Itp trecut fără probleme. Nu am nici cea mai mică problema. Cred ca tot poliuretanul investit in ea își face treaba.
Apoi făcut repede DPF off ca ma saturasem de el.
Prin Iarna se vor cam face patru ani de la schimbul de distributie așa ca încep sa ma pregătesc. As vrea sa cam schimb tot ce se mai poate schimba pe acolo (curele, tampoane motor dacă se dovedesc îmbătrânite).
Încălzirea in scaunul meu nu mai merge, trebuie sa văd când și cum o rezolv.

160.000km.
4 ani și 50.000km de la achiziție i-am schimbat și a doua distributie
Pe lângă distributie cu pompa apa s-a mai schimbat și cureaua mică de accesorii, lichid servo, ulei, filtru motorina, filtru aer, plăcute fata Brembo.

Mai bifez un schimb de flanse pe spate, o conducta de servo refăcută/sertizata și un scut metalic.

Păi nu eram eu fericit ca îi rezolvasem conducta de servo și ca îi pusesem scut?
O săptămână mai târziu ajungem iar în service, de data asta pt prima dată pe platformă.
Lichidul de servo curs pe acolo cat timp am mers eu ca indolentul până să schimb conducta a ajuns pe cureaua de accesorii. Rezultat: curea accesorii făcută franjuri și intrată peste distribuție.
Distribuție sărită… restul se știe. Nimic din partea de sus a motorului nu a mai scăpat.
Dacă tot am desfăcut partea de sus a motorului am zis să mai desfacem “un pic” să vedem și starea chiulasei. Bineînțeles avea un început de fisură. Așa ca a început dansul. Am reușit să găsesc o chiulasa de Lancia Thesis la preț omenesc, am dus-o la verificat, planat, schimbat toate valvele, oringurile si ce a mai fost pe acolo. Bine ca a fost la preț ok ca toate operațiunile au mai costat cat încă două chiulase.
Am scos și pistoanele și segmentii păreau cam obosiți așa ca i-am trecut și pe aia pe listă. Intre timp am dus și injectoarele la verificat ca tot stăteau în cutie. Unul era cam dus, a fost înlocuit și apoi toate 5 calibrate/reglate pe banc.
Nici nu mai știu câte am schimbat. Garnituri, prezoane pe la turbo, două seturi de prezoane de chiulasa ca veneau mai puține în set, pinion vibrochen, furtunele, uleiuri și alte lichide… nu am ținut o evidență strictă. Cert e ca Brera a stat pe bara cam 10 săptămâni.
Momentan am cam 400km de când am luat-o din service și o țin într-un mic rodaj până pe la 1000km.
Conducta de servo sertizata parcă iar a început să facă zgomot.
Toată chestia a costat cam cat un 159 in stare bunicică.

Salut! Poti spune de unde ai cumparat scutul? Arata tare bine si banuiesc ca se potriveste si pe 159.

EMag. 550lei. E pt 159.

L-am gasit. Ultimul loc in care as fi cautat . Multumesc mult!

Uuuu, nasol! Imi pare rau de patzania ta! Felicitari ca nu ai ales optiunea pe care o aleg majoritatea si anume dezmembrarea!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ce intamplare nefericita, imi pare rau.

Nu te gandesti sa renunti la conducta servo sertizata si sa iei una noua? Si la mine cea sertizata facea un zgomot greu sesizabil, nu mi-a placut si am inlocuit-o rapid cu una noua. De atunci nu am mai avut probleme. Cost undeva pe la 1500 lei, intr-adevar.

_________________
Alfa Romeo 147 1.6 TS
Alfa Romeo Spider 2.2 JTS

Ba da, clar. Am crezut ca merge cu sertizarea.
Am găsit pe ebay la 1300lei noua, originală. Asta urmează.

Am împlinit 1000km de la refacerea motorului. A crăpat un furtun dintre turbo și intercooler e normal, acum am motor de rachetă . Schimbat cu ceva Gates aftermarket.

Mai adăugăm o baterie Varta pe lista și un set de ștergătoare Bosch.
O umplere cu freon pt ca cel vechi s-a pierdut cu umblatul pe la motor.
Servo cred ca s-a mai amorsat ca nu mai face nici un zgomot. Deci, momentan am scăpat de cumpărat conducta nouă.
Motorul parcă merge mai bine decât a mers vreodată. Poate e doar părerea mea știind cat am avut de furcă cu el.
Din păcate abia dacă adun kilometri cu ea, e cam a treia mașină din familie.