Red Bull Ford incepand din 2026.
https://www.formula1.com/en/latest/arti ... 1YQ9b.html

Cred ca cineva este suparat rau prin Japonia.

Alfa Romeo: Prezentarea masinii din acest sezon.

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... t7zTK.html

Ferrari: Prezentarea masinii din acest sezon (SF-23).
https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/sf-23

Inceput senzational pentru Ferrari, cu sperante mari in lupta pentru titlurile mondiale.
Sper sa rezolve rapid (2 saptamani) problemele de fiabilitate si sa vedem ce poate masina pe un circuit rapid cum este cel din Arabia Saudita.


Nu stiu cum va fi sezonul, insa deocamdata (testele de acum 1 saptamana, respectiv cursa de ieri) pot spune ca Aston Martin a facut o treaba foarte buna. Iar Alonso a trecut de "sir" fara DRS, ca in vremurile bune.

Eu ma bucur doar de faptul ca Mercedes nu si-a revenit. Nici nu imi prea pasa in rest. Prefer orice echipa sa castige in detrimentul lor, chiar si Ferrari. Pacat de McLaren, au dat-o de gard grav, cu toate investitiile, sponsorii si facilitatile pe care le au, Williams e peste ei.

_________________
Alfa Romeo 156 2.5 V6
Alfa Romeo GTV 2.0
ex:Alfa Romeo 159 2.4

Anul acesta nu am mai așteptat cu sufletul la gură sezonul de F1! Parcă așteptarea a fost mai ușoară! M-am uitat la antrenamente și am fost surprins de Alonso, deși am crezut că ceilalți (RBR, Ferrari și Merc) mai au multe secunde în buzunar și își vor arăta adevăratul potențial abia în calificări! (în general am ținut cu Ferrari, totul a început cu Schumacher..-perioadă în care nu îmi plăcea Hakkinen, Coulthard, Montana, Raikkonen sau Alonso. Când a ajuns și el la Ferrari, fan Fernando ; nu l-am putut susține deloc pe Vettel cât a fost la Redbull..ajuns la Ferrari, am tot sperat că după 4 titluri cu RB va reuși cu Ferrari o minune! Păcat! Cumva m-am obișnuit cu Ferrari că deși pot începe bine un sezon, prin metode doar de ei știute, reușesc să se încurce lamentabil!). Anul acesta, am zis gata, țin cu Alonso! Deși este posibil să fie un podium de conjunctură, îmi place de el ca pilot..declinul lui a început odată cu mutarea la McLaren în echipa cu nesuferitul de Hamilton..și felul în care LH a fost susținut de echipă(Ron Denis) încă din primul său sezon în defavoarea lui Alonso, mi-a provocat "o ură" față de Hamilton, care nu a dispărut nici până astăzi..2016 cu N. Robert și 2021 cu Verstappen au fost două sezoane pe cinste! Revenind la Alonso.. parcă prea a avut ghinion de fiecare dată când a schimbat echipa..să fie Aston Martin gura de oxigen de care avea nevoie? Sper că da..

Later edit:

Aaaa, era să uit! depășirea executată asupra lui Hamilton..awww, un deliciu! Sainz a fost o țintă sigură!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Deci Verstappen in 2 tururi avea 2 secunde in fata lui Leclerc, ce sperante nene, e game over deja...
Sezonul asta spectacolul o sa fie asigurat de Alonso care demonstreaza mereu ca "you can teach an old dog new tricks!!"

_________________
“I live my life one Lancer at a time, and for those few moments, as my front wheels spin, I know that I'm free...“ MCM

Chiar daca nu a iesit cum speram, am trait o experienta aparte.. din tribune!

_________________
4C | GTV 916 3.0 V6 | Stelvio 2.0T | Spider S4 2.0
ex GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Ferrari este din rau in mai rau. Pe langa faptul ca sunt mult sub Red Bull, chiar si sub Aston Martin (ma bucur pentru ei, sper sa castige macar o cursa sezonul asta), pare ca devin a 4-a echipa. Hamilton spunea cursa trecuta ca Mercedes este acum a 4-a echipa. Cred ca nu e asa.
Ferrari a fost dezastru pe pneuri H. Credeam ca depasirea lui Hamilton (pe pneuri M) de catre ambii piloti Ferrari catre finalul cursei va fi doar o formalitate. Cat m-am inselat.......

Imi place la maxim atitudinea lui Verstappen; suparat cand ia locul 2 si trage de fiecare punct posibil. Faptul ca a tras sa scoata cel mai rapid tur, chiar si numai pentru a ramane liderul campionatului, arata un adevarat caracter de campion. Pentru mine el este din aceeasi stofa cu Senna si Schumacher.

Jenanta situatia provocata de comisarii de cursa cu Alonso. Ia-i locul 3, returneaza-l mai tarziu.

Ambele Ferrari initial l-au overcut pe Stroll, misto, ziceam ca deja se vad niste decizii mai inteligente la strategie dar mai apoi ambele masini puse pe hard si ambele praf fata de merc/aston. Speram o abordare mai pragmatica, daca stii ca esti praf pe hard, stai departe de ele... risca putin si du-te pe o strategie alternativa. Insa nu, hai pe hard ca asa face toata lumea....

_________________
“I live my life one Lancer at a time, and for those few moments, as my front wheels spin, I know that I'm free...“ MCM

Despre cursa de astazi, partea finala, circ sa fie pentru tot samantarul de pe glob.

Cat despre Ferrari, cica "ghinion" ("unlucky race"), zic ei. Ce mah? De unde ghinion? Erori din partea ambilor piloti se cheama "ghinion"? Bine, atunci sa aprinda o lumanare la biserica poate dispare "ghinionul". Sau, mai bine, un cap limpede de la Ferrari, poate chiar Vasseur, sa caute solutii pentru a re-aseza lucrurile si a mai filtra un pic presiunea.

Am asteptat aceasta cursa mai mult decat de obicei pentru ca voiam sa vad cu ce vine Ferrari. Vineri dadeam "refresh" in continuu la telefon ca sa vad rezultatul final din calificari. Si a venit informatia care dadea speranta: pole position pentru Leclerc. Sambata, din nou cu ochii pe telefon: Leclerc iar in pole position (pentru sprint). Apoi, loc 2 la final. Merge, nu e un capat de tara. Duminica, am lasat orice activitate la pranz ca sa vad cursa. Red Bull a pus rapid nordul pe busola, m-a readus cu picioarele pe pamant si a devenit clar ca e inca un sezon de maxim locul 2 pentru Ferrari.
In urmatorii 3 ani pare mai realist sa castige Ferrari WEC (sau 24h du Le Mans) decat vreun titlu in F1.

Verstappen a pus iar nordul pe busola, in caz ca mai era nevoie. Cat il detestam la inceput de cariera, cand i-a stricat cursa lui Vettel in China, l-a scos in afara pe Raikkonen la Suzuka etc., atat de mult imi place de el ca pilot in ultimii ani. Si apropo de piloti, incep sa ma intreb daca nu cumva Leclerc si Sainz nu sunt decat niste talente care vor ramane sperante. Leclerc greseste destul de des si este inconstant. Sainz nu are pic de combativitate pe pista, zici ca este la plimbare pe circuit. Imi spunea cineva ca ceilalti (Red Bull) au cu ce. Asa este, au cu ce, dar nici nu fac greseli. Si pun si osul la bataie cand e nevoie. La fel si la Mercedes, chiar daca masina este praf, ambii piloti se bat ca sa scoata maxim posibil. La Ferrari nu exista asa ceva. Iar in ritmul asta vor fi locul 4 la constructori la final de campionat.

Nu pot decât să mă bucur pentru Alonso- a renăscut la Aston Martin..și rezultatele sunt clar mâna pilorului(Stroll are cu siguranță aceeași mașină și rezultatele lasă de dorit!)! Păcat că RedBull sunt într-o altă formulă..! Ferrari, cu siguranță a distrus încă două cariere după Vettel și Alonso

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Cred ca am mai zis-o inainte, marele dezavantaj Ferrari e ca nu sunt in UK, toate echipele de motorsport care castiga in mod regulat in f1 sunt localizate pe insula. Motivul principal e forta de munca foarte calificata si traditia in toate aspectele ce tin de o echipa de F1, mai putin motorizarile. Singura perioada din istoria moderna cand Ferrari au fost competitivi a fost cand la echipa a fost un contingent britanic puternic (coincidenta sau nu, si Schummacher pilot principal), dar vremurile alea nu se mai pot repeta, e greu sa mai aduci specialisti de pe Insula in conditii de control asupra bugetelor cum e azi.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Nu contesta nimeni ceea ce reprezinta Anglia in motorsport. Insa succesul lui Ferrari este legat de Italia. Faptul ca in istoria F1 este cel mai titrat constructor, nu arata vreun dezavantaj de a nu fi in Anglia. La fel si in anduranta unde a avut rezultate foarte bune. La fel Lancia in raliuri. Porsche Motorsport este in Germania (Weissach cred). Toyota Gazoo este in Finlanda. Pana la urma sporturile cu motor au fost si sunt internationale, adica in momentul in care vrei sa angajezi pe cineva o poti face fara probleme, indiferent de locatie. Ideea este sa gasesti oamenii potriviti, sa ii pui in posturile potrivite, sa le creezi mediul de lucru potrivit si atunci ai premisele pentru succes.
In perioada la care faceai referire, Montezemolo l-a adus pe Jean Todt ca si manager general. Francez, om care venea de la Peugeot Talbot localizata in Franta. Stefano Domenicali era deja angajat Ferrari. Au venit Schumacher, Ross Brawn si Rory Byrne. Doar ultimii 2 veneau din Anglia. Nu cred ca e vreo problema in a nu fi intr-un anumit loc, cat mai degraba in a nu avea oamenii care trebuie (de la manager si pana la tehnician) si mediul de lucru potrivit.

In aceeasi idee, Audi dezvolta motoarele F1 in Germania (echipa ramanand in Elvetia) angajand in prezent ingineri.

Scuze, e vorba doar de F1, la celelalte sporturi auto, probabil e chiar invers, la modul ca nu multe sunt bazate in Anglia.
La F1 insa nu e numai vorba de motoare (unde de fapt echipele localizate pe insula nu fac nimic in sensul asta), ci restul. La Ferrari exista traditia motoarelor, insa la restul nu exceleaza. In perioada aia cand dominau competitia, erau mai multi britanici in Dream team-ul ala (Ross Brawn, Nigel Stepney, Rory Byrne), de fapt nu prea era nici un italian:) In afara de Ferrari, singurul constructor non-UK care a castigat F1 in epoca moderna a fost Matra Racing in 1969.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_F ... _Champions
N-am zis ca nu se poate sa castigi F1 daca nu esti in Anglia, doar ca ai un dezavantaj oarecum.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Nu m-am gandit niciodata la asta, pe masura ce citeam ma gandeam ca e doar o coincidenta, dar dupa ce-am trecut putin in revista toate echipele, tind sa-ti dau dreptate. Si totusi, care-ar fi explicatia? E clar ca nu vorbim de top management, pentru ca acolo exista o diversitate foarte mare, ci poate mai degraba de oamenii implicati in executie, in factory.

_________________
4C | GTV 916 3.0 V6 | Stelvio 2.0T | Spider S4 2.0
ex GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Am inteles ca specializarea asta exista din abundenta in UK la mecanici/ingineri/specialisti in sasiu etc, e chiar specializare in universitatile din jurul Motorsport Valley ("motorsport engineering"). E vorba de o traditie aparuta imediat dupa razboi prin anii 60 cand toata industria aeronautica a fost downgradata si atunci cei de acolo s-au reprofilat pe Formula 1 (Colin Chapman, unul din cei inginerii legendari din F1 si intemeietorul Lotus Cars a venit din industria aeronautica) si de atunci a ramas o chestie de mandrie nationala. Exista si dotarile si infrastructura, multe aerodromuri mici dezafectate, locatii apropiate de pista de la Silverstone (numai in zona aia sunt toti aia mari, Red Bull, Mercedes, Williams, Renault, Aston). Si o gramada de firme de componente, plus 75% din tot ce se cheltuie global in R&D ptr motorsport e in UK.
https://en.wikipedia.org/wiki/Motorspor ... ssociation

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Ferrari a avut mereu calea proprie. Asa a creat compania Enzo Ferrari, asa au mers pana in prezent. Indiferent ca este vorba despre masini de strada sau de motorsport. Si asta nu e rau. Uneori poate sa iasa bine, alteori nu. Dar iti defineste existenta intr-un mod aparte.
In F1 au fost constructori la inceputuri (anii 50, cred ca putin si din 60): Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Mercedes, Aston Martin etc. Prin anii 60 a mai ramas doar Ferrari ca si constructor. Si asta a fost pana prin vremurile noastre. Au mai aparut/reaparut sporadic Alfa Romeo, Mercedes, Honda, Porsche, Mercedes ... insa nimic notabil din partea lor. Retragerea constructorilor a fost umpluta de diverse echipe. Cele care au rezistat cel mai mult si au avut si rezultate sunt cele britanice. Echipele astea colaborau cu tot felul de firme de componente, de motoare etc. Bineinteles ca in spate erau si inginerii veniti din razboi, reprofilati dupa 1945 (cum explica dand). Aceste colaborari de-a lungul anilor din F1 au dus la un alt nivel ingineria din motorsport din Anglia. A devenit practic o lupta intre Ferrari si echipele britanice.
Iar echipele britanice s-au transformat de-a lungul anilor. Mercedes care este fosta Brawn, fosta Honda, fosta BAR, fosta Tyrell. McLaren a schimbat 9 motoristi (uneori revenind), avand chiar si Alfa Romeo. Williams a schimbat mai multi motoristi decat Mclaren. Oamenii au trecut de la o companie la alta. Ideea este ca toate aceste colaborari, schimbari, rezistenta in timp, experienta acumulata etc. au facut ca atunci cand privim statistici sa vedem ca grosul echipelor provine din Anglia. Si succesul global totodata. Individual e la Maranello.

In primul rand, uk nu excelează doar la f1. Uk excelează in Motorsport. Ca nu mai au ei mari constructori de renume e partea a 2a. Ei tot excelează in domeniu, chiar si cu motoare (judd, gibson, etc)
2 toate echipele de f1 sunt la o aruncătură de bat de la prima pan la ultima. Ca si cum noi toate comunitatea de alfisti am locui toti in brasov sa zicem. Si eu stiu o vorba, cin’ se aseamănă, se aduna. Asa si la ei, servesc toti fericiti pint ul la aceeasi bodega. Pardon.. pub. Restul.. e simplu de dedus.

Ferrari mereu au fost ei contra tuturor. Singurele colaborări in Motorsport unde rarri sunt implicați, sunt acolo unde alta companie a cumparat produsul lor, si nu viceversa. (Aici nu vb de produse de larg consum sa le zicem, gen frane, jante, senzori sau etc
Dar cum toti au observat, globalizarea asta mai are si avantajele ei..

_________________
now: 159 jtdm
156 gta
Sold: saab 9-3 aero
156 jtd
vw golf 2 gti

Inteleg ca va fi anulata cursa de la Imola din acest week-end:
https://www.formula1.com/en/latest/arti ... qhxnO.html

Sunt oricum prea multe curse in ultimii ani

_________________
Alfa Romeo 156 2.5 V6
Alfa Romeo GTV 2.0
ex:Alfa Romeo 159 2.4

_________________
“Nothing can keep me away from the love of God”-Ayrton Senna Da Silva

Alfa 159 SW 2,4 JTDm 210 PS - neagra
Alfa 146 1,7 16v Boxer 129 ps[/b]
Ex. Alfa 159 SW 1,9 Jtdm 16v Ti
Ex.Alfa 159 SW 1;9 JTDM 16v 150+ ps rosie
Ex. Alfa 156 SW 1,9 JTD 8v 140 ps

Vazusem ieri seara "pe diagonala" o stire legata de ploi abundente in Italia, Croatia si inca o tara (Muntenegru sau Bosnia Herzegovina), dar nu i-am dat importanta. Vazand imaginile puse de tine, am dat acum pe Rai 1 si, intr-adevar, e rau in acele zone. Inteleg ca e cod rosu in continuare.