Salut. Am si eu o problema cu a mea alfa 156 1.9jtd 16v an 2004 103kw, si anume ca nu mai trage deloc. Trebuie sa o tin intre 3000si 4000 ca sa se simta ca trage putin mai ok. Turbina are presiune, vacuum tine pe furtunase.am avut de aface cu eroarea din fotografie pe tester (doar prima eroare. A doua am rezolvat-o). Multumesc

_________________
Ex 1.9jtd
Ex 1.9jtd sw

CT 91 RXA
1.9jtdM

Poate vrea sa impinga, s-o fi saturat de tras

Serios acum, pe prima de ce nu ai rezolvat-o?

Potential causes for this code to set are:
Defective clutch switch
Worn clutch pedal lever or clutch lever bushing
Shorted or open wiring and/or connectors in the clutch switch circuit
Blown fuse or burnt fusible link
Faulty PCM or PCM programming error

Read more at: https://www.obd-codes.com/p0704

_________________

                         \./
                        (o o)
--------------------oOOo-(_)-oOOo--------------------

Now: Alfa Romeo Stelvio, 2.0T, 280CP

Hers: Mitsubishi ASX 1.6, 117CP
EX: Mitsubishi Outlander 2.2, 150CP
EX: Mitsubishi Lancer 1.6, 117CP
EX: Alfa Romeo 147, 1.6 TS, 105CP
EX: Alfa Romeo 147, 1.6 TS, 120CP

Am rezolvat prb cu EGR-UL. nu mai da nici o eroare. I-am schimbat si debitmetrul, i-am pus si filtru de aer nou. Pe tester nu mai da nici o eroare, insa tot nu trage bine in treptele 1 si 2, se tureaza greu intre 2000 si 3000

_________________
Ex 1.9jtd
Ex 1.9jtd sw

CT 91 RXA
1.9jtdM

Niciodata o eroare de switch pedala ambreiaj nu te va baga in limp sau alte minuni.
Verifica rezervorul de vacuum de sub EGR langa epurator. Sa nu fie crapat ca e din plastic sau vreun furtunas iesit mai ales ca ai si lucrat la EGR. Urmareste traseul pana in fata pe sub capacul motorului. Turbina face boost si fara acel rezervor, chiar si in lipsa lui sau cu bypass direct din pompa de vacuum, doar ca dureaza sa se incarce si treptele 1, 2 e moarta. O problema acolo sau daca cumva furtunasele sunt inversate din neatentie nu da eroare pe tester, doar pe talpa. Si nici fum nu scoate.

_________________
Q & A: 0767.698.431
Signature: Eu pun degetul mare.

Daca e spart ceva pe la cutia de vacuum, se opreste si motorul zgiltiind.

Multumesc tuturor pentru sfaturi si idei. Intr-un final i-am dat de cap si asa cum ma gandeam era o chestie banala. Se pare ca EGR'ul nu lucra la parametri normali (deschidea doar 15-20%) iar debitmetrul a avut nevoie de o "perioada de acomodare"(nu stiu cum altfel sa ma exprim), nefiind bosch (am luat pierburg). Dupa ce am schimbat egr'ul si debitmetrul si-a intrat in rol masina a revenit la viata. Multumesc inca o data pentru sprijinul acordat.

_________________
Ex 1.9jtd
Ex 1.9jtd sw

CT 91 RXA
1.9jtdM