Daca ai un garaj cu acces la o priza poti sa o conectezi permanent la retea sa tii bateria tip-top.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Garaj e. Access la priza nu prea. (Posibil sa fie la indemana, dqr ar însemna ca eu consum si plateste toata comunitatea . Nu e
sustenabil)

Solutia e simpla, sa merg naiba mai des cu ea si atat. Lepra eu...

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Eu la GTV decuplez bateria cand stiu ca masina va sta 3-4 saptamani nepornita, asta se intampla peste iarna cand nu vreau sa o scot. In cele 3-4 luni de iarna incerc sa o pornesc de 2-3 ori, daca se nimereste sa fie foarte cald afara, au mai fost zile dinastea chiar o scot din garaj, altfel o las 15min sa mearga in garaj si o misc fata spate de cateva ori. Apoi decuplez iar bateria si o duc in casa sa o incarc. Fac asta de aproape 3 ani si bateria inca se tine vitejeste. Stiu ca e putina bataie de cap, dupa ce verifici ca e totul ok si nu ai consumatori aiurea, cred ca e o varianta sa iei un mic redresor acasa. Ideea e sa nu o lasi sa moara de tot. Daca ai si temperatura decenta, eu am 15-16 pe toata durata anului in garaj, nici nu se va descarca.

_________________
Alfa Romeo 156 2.5 V6
Alfa Romeo GTV 2.0
ex:Alfa Romeo 159 2.4

Da, peste iarna sta decuplata. Si din motiv de siguranta.
Ma descurc momentan cu un jump starter, nu prea ma incanta sa o desfac de pe masina. Parca e deranj prea mare.
E o pista de anchetat, treaba cu consumatorii.

Sunt si bateriile astea de generatie noua, zici ca sunt facute in ciuda clientului. Ale naibii prea sunt sensibile.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.