Vad ca multi dintre voi nu prea vedeti mai departe de echipa preferata sau de un anumit pilot/manager.

Nedreptatea nu apartine celor de la Mercedes, chiar daca au fost cei afectati, apartine suporterilor, ar trebui sa fie racing, nu 'match-fixing'. Max merita sa castige campionatul, dar nu in stilul asta. Campionatul lui o sa fie intotdeauna cu un * langa.

Nu-mi sunt simpatici niciunul, eu m-am uitat la cursa doar pentru Kimi. Totusi, titlul s-a decis pe circuit, a devenit o crima asta? Daca nu se imprastia Latifi castigau la pas, sa dea vina pe ala, nu pe Masi. Asta e, ceasu' rau, nu trebuie sa te tavalesti pe jos si sa dai din picioare, nu impresionezi pe nimeni, te faci doar de ras.

_________________
Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB - Carla
“La Bellezza è lo splendore del Vero.”

Regulile doar pentru unii se aplica. La inceputul cursei, cand Verstappen intra primul in viraj, iar Hamilton iese cu un avantaj de 1.5 secunde, taind virajul, acolo nu se mai aplica reguli?
Ce reguli s-au incalcat atat de flagrant, incat sa influenteze lupta dintre cei 2? Ca au mai ramas 3 masini intarziate in pluton? Nu echipele au convenit ca nu trebuie sa se incheie cursa sub SC? Nu echipele au convenit ca o cursa se incheie doar in regim de ... cursa? Cum sa se aplica asta daca ar fi fost asteptate sa treaca si ultimele 3 masini din pluton?
Mercedes au pierdut pe mana lor. Hamilton si-a aratat limitele cand Perez, cu soft-uri uzate, l-a tinut 2 tururi in spate. Mercedes a gresit cu strategia atunci cand au copiat ceea ce a facut Red Bull. Asa ca, daca vor sa arate cu degetul, atunci sa caute in intern, nu la FIA. Dar na, e mai usor sa acuzi pe altul decat sa iti asumi vina.


PS: parca asa se scrie corect 'bo$$'.

Tocmai ca nu s-a decis pe circuit. Verstapen a avut polul si a ratat startul, Hamilton fiind in fata.
Dupa ce H a facut schimbul de ' caucioace' Perez l-a tinut cit a putut in spate si Verstapen a ajuns la 1.3 secunde de H dar nu l-a putut depasi. Dupa cincizeci si ceva de tururi cind Latiffi a facut pocinogul, Hamilton se afla in fata lui V cu 10 secunde trecind de pilotii intirziati pe care si V trebuia sa-i depaseasca in cursa. A fost safety car virtual cind pilotii s-au apropiat unii de altii si Verstapen, dupa ce si-a pus incaltarile soft, era la citeva secunde in spatele lui Hamilton si avea in fata citiva piloti pe care trebuia sa-i depaseasca. DE ce a trebuit , dupa ce aproape toata cursa H a fost mereu in fata,sa-l aduca pe Verstapen in spatele lui H cind in multe alte curse la safety car virtual nu reveneau cu o tura pilotii intirziati? De ce nu au bagat Safety CAR-ul normal si atunci procedura era oarecum mai corecta.
Practic Hamilton a condus toata cursa iar la sfirsit printr-o decizie impotriva a ceea ce s-a intimplat pe circuit 57 de ture a fost avantajat V. Daca asta este sportivitate sau titlu de campion cistigat pe circuit, imi pare rau, dar eu nu pot intelege.

_________________
DA !

A fost SC, nu VSC.

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... utetv=true
Vezi de la minutul 4.12.

Am vazut dar SC-ul a fost introdus dupa 2 tururi cu VSC. Iar acolo unde H a taiat curba nu s-a dat nimic deoarece V a venit practic pe o traiectorie de coliziune fortindu-l pe H sa iasa in afara pistei. Nu vroia nimeni sa se decida titlul prin abandonul pilotilor. Iar V avea antecedente - vezi cursa anterioara.
Ideea de baza este ca H a condus toata cursa si numai o decizie a comisarilor de cursa a schimbat lucrul acesta. Nu s-a defectat masina, nu a facut H greseli de pilotaj, nu s-au spart cauciucuri.
Nu poti sterge cu buretele ce s-a intimplat cincizeci si ceva de tururi si sa-i pui , in ultimul tur , pe cei doi umar la umar in conditiile in care cauciucurile lui V erau noi. Asta inseamna a avantaja pe cineva.

_________________
DA !

Masi ce decizie trebuia sa ia?
Ba da, asta inseamna curse si risc de a aparea SC. La fel s-a scos Hamilton la Imola, in caz ca ai uitat.
Iar Verstappen a avut pneuri noi datorita reactiei echipei. Nu avea oricum nimic de pierdut. Deci nu comisarii l-au avantajat pe Verstappen, echipa a stiu ce sa faca. Vad ca nu zici nimic de strategia lui Mercedes.
Si comentatorii de la Digi au spus in timpul cursei ca daca apare un SC se va da totul peste cap. Si asa a fost.

Multi il compatimesc pe Hamilton ca a ramas fara cauciucuri si nu putea sa se apere de parca i le taiasera aia de la Red Bull. Intre a ramane fara cauciucuri si a ramane fara benzina pe final de cursa eu nu vad o mare diferenta, cineva a dat-o in bara.

_________________
Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB - Carla
“La Bellezza è lo splendore del Vero.”

Uitasem de asta. Ba nu, a fost SC din prima, din turul 53.


VSC fusese mai devreme, atunci cand Verstappen a schimbat pneurile iar Wolff se ruga de Masi sa nu bage SC.

Mercedes nu avea alta strategie. H nu a avut un ecart suficient fata de V ca sa poata intra la boxe.
Pe de alta parte V nu avea nimic de pierdut fiind toata cursa pe locul 2. V a incercat toate posibilitatile ca sa cistige, dar sa nu uitam ca atunci cind s-a produs incidentul cu L diferenta de timp intre H si V era mai mare de 10 s. E ceva sportiv in ai pune , pe ultimul tur, sa concureze de la egal la egal in conditiile in care stergi diferenta aceasta de timp printr-o decizie ?
Puteau sa lase cele 3 masini intirziate intre cei doi si atunci daca V cistiga insemna ca s-a decis totul sportiv. H nu a ramas fara cauciucuri, erau uzate dar cu ele a condus aproape toata cursa si si-a creat avantajul pe pista. A fost luata o decizie pentru spectacol nu pentru sportivitate.

_________________
DA !

Da, este sportiv!

Dar la Silverstone, cand pe steag rosu Mercedes si-a refacut masina, ca ulterior sa castige cursa, a fost sportiv? Ei au recunoscut ca fara artificiul asta nu ar fi terminat cursa. Atunci a fost sportiv?
Fara incidentul ala si fara incidentul de la Hungaroring Verstappen ar fi fost campion.

Nu sint fan Hamilton sau Verstapen sau mai stiu eu care.
Am fost fan Schumacher si nu pentru el ci mai mult pentru Ferrari deoarece pe vremea aia conduceam tot un Fiat deci tot ceva italian. Dupa aceea nu am mai urmarit asa mult F1, dar strict la cursa asta parerea mea a fost ca H a fost mai bun. V a avut polul, in caz de egalitate la puncte tot V cistiga deoarece avea mai multe victorii deci a avut mai multe sanse de a cistiga. Din pacate nu a reusit sa faca asta pe circuit si a fost nevoie de o decizie ca sa cistige. Asa vad eu lucrurile. In ultima cursa H a aratat ca este mai bun ca V.

_________________
DA !

Eu sunt fan Ferrari. Singurul motiv pentru care m-a interesat lupta asta (poate mai mult decat ar fi trebuit) a fost recordul lui Schumacher. Atat. Altfel o priveam total dezinteresat, cu nervii de rigoare din cauza prestatiei lui Ferrari. Insa Purcariul negru pe care l-am desfacut duminica in cinstea lui Verstappen a fost mai bun ca niciodata. Recordul nu a fost doborat. Iar decizia despre care vorbesti da, a fost cat un campionat: echipa RBR Honda a reactionat rapid si l-a chemat pe Verstappen la boxe pentru a pune pneuri proaspete.

de pe FB....

_________________
No job,No money,No woman,No car = No problem
alfa romeo gt 1.9 jtdm
ex. alfa romeo gt jtd,150 cp
ex.alfa romeo 145 1.9 jtd
ex. audi 100 2.0 D
ex.bmw 520i
ex.lancia prisma 1.9 TD
ex.olcit

Bun, asta este un punct de vedere dintr-o alta perspectiva. Problema este ca recordurile sint facute ca sa fie batute. Nu putem compara recordurile lui Schumi cu cele ale lui Hamilton. Alte masini, alte motoare si mai ales alte regulamente pt curse. Toti marii campioni au fost unici la vremea lor.
Cit despre Ferrari trebuie sa munceasca echipa sa faca o masina buna. Acum este vremea Merc-ului si a Hondei. Acu ceva mai multi ani in urma erau cei de la Renault care faceau legea in F1. Si cred ca este bine sa se roteasca asa constructorii, de aici vine competitia. Dar lupta trebuie sa se dea pe pista nu la masa deciziilor luate de unul sau altul dintre organizatori.

_________________
DA !

Ferrari au ramas in urma cu inovatiile in F1 si pornesc si cu dezavantajul de a nu a avea baza in UK, precum celelalte echipe mari (Mercedes, Red Bull), deci un "pool" mult mai mic de talente, de ani buni in UK se baga banii cei mai mulți si sunt inginerii cei mai bine pregatiti. Succesul din anii lui Schumi nu s-a datorat numai germanului, ci si staffului pe care el l-a adus de la Benetton: Ross Brawn, Rory Byrne, Nigel Stepney si sub comanda Napoleonului din F1, francezul Jean Todt. Atunci a fost singura data cand a fost o colonie de britanici in Italia (ma rog, Byrne e sud-african:).

Am citit ca Jean Todt ar fi tentat sa revina la Ferrari, daca Elkann accepta sa isi restranga atributiile (undeva spre zero:), dar nu stiu daca va mai putea repeta epoca de aur de la sf anilor 90/inceputul 2000. Pur si simplu sunt alte timpuri.

Ooops, n-am vazut ca era topic ptr noul sezon, cred ca mai bien se incadreaza acolo:)

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Tocmai, argumentele aduse pe topicul asta au legatura cu asentimentele unora sa a altora, nu cu greselile flagrante facute de FIA pe tot parcursul sezonului.

Nenea Masi nu are ce cauta ca race director, se contrazice singur pe propriul regulament. Nici nu stii ce sa crezi, ordine de mai sus sa fie spectacol ? A bagat nevasta bilet la pariuri si trebuia sa iasa banul gros ?

Sainz de ce nu a primit si el sansa sa concureze pentru un loc 2 sau eventual loc 1 ?

E o practica uzuala sa lasi pilotii intarziati sa revina in tur cu liderul in spatele safety car-ului. Deatfel, astea erau asteptarile tuturor (fanilor, echipelor) inca din momentul accidentului lui Latifi (dinainte sa apara safety car-ul pe pista). Deci, balbaiala a fost de fapt la prima decizie, interventia lui Massi nu a facut decat sa readuca lucrurile in normal. Sa spui ca Lewis a fost “robbed” e ipocrizie, Lewis a pierdut pe pista! Fix invers ar fi fost o nedreptate, sa nu dai sansa unui duel 1 la 1.
Ca Lewis era marele favorit la victorie, ca fara safety car ar fi castigat cursa.. asa e! Dar si neprevazutul face parte din sportul asta! De multe ori Mercedes a profitat de pe urma lui, de data asta n-a fost sa fie. Verstappen si echipa au primit o sansa si au fructificat-o!
Si e pacat sa judecam intreg sezonul prin prisma ultimei curse (ba chiar as adauga ultimelor 2 curse). Overall, cred ca Merc a avut parte de mai multa sansa si de mai multe decizii controversate in favoarea lor sezonul asta, deci cred ca e cu atat mai meritoriu pentru Max sa fi iesit campion!
Cat despre Hamilton: fara indoiala e un pilot foarte bun. Dar nu cred ca este cel mai bun pilot al tuturor timpurilor! Cred ca sunt alti piloti pe grila cel putin la fel de talentati ca el (iar Max e unul din ei, si nu e singurul). Lewis, pe langa talent, a avut si deosebit de mult noroc, avand in cea mai mare parte a timpului cel mai bun pachet: cea mai buna masina de pe grila, o echipa care 99% a mers ceas, si un coechipier care a tras mereu pentru el. Iar atunci cand cel putin una din conditii nu s-a indeplinit, a pierdut titlul
E o motivatie subiectiva, dar nu pot sa nu ma bucur ca nu a castigat cel de-al 8lea titlul. Nu-i timpul pierdut, deci ma bucur cu atat mai tare ca de la anul il va avea coechipier pe Russel. Si sper ca nici materialul tehnic nu va mai fi in alta liga fata de competitori. Asta e contextul in care trebuie sa mai castige un campionat


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
4C | GTV 916 3.0 V6 | Stelvio 2.0T | Spider S4 2.0
ex GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Nu il judeca pe Masi, el a facut ceea ce trebuia sa faca. Oricum Sainz avea pneuri uzate. Si chiar si cu pneuri noi nu avea nicio sansa la locul 2.
Masi este singur acolo. Nu il ajuta nimeni. Si spun asta in contextul in care FIA nu a dat nicio declaratie, nu au sarit in apararea lui. FIA a tacut malc, ceea ce nu mi se pare normal. Pana la urma, F1 contribuie cu vreo 60% la bugetul FIA. Asa ca FIA ar fi trebuit sa ia apararea lui Masi. FIA ar fi bine sa angajeze comisari permanenti, pe care sa ii plateasca bine si astfel ar face un prim pas catre stabilitate in randul lor. Masi are un loc de munca foarte greu si responsabilitate enorma. Situatia in care a fost pus in ultima cursa nu era una in care cineva sa vrea sa fie. Iar el a luat decizia corecta: "this is motorsport, we let them racing".

Sunt multi care spun ca Masi a facut minuni cu resursele pe care le are. Din punctul meu de vedere FIA nu trebuie sa sara in apararea lui, trebuie doar sa le dea ignore contestatarilor lui.

Omul are o rabdare de fier, e cumplit sa ai de-a face cu indivizi de teapa lui Toto Wolff, sa fii bombardat cu tot felul de solicitari imbecile in timpul cursei. Un mic exemplu mai jos.

https://youtu.be/MIpO5uVTd_w

_________________
Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB - Carla
“La Bellezza è lo splendore del Vero.”

Apropo de asta, se discuta ca in 2022 nu vor mai fi permise discutiile intre directorii de echipa si comisarul FIA.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
4C | GTV 916 3.0 V6 | Stelvio 2.0T | Spider S4 2.0
ex GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

_________________
Alfa Spider '01
Alfa 159, 1.9jtdm,8v
Ex. Alfa 147, 1.6, 16v