Iti spun la 156. Al meu franeaza de la prima atingere si-mi place foarte mult, iar la Golf nu si ma enerveaza. La fel si la GT, tot cam asa de prost ca la Golf. Pun seama pe cursa dintre pedala si servofrana, care apoi actioneaza pompa de frana. In capatul tijei de la servofrana ar trebui sa fie un reglaj. Stiu ca la unele asa e si de acolo poti face mici ajustari, dar cu efect mare. Oricum ar fi, e pe incercatelea.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Poate conteaza si starea servofranei la cursa pedalei de frana , la mine sa auzit mereu zgomot ca de pompa de bicicleta ,cand apasam pedala de frana mai repede , nu stiu daca trebuie sa se auda sau nu fâsâitul la apasarea pedalei , la mine o parte din cursa pedalei merge in gol , abia dupa ce apas 30-40% incepe sa tina ,ideal estesa aiba cursa in gol cat mai mica, preventiv mai fac o aerisire.

Mai jos pun 2 poze cu ce cred eu ca este semnul de uzura al discurilor de frana.

Eu cred ca este material indepartat la echilibrarea dinamica :-)

Nu stiu daca este de bine sau de rau , oricum am vazut acea decupare si la discurile identice oem vandute pe ebay ,pe discurile facute de LPR L2131V si pare sa fie si pe discurile Triscan , decupare are marimi diferite pe ultimile doua , toate pentru 166 , pe alte discuri unde am putut vedea discul mai bine gen Ridex nu am vazut .

La unele discuri, disparitia gravurilor inseamna ca sunt gata. Se masoara grosimea totala a discului, pe sub buza de uzura si sunt date ce sunt scrise pe marginea discului si in fisa tehnica de la fiecare. Cred ca sunt scrise si in instructiunile alea de montaj ce vin in cutie. La Brembo, 26 mm nou, 24.2 mm grosime minima.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Am presupus ca acele santuri ,sunt pentru a abserva mai bine ,atunci cand discurile sunt bune de aruncat , am vazut ca difera marimea santurilor de la lot lot , la unul este decupat mai mult , la celalat mai nou mai putin .

Exact cum este la Brembo , este si la cele originale pe fata de 166 , 26 mm noi si minim 24.2 mm , dar mi se pare prea putin ,o uzura de 2 mm si discurile sunt de aruncat , pentru ca pana la semn trebuie sa se uzeze aproximativ 8 mm , 4 pe interior si 4 mm pe exterior , cand o sa schimb discurile dupa fata, o sa pilesc putin buza, pana ajunge la nivelul discului si vad ce grosime au si daca are un semn de uzura pe margine.

Intr-adevar e cam putin. Poate e si o treaba de marketing, sa tot cumperi.
Uite la ce ma refeream mai sus la ajustarea tijei de la servofrana. Eu n-am vazut nicaieri scula asta, dar o sa-mi iau sau o sa-mi fac, pentru ca pompele difera, iar la 156 in cazul meu, probabil si al tau, locul unde intra tija e o tevusca de vreo 5cm iesita inafara bazei pompei si aia intra in servofrana. E aiurea tare, ca tija este in interiorul franei si e cam greu de ajustat. Asa elimini cursa moarta de la pedala. Daca tot nu e cum ar trebui, inseamna ca problema e de aerisire sau altceva.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Nu se vede nici un link .

Am echilibrat rotile din fata , a mai avut nevoie de ceva plumb fata de ultima echilibrare , rotile sunt putin tocite pe interior , dupa ce inlocuiesc discurile de frana , o sa cumpar luna viitoare 2 anvelope bune si sa refac unghiul de fuga ,daca totul este in regula si nu se lasa cu alte chetuieli .

Daca tot luasem discurile ,trebuiau montate , spre deosebire de cele din spate , astea din fata au iesit mult mai usor ,asa a mers treaba mai repede ,am curatat bine zona unde se fixeaza discurile ,am dat cu vaselina cu cupru ,in speranta sa iasa discul usor cand o fi nevoie ,am pus si placutele cumparate ,din pacate nu mai am mufele care intra in mufele placutelor ,dar nu conteaza ca oricum nu stiu daca le arata in bord , cum nu arata nici cand scade nivelul lichidului de frana ,cu toate ca din capac rezervor lichid frana ies 2 fire .
Dupa montaj, franele au fost foarte slabe ,abia dupa ce am mers 60km au inceput sa tina mai binisor , mai dureaza pana o sa tina bine .

Trebuia sa dau jos hartia care vine pe partea metalica a placutelor , nu mi-a trecut prin cap la montaj , motivul ar fi ca nu sta asezata bine si iese de la locul ei , nu stiu daca are treaba cu asta , dar in ultimile 2 zile se auzeau niste zgomote pe franare , prima data am crezut ca sunt niste pasari , aveam geamul lasat , a doua oara la fel si a treia oara pe franare acelasi zgomot de pasari ,azi nu sa mai auzit ,dar ieri si alaltaieri sa auzit zgomotul de fiecare data cand franam.

Oricum trebuie sa scot placutele si sa indepartez hartia dupa ele , care se vede si in pozele de mai sus .

Hartia aia e amortizor de zdranganeli. In poza cu etrier montat nu ai mai pus brida arc care tine arestat etrierul la varf? Fara brida zdrangane.

Eu stiu ca am pus sarma la loc , poza am facut-o inainte ,o sa mai verific daca este pe pozitie , zgomotul se aude mai tare pe stanga , toate placutele mai ieftine pe care l-am pus pe fata ,nu au avut hartia pe placuta exterioara , la astea a intrat apa si sau sifonat , daca la dreapta hartia sta mai dreapta ,in schimb la stanga este mai sifonata , da sa iasa .

Intre timp am dat jos placutele de frana , le-am scos hartiile sifonate dupa margine , am sters vaselina cu cupru pe care o dadusem in interiorul cilindrilor de frana ,am pus alta de la Textar , am uns din nou cu vaselina Textar marginile metalice ale placutelor , in zona se sus si jos ,unde se fixeaza in suport , am dat cu vaselina cu cupru doar unde intra sarmele in contact cu suportul .
Acum dupa toata treaba asta ,nu imi este rusine sa pun frana , ca nu se mai fac galagie , inainte era mai mare rasul .

Bre Iuli, hartia aia ai tarsit-o tu cand ai montat etrierul, nu era impins maxim pistonul... zic.

Tot ce este posibil ,sa fi prins putin hartia de la placuta din stanga ,ceva mai stramb , la dreapta eram mai dreapta dar se sifona si ea la fel in timp .
Daca ai montat placute originale la 166 si hartia a ramas la locul ei mult si bine ,asa este ,eu tind sa cred ca o data cu trecerea timpului (placutele au peste 10 ani de stat in depozit ) lipitura intre hartie si placute a fost mai slaba , a intrat apa intre hartie si placute si asta a fost , nu este un capat de tara , ca oricum placutele fata nu prea vin cu hartie pe ele , poate cele mai scumpe ,eu nu am avut pe fata la 2 seturi de LPR , doar pe spate la un set de ATE , dar daca imi aduc aminte , am inlaturat hartia sau un strat din ea ,ca nu se mai pupa pe spate ce am cumparat cu ce am dat jos.

Pana la urma conteaza ca nu mai scartâie dupa ce am inlaturat hartia ,