La mulți ani, dragi Alfisti și un 2022 cu cat mai multe realizări!

Mai jos o pictura facuta pe comanda, dacă doriți vreodată sa faceți un cadou frumos unui pasionat, găsiți aici pagina de Facebook a realizatorului:
https://www.facebook.com/aqarelieff

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Citind pe câteva grupuri străine de Alfa Romeo de pe Facebook, am observat ca benzina E10 poate provoca ceva pagube la elementele din cauciuc, pe care efectiv le topește, mai ales dacă masina sta mai multe luni în garaj (cum sta și la mine pe perioada iernii). Asa ca am început sa ma documentez in legătură cu carburanții de pe piața de la noi, unde la pompa la toate am vazut ca scrie E10, asta deși nu la toate cantitatea de etanol e 10%. De exemplu, la benzina Petrom 99, în descrierea detaliata scrie etanol 5% (vezi poza atasata).

Azi, fiind cald si frumos afara, m-am hotarat sa consum benzina din rezervor (lucru destul de ușor de făcut cu masina asta, fără mare efort ), apoi am făcut plinul cu Petrom 99, tinand cont ca MOL sau Rompetrol nu dau informații despre conținutul de etanol, Petrom de 95 are 10%, la fel si OMV 95 sau Lukoil 10%. Despre OMV 100 nu gasesc nici o informație.

Voi ce benzina folosiți la Alfele mai vechi? Am auzit ca ar exista si ceva aditivi de protectie împotriva etanolului. Or fi bune de ceva?

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Eu momentan pun E5 de la Shell, desi la categoria asta doar V-Power e disponibila, cu pretul de rigoare...

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Eu pun cea mai ieftina benzina de la Lukoil si ocazional Pentrom ,bine ca in cazul meu conteaza mai putin, nu apuca sa mearga prea mult pe benzina , probabil ca un full de benzina ajunge tot anul.

Nu stiu cat de rezistente sunt motoarele de 2.5 , 3.0 sau 3.2 , dar nu vad o solutie proasta o instaltie GPL daca motoarele se impaca bine cu gazul ,si duc multi kilometri fara probleme , sunt persoane cu masini mai scumpe ,care nu au cea mai mica problema sa bage gaz pe masina .

Pai tocmai ca gazul nu ajuta. Faptul ca ții benzina în rezervor mult timp dăunează în cazul în care are mai mult etanol.

Pentru mine este oricum exclus GPL pe masina asta. Nu ca as avea ceva împotriva lui, e ok pe un motor mic folosit zilnic, dar vreau sa pastrez masina asta cât mai originala. Un Busso e o piesa de colectie și nu își au locul astfel de interventii pe un asemenea motor.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Si eu tot petrom99 pun, atat din prisma raport pret/calitate, unde la pret e cam cea mai ieftina, la paritate cu lukoil, cat si la calitate unde este imediat dupa omv100(cea mai buna, exceptand mol102 care e SF), dar si din cauza faptului ca sunt cele mai la indemana statii, gasesti aproape oriunde un petrom.

_________________
Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

Eu pun benzina cu 5% etanol la ambele masini(V power de la Shell,98E de la Nesteoil,sau 98 de la Teboil/varianta nordica a Lukoil). Cu toate ca ,intr-o anumita nota referitoare la motoarele mele(3.2(holden) V6 si 1.4 Tb) benzina cu etanol 10% este acceptata.
Nu am sesizat nicio diferenta cand am alimentat cate o data benzina de 95/10% etanol in acestea doua motoare.
Cand am alimentat insa benzina de 95 -10%E in motorul de 2.2 jts(fosta 159) parca am sesizat un ralanti ciudat,si o oarecare lentoare in acceleratie.Am decis sa alimentez doar de 98 sau+.
Bine,pot gresi cu referire la acel procent de etanol. Ori etanol,ori biocarburant...
In lista postata mai sus de Alex(italian fan car ) apare ca E 10 are maxim 10% biocarburant si 5% etanol...
In cativa ani o sa ajunga ca atunci.." nu am mai gasit mai mult de 10% benzina in etanolul si biocarburantul dumneavoastra..."

_________________
Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Nu mai sunt multe noutăți deocamdată, doar ca în ultimele luni am folosit nava amiral ca daily driver și chiar sunt incantat de cum se comporta. E o masina foarte solida, și în ciuda vârstei, nu sughita, nu tremura, motorul toarce frumos indiferent de temperatura de afara.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Inseamna ca trebuie schimbata putin semnatura

_________________
Alfa Romeo Giulietta MY2017 2.0 175 TCT
Ex: Alfa Romeo 147 2003 1.6 Twin Spark
Ex: Alfa Romeo 159 SW '06 1.9 JTDm
Ex: Alfa Romeo 156 '02 JTS Selespeed
Ex: Fiat Punto '97 - 1.1 - "Fortosul"

Nu am mai scris de mult aici, am reușit sa schimbam amortizoare, arcuri și bara stabilizatoare spate. Treaba deloc usoara, după cum era de așteptat. Bara stabilizatoare era mancata tare de rugina si incepusem sa aud niste troncaneli ingrozitoare. Insa acum e liniște perfecta în masina si nava se simte foarte bine legata. Singura mica problema rămasă nerezolvata la partea din spate sunt acele protecții de la discurile spate, care sunt extrem de ruginite și pe care deocamdată nu le găsesc.

Pana aici toate bune și frumoase, insa chiar acum, în plina vara si înainte de Fest, clima s-a decis sa nu mai meargă deloc. În sensul ca aud compresorul ca pleacă, freon este ca am verificat, insa nu pleacă ventilatorul, și tind sa cred ca asta e mort. La o prima căutare nici pe asta nu l-am găsit. Cat de complicat ar fi de schimbat? E mult de demontat ca să ajungi la el?

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

La ce ventilator te referi , cel de la radiator sau cel de habitaclu ?

La cel de habitaclu , nu era chiar asa de complicat ,trebuia date stergatoarele si plasticele de la luneta ,scoase 2 mufe ,ventilator si actuatorul care controleaza clapeta din fata ventialtorului ,niste suruburi /piulite de fixare si parca niste holsuruburi pe deasupra ,se vede aici pozitia lui : viewtopic.php?f=19&t=19759

Daca este cel de la radiator ,se scoate usor la 2.0TS este mai mult spatiu , dar la mine se simte cand porneste , vibreaza putin in volan mai ales cand sunt pe loc , dar poti scoate mufa care intra in senzorul de temperatura , daca ventilatorul este ok porneste la turatie mare ,daca nu , trebuie verificate sigurantele din spatele farului drept , la asta am avut probleme mai pe la inceput , cand nu mergea prima treapta a ventilatorului ,din cauza ca se busise un releu ,care controleaza prima treapta , asta era usor de schimbat ,ca vine infipt undeva in dreapta radaitorului de racire prin 2 suruburi /holsuruburi.

Ruginesc destul de repede protectile din tabla dupa spate , si la mine sunt varza ,pe original sunt apoximativ 280 lei cod 60628340 dreapta si 680 cod 60628341 pe stanga .

Ma refeream la aeroterma. Nu ar fi chiar greu de ajuns la ea, totul e însă să găsesc piesa.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Cred ca tipul acesta de aeroterma vine pe toate modelele de 166 , ar trebui sa se gaseasca prin dezmembrai , dar verifica siguranta inainte , trebuie sa aiba una pentru ventialtor .
Aici ar trebui sa se gaseasca siguranta pentru ventilatorul de habitaclu : http://4cardata.info/elearn/136/2/20070 ... 28/3308541
Probabil 6 de la fuses.

Inainte sa demontezi aeroterma , verifica si o mufa de culoare maro aflata sub panoul de sigurate in interior. Este o mufa destul de mare , eu aveam un pin topit si mi-a trebuit 2 saptamani sa-mi dau seama ce problema avea, am umblat prin dezmembrari dupa aeroterme , service si rezultat 0.
Este sub capitonajul de la picioare, nu este prea vizibila, practic acolo se afla alimentarea +si-.

Mulțumesc pentru sfaturi! Deocamdată nu am gasit pe nimeni disponibil sa umble la aeroterma, asa ca am amânat aceasta operațiune după Alfa Fest. Totuși ceva rece se face în interior atunci când masina e în mers și trage aer de afara.

O alta problema pe care o întâmpin e legata de închiderea centralizata. Întâi am suspectat calculatorul de confort, care înainte sa fie masina in posesia mea a fost afectat de celebrele scurgeri de antigel de la acel radiator. Pare și puțin arsa carcasa pe alocuri, se vede in poze, deci clar a avut putin de suferit in trecut. Culmea e ca aceasta piesa se produce insa, și am găsit acest calculator nou, original, la preț de 750 lei, cu termen de livrare o saptamana. Am decis sa îl comand, chiar daca nu sunt 100% sigur ca are probleme, cine știe când se va mai găsi în viitor dacă îmi va trebui.

O sa iau la verificat și broaștele de la usi, daca oi avea timp, cel mai probabil de acolo ar fi totuși problema cu închiderea și deschiderea.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Eu am avut broasca de la pasager cu probleme. Ceva nu mai functiona in ea la modul ca la un moment datbnici cheia nu se mai rotea.
Verifica daca se inchide din cheie, la ambele usi.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Când nu vrea, nu se închide nici din cheie, nici din butonul de pe bord. Se pare ca totuși broaștele sunt o problema comuna la 166.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ce bine daca avea si 166 pe diagnoza ,functia de verificare usi , au masini mai ieftine si din clase mai mici din aceiasi ani (golf 4) , dar 166 nu are asa ceva .
Eu cand am cumparat caruta , nu mergea decat una sau doua incuietori , dadeam sa inchid din cheie ,se inchidea si de deschidea , luni bune am mers cu siguranta de la usi scoasa ,si le inchideam deschideam manual ,dupa ce am schimbat 3 bucati (le demontasem dupa un JTD) si-a revenit inchiderea .
Cred ca nu ar fi rau sa se verifice, mufa rotunda care iese din fiecare usa si intra in stalpul (sau cum se numeste) din dreptul ei .

E din seria 'asa face toate' Si a mea de vreo 1 an nu se mai inchide calumea nici din cheie, nici din broasca (din broasca se inchide doar usa aceea). tot am amanat operatiunea fiindca in afara de calculatorul de comfort nici nu as stii de unde sa ma apuc sa verific

_________________
Alfa Romeo Giulietta 1.4TB Nero-Etna
Alfa Romeo 166 2.5v6

Eu o sa încep prin schimbarea calculatorului de confort, când o ajunge, dacă tot l-am comandat nou. Vedem atunci cum se mai comporta închiderea centralizata.

Mi-ar plăcea sa am mai mult timp sa ii acord masinii asteia atenția pe care o cere, dar din păcate doar printre picături apuc sa mai rezolv micile probleme.

Am facut totusi 10.000 km din august anul trecut, de când e pus la punct motorul, și pana acum, inclusiv un drum in afara tarii. Partea de motor și suspensie e de vis, insa trebuie timp pentru diversele mici mofturi care mai apar din când în când.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Nu am mai apucat sa fac nimic la nava în ultima vreme. Am mai cumpărat câteva piese, am gasit o aeroterma noua uitata pe un stoc, o broasca stanga spate noua, scuturi și carenaje roti fata noi. Sper ca în iarna sa găsesc mecanici disponibili sa ma ajute cu diversele mici probleme. În rest, în afara de AC-ul nefuncțional și închiderea centralizata nefunctionala, masina e un deliciu de condus. Și de privit la fel. E un model al cărui design îmbătrânește foarte bine.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Bestia revine pe strazi după o perioada de absenta. Problema cu clima nu s-a rezolvat cu schimbarea ventilatorului, problema fusese un releu. Închiderea centralizata s-a rezolvat și ea prin schimbarea a doua broaște. Singura problema care persista e una mai puțin deranjanta, martorul de ABS se aprinde în mers. Am schimbat pompa de ABS, senzorul de presiune, și nu se rezolva. În rest, am schimbat chedere și elemente din plastic, ma apropii de forma pe care mi-o doresc pentru masina. Am vopsit etrierii și capacele de la motor la SRZ. Las ceva poze mai jos.

Tin sa ii mulțumesc lui Cătălin KDK pentru răbdarea cu care s-a ocupat de aceasta masina, la care majoritatea se feresc sa lucreze.

De asemenea, în familie a mai sosit un frățior mai mic, un Spider 916, desigur tot cu un Busso, insa în varianta de 12 valve.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Si uite asa ai doua piese de colectie.

_________________
Alfa Romeo 147 GTA

Si apropo de piese de colectie, am reusit sa gasesc acest set de jante Blackline la pret foarte bun in UK. Abia astept sa inlocuiesc jantele pe 16 de pe Spider.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24V
Summer: Alfa Spider 3.0 V6 12V
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Printre cele mai misto, daca nu chiar cele mai misto jante Alfa Romeo.

_________________
Rolling:
Alfa Romeo GT 3.2 V6 - Instagram

GTA's are very much a 'labour of love'....and a great emptier of our wallets - AO member

Gone:
Alfa Romeo GTV 2.0 TS CUP
Alfa Romeo 147 1.9 JTDm
Alfa Romeo 147 2.0 TS Selespeed