4 (Monza).Ajuns in ultima cursa (etepa) la Gran Premio din Japonia,cu Lauda in capul clasamentului, dupa doar 2 ture Lauda abandoneaza din cauza ploi torentiale,declarand :" doar sa fi nebun sa concurezi in asemenea conditi."Asa ca titlul este castigat la doar un punct diferenta de englezul Hurt.
1977 - Inca mare campion cu Ferrari,clasinduse pe locul 2 Mondial,cand relatile cu Ferrari se inrautatesc,deoarece Lauda vrea sa castige si cu alta echipa ,demonstrand astfel ca este un mare pilot si fara Ferrari.
Anii cu Alfa Romeo:
1978 - Pilotul Austriac trece la Brabham-Alfa Romeo,scuderia lui Bernie Eclestone"patronul" de la F1.
Masina fiind proiectata de Gordon Murray,iar motorul de Carlo Chiti,fiind motorul cel mai puternic din F1 (520 cv).Lauda demonstreaza toata voloarea lui,luptand tot timpul pentru primul loc,dar titlul inca nu soseste.Reuseste sa castige 2 curse si de 3 ori iese pe locul 2.Invinge in Elvetia gratie "ventiltorului"care aspira aerul de sub masina studiat de Murray si Chiti.La sfarsitul sezonului 1978,sezon in care in GP de la Monza isi pierde viata pilotul Ronnie Peterson,Lauda se clasifica pe un loc 4.Pentru Alfa F1,cel mai bun sezon a fost si a ramas pana in PREZENT cel din 1953.
LAUDA ESTE SINGURUL PILOT CARE A CASTIGAT CURSE DE FORMULA 1 ,CU UN MOTOR ALFA ROMEO DIN 1953 PANA IN PREZENT.
1979 - Obtine rezultate bune.
1982 - Mc Laren Ford,cu Watson,termina campionatul pe locul 5,cu 2 victori.
1983 - Mc Laren Tag Porsche,cu Watson,alte victori.
1984 - Lauda (Mc Laren -Tag Porsche),este coleg cu rapidul Alain Prost,ce devine de 4 ori campionul lumi,dar in 1984 Lauda este deasupra lui Prost cu doar 1/2 puncte, castigand pentru a 3 oara titlul mondial.
1985 - Disputa ultimul campionat mondial cu o singura victorie in Olanda.
Victorii obtinute:
1974 - cu Ferrari:Spania/Olanda.
1975 - cu Ferrari:Monaco/Belgia/Elvetia/Franta/SUA
1976 - cu Ferrari:Brazilia/Sud Africa/Belgia/Monaco/Marea Britanie
1977 - cu Ferrari:Sud Africa/Germania/Olanda
1978 - cu BRABHAM-ALFA:Elvetia/Italia
1979 - cu BRABHAM_ALFA:Imol(invalida pentru mondiale)
1982 - cu Mc Laren-Porsche:US-Vest/Marea Britanie
1984 - cu Mc Laren-Porsche:Sud Arica/Franta/Marea Britanie/Austria/Itala
1985 - cu Mc Laren-Porsche:Olanda
sursa:alfasport.net

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

Arturo Merzario

Alfa 33,castigatoare in cursele din 1975,cu Marzario.

Nascut pe 11 martie 1943 la Como,Arturo Marzario a fost din tot deauna un "cowboy al motoarrelor.Tanar fiind,invinge pe pista sau in rally,cu turisme Alfa Romeo private.Cariera de profesionist o incepe cu Carlo Aarth.Lombardul devine un mare specialist in masini Sport-Prototip.Obtine locul 2 in Campionatul European de Munte si se impune in dificilul circuit Mugello.In 1970 trece la Ferrari,unde la debut este pe locul al 3-lea impreuna cu Andrett si Ickx,in 24 Ore de Daytona,dar adevarata glorie vine in 1972.Debuteaza in F1 cu Ferrari,la Brands Hatch,in 16 iulie.In mondialul pe marci,in care Arturo se distinge,adjudecindusi victoria imprena cu Brian Redman,la 1000 Km de Spa si la o Targa Florio impreuna cu Munari in 1972.Urmatorul an 1973,devine Campion Italian absolut,apoi pleaca de la Maranello.Conduce pentru Wiliams in F1,in 1974 (loc 4 Monza)si reuseste o serie de victori cu Alfa Romeo in campionatul sport,castigand cu casa Milaneza doua titluri mondiale marci in 1975 si 1977.Apoi se dedica la constructia unei masini propri de F1,la Marzario-Cosworth,cu care are numai deziluzi din cauza lipsei de sponsori.In ani "90,fabrica o masina sport-prototip cu un motor Alfa Romeo V6 la "Symbol",masina cu care reueste citeva victori.In 2004- 2005 ,coduce o Ferrari 360,in campionatul italian GT,iar in 2007 Campionatul Italian GT pe Porsche 997 CP.


Un frumos tablou de Giorgio Alisi,cu legendara 33 pe care Merzario o duce la titlul mondial.

Victorile lui MERZARIO cu ALFA 33-3 SPORT PROTOTIP
1974
Monza 1000 km, Merzario-Andretti
1975 (Alfa Campion Mondial Marci)
Monza 1000 km, Merzario-Lafitte
Dijon 1000 km, Merzario-Lafitte
Coppa Florio 1000 km (Pergusa), Merzario-Mass
Nürburgring 1000 km, Merzario-Lafitte
Targa Florio, Merzario-Vaccarella
1977 (Alfa Campion Mondial Marci)
Dijon 500 km, Merzario-Lafitte
Coppa Florio, Merzario
Estoril, Merzario
Paul Ricard 500 km, Merzario-Jarier

CARRIERA IN F.1
Primul GP: British GP 1972
Starturi: 57
Cele mai bune rezultate: de 3 ori - pe locul patru
Pole positions: 0 (o plecare din al 2-lea rand)
Puncte maxime: 11
TEAMS:
1972 Ferrari (Anglia si Germania)
1973 Ferrari (locul 12° )
1974 Williams (17°)
1975 Fittipaldi (numai Monza)
1975 Williams o puncte
1976 March o puncte
1976 Williams o puncte
1977 Shadow (doar Australia)
1977 March no punti
1978 Merzario o puncte
1979 Merzario o puncte
sursa:alfasport.net

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

Nicola Giuseppe Larini



S-a ascut la data de 19 Martie 1964,la Camaiore.A inceput cu motociclete de cros la 17 ani,dar in scurt timp trece la kart si formule.Prima mare formula a fost in Formula Fiat Abarth,unde a castigat campionatul,iar acelas reultat la avut si in Formula 3,In anul 1986 cu scuderia Coloni.Prima cursa de F1 o dsputa in 1987 pe circuitul de la Monza,la volanul unei Coloni FC 187.Primele pncte in F1 le obtine in 1994 pe circuitul San Marino,la volanul unei Ferrari 412 T1,avand un loc 2 in spatele lui Schumacher si in fata lui Hakkinen.In perioada 1991 si pana in 1997,a fost unicul tester oficial pentru Ferrari F1 si pilot de rezerva pentru curse.Participa la proiectul de dezvoltare si ca pilot pe F50 GT in campionatul GT.Paraseste maxima serie dupa 5 GP la volanul unei Sauber C16,la sfarsitul competitiei "Gran Premio Montecarlo"in 1997,dupa ce a vazut ca Team-ul Sauber prefera piloti platori si nici nu a fost asistat cum ar fi trebuit.A castigat Campionatul Italian de Turism in 1992,DTM si Campionatul German in 1993,la volanul unei Alfa Romeo 155 V6 TI DTM. In 2003 a fost rechemat la Ferrari,pentru a efectua cateva teste,pentru dezvoltarea lui Maserati MC12.In momentul de fata prticipa in Campionatul Mondial de Turisme ,WTCC,pe Chevrolet Lacetti,unde in 2006,a castigat de doua ori locul 3,iar in sezonul 2007 de 5 ori locul 2 si totodata terminand campionatul pe locul 4.Primul victorie in 2007 cu Chevrolet a venit dupa ce s-a terminat campionatul cu victiorile de la Motor Show din Bolonia 2007.
Principale victori cu Alfa Romeo:
1992:
Titlul Italian Superturism -1- Nicola Larini - cu Alfa Romeo 155 GTA
1993:
Campionatul German Turism DTM - 1 - Nicola Larini - cu Alfa Romeo 155 V6 TI
Zolder - 1- Nicola Larini - cu Alfa Romeo 155 V6 TI
Nurburgring - 1- Nicola Larini - cu Alfa Romeo 155 V6 TI
Wunstorf -1- Nicola Larini - cu Alfa Romeo 155 V6 TI
Nordschleife -1- Nicola Larini - cu Alfa Romeo 155 V6 TI
Norisring -1 - Nicola Larini - cu Alfa Romeo 155 V6 TI
Donington - 1 - Nicola Larini - cu Alfa Romeo 155 V6 TI
Diepholz - 1 - Nicola Larini - cu Alfa Romeo 155 V6 TI
Singen - 1 - Nicola Lar - cu Alfa Romeo 155 V6 TI
2003 - Anderstorp - 1 - Nicola Larini cu Alfa Romeo Autodelta 156

sursa:wikipedia

_________________

"Ho scelto di guidare italiano...Una scelta che mi ha cambiato la vita
C'è qualcosa che lega ogni pilota alla sua Alfa Romeo
Noi lo chiamiamo:Cuore Sportivo"...

Un roman ce a facut istorie si a castigat cu Alfa Romeo: http://www.antena3.ro/romania/ei-sunt-r ... 90820.html" onclick="window.open(this.href);return false;

_________________
Alfa Spider '01
Alfa 159, 1.9jtdm,8v
Ex. Alfa 147, 1.6, 16v

Interviu cu Larini ( disponibil si cu subtitrari in engleza). Daca nu sunteti inca abonati la canalul lui Davide Cironi, nu stiti ce pierdeti!

video

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Foarte tare, ce povesteste de 75, 155 , 156 .

_________________
La Veloce Vita: Olio Acqua Benzina & Veloce

It`s an Alfa Romeo thing, you wouldn`t understand.

AYRTON SENNA SEMPRE

Cand pilotii erau piloti
http://www.clubalfa.it/8269-video-giova ... a-155.html" onclick="window.open(this.href);return false;

frumos, parca si masinile erau mai masini.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!