Ce simpatica e. Cine a fabricat-o?

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Welly!(made in China) mai am un GTV Maisto şi oarecum as putea spune ca GT ul are detalii mai frumoase! In schimb, am o Mazda Rx8(fara oglinzi...cand o sa am 1000 lei cu care nu am ce face voi lua încă una în stare perfectă) de la Autoart şi un Focus RS de la Minichamps(RS nu am avut, dar dacă a picat, a picat) şi detaliile sunt mult peste cele ale GT-ului!
Caut Brera 1:18, 159 nu cred ca există..Seat Leon FR 2007, Focus Cabrio, Astra H cabrio, Mondeo Mk4, Scion TC, Golf 5 GTI coupe!
P.s. copiii sunt extrem de încântați când le scot pentru cáte o poză, abia reuşesc să îi conving că nu sunt de joacă!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Daca gasesti de Mondeo MK4, da-mi un semn

Pai tocmai, ca sunt de joaca. Tu nu ai inteles principiul

Tot offtopic, pe mine ma fascineaza alea la scara mica, 1:60 - 1:58. Pentru ca te poti juca cu ele. Am o serie de chestii faine cu care se joaca puradeii, printre care Lancia 037 de la seria aia mai de soi de la Hotwheels. Complet metalice, doar interiorul e de plastic.
Toate is cu vopseaua sarita, unele mai au cate un geam crapat, dar is semne ca se joaca cu ele. Ca si masinile adevarate: daca nu mergi cu ele parca incep sa isi piarda sensul. Si asta mi-a amintit ca tre sa fac ceva cu 47-le

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Chiar faine! Eu ma jucam cu ele, fie si la scara mai mare. Am avut un Diablo violet si masina de F1 a lui Nigel Mansell la 1:24. N-au sfarsit bine si acum imi plange inima dupa ele ca nu mai gasesc asa ceva.
Ca sa nu stricam topicul masinii, putem continua capitolul modelelor la "Machetute".

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Am scos-o la o plimbare astăzi, după ce i-am înlocuit vasul de expansiune şi capacul! După ce am pozat vasul de expansiune, am curățat capacul motorului(brake cleaner şi o perie au facut minuni! acesta este capacul de la Blackline)

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Au ajuns şi piesele:
-kit distributie INA
-kit angrenare arbori balansieri INA
-pompă de apă Hepu
-senzor ax came - delphi (sper să nu îmi pară rău că nu am cheltuit 400 lei extra pentru Bosch!)
-garnitură chiulasă Elring
-garnitură admisie Elring
-şuruburi chiulasă Elring
-garnituri axe cu came Elring
-simeringuri supape Victor Reinz
-garnituri capac culbutori Victor Reinz
-antigel Hepu
-filtru aer Mann
-bujii NGK iridium(nu sunt sigur că sunt ceea ce trebuie)
-5 l ulei Liqui Moly 10w60 cu spec Fiat H2
-un vas de expansiune si capac(acestea au fost deja înlocuite, aşa că rămân de rezervă)

Marea mea nedumerire este..să dau chiulasa jos şi să înlocuiesc ce este de înlocuit pe acolo sau să fac pe naiba în 4 şi să îi fac şi resegmentare+honuire! Am facut @200 km de la remontarea cuzineților de bielă şi de la maxim pe jojă, nivelul uleiului a scazut aproape la jumătate între marcajul de minim şi maxim! Cam mult..deşi sincer să fiu nici capacul motorului nu etanşează cum trebuie şi am văzut ceva ulei scurs pe acolo!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

De piesele de la Elring nu pot spune nimic. Sper sa fie cel putin la fel de calitative ca cele originale.
Daca pe cutia bujiilor scrie BKR6EIX, alea sunt. Nu vad bine in fotografie.
La ulei, data viitoare poate alegi pe Motul. E chiar ceva mai ieftin si din specificatii si teste a iesit mai bine ca Liqui.
Inainte sa dai chiulasa jos, compresia cum e? Peretii cilindrilor cum arata? Se vede honuirea? In acei 200 km s-au dus ~500 ml de ulei ceea ce este enorm. Nu curg pe la capac atatia in nici un caz, decat daca-i desurubat. Alta ipoteza ar fi ca segmentii nu mai stau in aliniamentul corect si trece uleiul intr-o veselie ori pleaca pe la simeringurile supapelor. Ar trebui sa fie si fum albastru totusi.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Eu sper să fie în regulă garniturile!

Astăzi am mai parcurs @70 km! În urma Alfei, a mers fratele meu cu maşina lui - am stat în telefon rugându-l să îmi spună când maşina "fumegă"! Fum alb/gri la accelerare(cantități decente) şi alb/gri cu puțin negru în ture mari!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Am cumparat un nou tester pentru compresie Yato(hopefully it's not fake) şi am măsurat compresia motorului! Motorul a fost rece, doar am pornit maşina şi am deplasat-o 30m şi aproximativ un minut Practic nu s-a încălzit! Pe toti cilindrii aparatul a indicat valoarea de @210 psi! Voi măsura miercuri cel mai probabil şi valorile pe fiecare cilindru cu motorul cald, să văd ce diferențe vor apărea!
Voi posta şi cele 4 rezultate măsurate dupa ce am adăugat ulei în fiecare cilindru!
(Pe Blackline, valorile au fost uşor mai bune, voi posta în celălalt topic!)

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Astăzi am înlocuit senzorul de la axele cu came! Lobul de pe admisie.."terminat"- este singurul cu uzură atât de accentuată! Probabil dacă nu voi înlocui motorul, voi schimba axa de admisie!
Cel puțin, am rezolvat pornirile dificile(porneşte la sfert acum ) şi nu mai am submarinul în bord!

Citind despre problemele consumului de ulei, am găsit nişte informații, pe care încerc să le corelez: segmenții de ungere din fabrică ar cauza problema consumului de ulei, pe fantele de pe piston ale segmenților de ungere nefiind orificii pentru captarea şi scurgerea uleiului!(au nişte şanțuri superficiale de scurgere pe exteriorul pistonului!). Am găsit anumite postări în care se discuta despre realizarea unor orificii(3 sau 4 găuri) în canelurile segmenților de ulei şi după această operațiune plus înlocuirea segmenților (pentru ulei, modelul cu doi segmenți la extremități şi scraper la mijloc!) nu a mai fost raportat consum de ulei-la TS şi JTS! Am găsit şi la americani o informație similară la motoarele lor şi se pare că funcționează!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Am si eu un lob uzat, numai ca e pe evacuare. Eu m-am gandit la metoda adaugarii de sudura si apoi rectificata la cote. Numeri pe degetele de la o mana pe cei care fac operatiuni de astea. Eu am gasit tocmai la Timisoara unul. Varianta doi: axe cu came noi, dar daca tot costa in draci, macar sa fie Colombo & Bariani.
Gaurelele alea nu cresc riscul sa se sparga pistoanele? Scapi de dracu si dai de taica-su.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Sunt în cautarea unei axe cu came SH(având calele de la distribuție, pot verifica toți lobii să aibe forma perfectă). Aş lua noi, exclus Colombo&Bariani sau alte axe upgrade, nu îmi doresc de la această maşină decât să funcționeze perfect d.p.d.v.d. mecanic şi încerc să mențin costurile cât mai jos posibil.
În privința găuririi pistoanelor, mă mai documentez, dar sunt convins în proporție de 95% că după ce îmi comand cele 4 seturi de segmenți, voi perfora pistoanele în speranța că voi elimina consumul excesiv de ulei!
Şi cum am scos-o la o mică tură, nu am putut să mă abțin..am pozat-o din nou! Nu sunt profesionist, dar mi-a placut mult roşul maşinii înconjurat de culorile toamnei!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Frumos peisaj!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Deși nu am mai făcut nimic la mașină, revin cu o întrebare: ce presupune anularea arborilor balansieri? am răsfoit topicul JTS ului lui @Tag și a menționat ceva despre acest aspect!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Cred ca pur si simplu nu mai pui cureaua, prin urmare nu se mai invart. Ca sa-i scoti efectiv, trebuie sa dai motorul jos ca-s lungi si mai trebuie sa astupi si gaurile.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Nu am mai făcut nimic la maşină în ultima vreme..frigul fiind principalul vinovat!
Zilele trecute am dat peste un anunț cu motor 2.0 JTS de vânzare! Tipul mi-a trimis un clip cu el, îi dă cheie, o accelerează puțin (cam mult)...şi motorul pare să sune okish , fără fum în cele câteva cadre de la final! Ataşez link aici, vineri sau sâmbătă intenționez să mă duc să îl cumpăr! Chiar sper să fie gata şi să bifez AlfaFestul
https://youtu.be/T85imQZ-U-8
Păreri?

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Mie mi se pare foarte ok motorul, se aude bine, fara fum (raritate la JTS), desi o accelereaza bine de tot.

_________________
Alfa Romeo 156 2.0 JTS 2003
Alfa Romeo 166 2.5 V6 2000
ex: Alfa Romeo 156 JTS SW Veloce
ex: Alfa Romeo GT 1.8 TS

L-a turat in limita la rece....

_________________
Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Am fost astăzi, am luat motorul, l-am adus acasă, urmează chinul dracului să îl scot din Focus! Omul mi-a lăsat şi cutia ataşată de motor, toată electrica, contactul, cheia, ECU, imobilizatorul, alternator, compresor AC, electromotor, galerie evacuare cu catalizator şi sonde lambda, senzor MAF, admisie, injectoare, bobine, bujii..ce să zic, not bad! Acum sper să gasesc un suport motor girafă de împrumutat pentru două-trei zile şi să fac transplantul! Sunt puțin copleşit de amploarea lucrării dar în acelaşi timp optimist!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Am reușit să desfac cutia de viteze de pe motor, am dat galeria de evacuare jos, motorul a devenit oarecum manevrabil(este tot în Focus..)

Știe cineva unde gasesc seria motorului? auzisem niște povești că la GT nu au serie și sunt considerate piese de schimb, nefiind necesară plimbarea la RAR..așa să fie?

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

Cred ca e fara serie motor de ceva vreme la toate masinile. In talon ai doar VIN

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Am ascultat si eu. Pare in regula cu exceptia unor tacaneli (de tacheti?) ce le-am auzit pe la 0:30... Nu se tureaza in halul asta cand e rece. In legatura cu seria, daca cel de pe masina n-are si nu-i trecuta seria in carte, pune linistit.
Spor la treaba!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

In partea opusa distibutiei, partea cu evacuarea, o parte metalica oarecum perpendiculara.

_________________
V E R O C U O R E S P O R T I V O

Mulțumesc! Mi-am făcut puțin timp și am verificat în cartea mașinii-după tipul motorului, ar fi trebuit să fie seria acestuia! Scrie cu majuscule "FĂRĂ SERIE"! Bravo AR!
Nu am mai mișcat-o de foarte mult timp, am pornit-o și i-am pus câțiva litri de benzină...deoarece a cam rămas fără(sper să nu fie aceasta sursa problemelor pe caree le-am întâmpinat!), cilindrii 2 și 4 morți..am scos mufele bobinelor, nimic! Am pus două bobine de pe motorul care urmează să ajungă pe mașină, nimic! Bujiile sunt toate schimbate, să fi cedat injectoarele chiar așa, dintr-o dată? Exceptând consumul de ulei, mi-ar fi plăcut să îl știu funcțional înainte de a-l da jos de pe mașină..

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp