Vă salut! Va prezint "Balena" mea, o 166 2.5 V6 din 2000, practic resuscitata anul acesta.
Dupa un 156 JTS si un GT TS, am simtit nevoia de un Busso care sa intregeasca experienta Alfa Romeo si am cumparat anul trecut un 166 2.5 V6. De Alfa am prins drag de la fratele meu, care are un 156 de mai multi ani. Si cu 166 incepe cu adevarat povestea mea cu Alfa Romeo. Zic asta pentru ca GT a fost si este foarte fiabil si il folosesc in continuare, e o masina la care absolut tot functioneaza, fara probleme deosebite. Plictisitoare din punctul asta de vedere
Dar 166 nu era deloc in cea mai buna forma.Acum e solida din punct de vedere mecanic, cu ITP luat "pe bune", etc. Cumparat undeva prin noiembrie anul trecut, unele probleme au fost evidente de la inceput, iar altele au inceput sa apara imediat dupa ce am luat-o. In drumul spre casa, "Balena" (cum am poreclit-o in familie) a ramas fara stergatoare, pe o vreme mizerabila, cu ploaie marunta. Inca de la inspectare am vazut ca pompa de servodirectie este praf, consuma lichid in draci, iar o planetara rontaia bine de tot In schimb masina era inchegata si motorul parea in mintile lui. Mirosea in schimb a benzina- s-a dovedit ca era crapat capacul pompei, am inlocuit-o cu totul dupa o asteptare de vreo 2-3 saptamani pentru piesa. La stergatoare a fost simplu- nu erau stranse bine bratele. Capul de planetara stanga, inlocuit si el.
Am schimbat cu prima ocazie si pompa de servo, cureaua de accesorii, anvelopele, dar la scurt timp s-a intamplat beleaua cea mare- s-a rupt cureaua de accesorii chiar la iesirea dintr-o benzinarie, am oprit imediat motorul si am vazut ca resturi din curea isi facusera loc pe la distributie. Practic cureaua a sarit de pe fulii, acestea fiind pline de jeg de la uleiul de servo supurat si scurs in cine stie cat timp. A umblat plimbarea cu platforma prin service-uri, vreo 3 au refuzat sa o repare, spunand ca sigur are supape indoite, etc. Ca sa nu ma mai rog cu banii in mana de mecanicii lui peste, am hotarat sa o repar singur, in limita timpului disponibil, mai ales ca nu era singura mea masina- aveam la indemana frumosul GT.
Desfacand motorul a inceput sa imi placa din ce in ce mai mult ce a proiectat Giuseppe Busso prin anii '70. Sa nu mai vorbesc de spatiul de sub capota, care la 166 e suficient. In fine, am desfacut, am comandat piesele si sculele de care aveam nevoie(cale distributie, garnituri, termostat, kit distributie, kit accesorii, etc), am inspectat chiulasele. Eram pregatit sa le repar in caz de supape indoite, dar nu a fost cazul. Probat temeinic sa nu fie vreo supapa indoita sau lovita- aici chiar am avut noroc. Si montat totul la loc. Lucrand doar in weekend, reparatia a durat cateva saptamani, cu tot cu asteptatul dupa piese, dar in final s-a meritat asteptarea.
Spre surprinderea mea (nu sunt mecanic, e primul motor pe care il desfac atat de mult), masina a pornit la prima cheie. Si nu mananca alte lichide in afara de benzina
Si de prin luna mai, dupa un plin de freon, ne bucuram de ea. Ne-a plimbat prin concediu, in confort si cu soundtrack-ul fantastic de V6 Busso, care te face sa zambesti ca prostul sau sa o calci doar ca sa-l auzi mai bine. Sigur, mai e de lucru la partea estetica, masina a zacut parcata mult la viata ei si vopseaua nu mai e in cea mai buna forma. Dar am considerat ca mecanica are prioritate.
| Attachments: |
|
1.jpg [ 119.77 KiB | Viewed 1188 times ] |
|
2.jpg [ 138.08 KiB | Viewed 1188 times ] |
|
4.jpg [ 102.92 KiB | Viewed 1188 times ] |
|
3.jpg [ 351.65 KiB | Viewed 1188 times ] |
|
5.JPG [ 170.8 KiB | Viewed 1188 times ] |
|
6.JPG [ 92.49 KiB | Viewed 1188 times ] |
|
7.jpg [ 133.05 KiB | Viewed 1188 times ] |
|
8.jpg [ 142.32 KiB | Viewed 1188 times ] |
|
9.JPG [ 89.97 KiB | Viewed 1188 times ] |