Mi-a trebuit ceva rabdare sa trec peste compromisurile facute de inginerii italieni. Nu e chiar la indemana sa servisezi motorul asta.

Cine a mai zgarmat prin motor a exagerat la strans suruburi. La doua paliere axe came filete compromise, adancit gauri, filetat pana in fund, suruburi mai lungi. Tampoane motor stg si spate, bieleta antirasturnare...ce mai imi aduc aminte, crosetez printre picaturi.

Progres

Side by side

Sunt diferente la condus intre cele 2 motorizari ? La putere vad ca sunt asemanatoare , la consum JTD este net superior .
Trebuie ceva curaj sa se cumpere un benzinar cu motor mai mare de 2000cmc , mai ales ca generatile vechi sunt insetate indiferent de cilindree,iar in tara ,nu este la moda GPL-ul pe Alfa Romeo.
Nu am citit sa fie cineva care cumpara un 166 , si sa nu mai fie nevoit sa bibileasca masina dupa achizitie , probabil nici preturile de cumparare nu au fost mai mari de 1500-2000 euro.
Daca lucrezi in domeniu ,ai avantajul ca elimini manopera ,ceea ce la un 166 2.5 ,nu vad cum sa coste mai putin diferite operatiuni ,gen distributie, unde la 2.0TS se face lejer datorita spatiului.

O masina de 20 ani careia nu i s-a dat niciodata etrierul jos de pe portfuzeta...etrier aliaj aluminiu, surub otel, potential electrochimic diferit , supercoroziune. Rezulta filet in etrier compromis. Solutie de avarie, majorat filet la M16x1,5, prezoane reduse M16x1,5 - M14x1,5. Singurul inconvenient, disc si etrier se monteaza simultan si nu in succesiunea fireasca disc si apoi etrier. Prezoanele se monteaza in etrier cu Loctite.

Cam atat, dupa Paste punte spate.

Nu a vrut sa ramana la mine busso mic de 2.5, am lasat pe altul sa se bucure de ea. Adevarul este ca nu m-a dat pe spate, poate doar la portofel cand ajungeam la casa de marcat lukoil. Ar fi fost a patra peste 2000 cmc in inventar si la impozit si asigurari se simte. Dar n-a fost sa fie doar cu trei ca a aparut altceva la orizont, Egetzica V.

Oricum erai obisnuit cu binele , nu cred ca erau diferente mari in mers intre 2.4 motorina si 2.5 benzina ,doar la buzunar , daca se mergea zilnic , nu era rau un gpl pe ea ,daca se merge ocazional este in regula si pe benzina .

Pentru ca se apropie 1 aprilie cand Alfele ies din iernatul in garaj am zis sa mai zgarmam putin la ele. Cum 166 are 250 ore de la schimburile de consumabile a primit filtre si ulei noi. Schimbat si la servodirectie, cv mai are pana la 50k km. Am bagat un ochi si in galeria de admisie, dupa 500 ore de functionare (doua schimburi ulei cum ar veni). Dezastru. Pentru ca merg pe poteca cunoscuta in 3 ore a fost langa masina. Maine daca e timp o pun la inmuiat.

nu pot atasa poze, cica sunt invalide

inca o incercare