Salutare!
Citesc de vreo 2 ore cam ce discutati voi pe forum si vad ca sunteti o familie de inimosi (nici nu puteati fi altfel). Stiu ca masina arata bine, ca are nerv, ca becurile se schimba greu (mai repede demontezi spoilerul si farul ca sa le schimbi), ce troncane si scartaie bratele oscilante pe fata daca mai dai prin gropi din cand in cand, ca iti vine sa iti smulgi paru' din cap daca mai iei si vreun caine pe la 140/ora... asta'i treaba... sufera ea sufar si eu.
Am un 147 1,9jtd si de vreo 2 zile am niste probleme mai deosebite cu ea. Pe la 2000-2200 de rot/min are un moment in care parca moare motorul si in acelasi timp scoate mult fum negru, dupa care daca accelerez in continuare isi revine oarecum la normal (zic oarecum pt ca fum tot scoate mai mult decat e normal).
Am fost la un prieten care este mecanic la un serv deasta mai de cartier, a pus masina pe tester si a inregistrat niste erori la senzorul de presiune de supraalimentare si la supapa de reglare a presiunii de supraalimentare ca are abatere de la valoarea prescrisa.
In orice caz ma voi duce luni la serv la Alfa sa vad exact despre ce este vorba ( sper sa nu fie turbosuflanta bulita).
S-a mai confruntat cineva cu o problema asemanatoare? Cum s-a rezolvat?

Se poate sa fie debitmetrul defect.
Nu da eroare pe tester, incearca sa pui unul bun de proba, si vezi ce zice.

_________________
Alfa GT, 2.0 JTS, 166 CP
ex Alfa 156 SW 1,9 JTD 110 CP
ex Alfa 147, 1.6 TS, 105 CP

S-a notat. Am sa incerc sa vad daca e asta.
Multumesc mult

Verifica si regulatorul de presiune, daca debitmetrul e bun. Asta ar fi pe locul 2.

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

X FILES
Am fost azi pana la Slobozia, i-am dat vreo 2-3 reprize cu 160-170/ora si surpriza... masina a inceput sa mearga ok

Totusi ma duc luni la Al sa vad ce spune doctorul. Am sa tin cont si de sfaturile voastre. Multumesc

Cred ca a intrat in "limp mode", adica un anume senzor (posibil senzorul de presiune respectiv) a dat o valoare eronata, si calculatorul a ignorat senzorul respectiv, folosind o valoare implicita a parametrului dat de senzor, de aici si scaderea de putere. Dupa un autotest, care are loc din cand in cand, la momente bine definite, s-a determinat ca senzorul respectiv este in parametri si a iesit din "limp mode", de aici si cresterea de putere.

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

s-a rezolvat... cu un nou furtun (de la intercooler pana la motor) fiindca vechiul scapa din presiune si cu o sumara curatare pe la niste chestii de pe acelasi traseu de supraalimentare.
wwuuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaammmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm