Va merge și în a 6 treapta.
Masina oricum nu știe în ce treapta ii.
Ca sa stai liniștit și eu mi-am pus cutie în cu 6 trepte și a mers în continuare tempomatul (în toate treptele, singura condiție ii sa ai peste 30km/h).

Stie in ce treapta e... nu preage decat in 4 si 5, cum mergea si inainte, nu si in noua 6!

_________________
AG47KOM Alfa Romeo 147 '08 *1.9JTDm Black Hawk
AG94COM Honda Civic EG8 '94 *D15B2 White Bird

Ciudat,
Mie imi merge tempomatul in a 6-ea fara sa fi facut ceva.
Daca zici ca functioneaza in a 4-a si a 5-a tempomatul, singura explicatie mai poate sa fie daca are rapoarte diferite cutia de 166 fata cea de 147/GT. Altfel nu imi explic.
Singura metoda sa verifice masina in ce viteza este prin compararea vitezei cu turatie motorului si de aici poate presupune in ce treapta ii.Senzori in/pe cutie in afara de cel de mers inapoi nu are.

Ar trebui sa mearga, deoarece ea nu stie citi treapta de viteza, decat viteza. Se raporteaza la viteza si atat. Eu am pe TS de 105 CP si daca setez 120km/h stie si in 4 si in 5 , avand doar 5 viteze. Asta e gestionata de bodycomputer din cate stiu eu. Acum se poate sa ma insel.

_________________
ALFA ROMEO 147 1,6 TS ECO

Next, kit ambreiaj + volant masa simpla.
http://www.ebay.it/itm/KIT-FRIZIONE-VOL ... 2128109194" onclick="window.open(this.href);return false;

_________________
AG47KOM Alfa Romeo 147 '08 *1.9JTDm Black Hawk
AG94COM Honda Civic EG8 '94 *D15B2 White Bird

Salut. Daca ai timp te rog sa lasi un feedback dupa montare! Bafta

Trimis de pe al meu SM-N910C folosind Tapatalk

_________________
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Mair
Ex:Alfa romeo 159 2.0 jtdm TI
Ex: Alfa Romeo 156 1.9 jtd mk1

Si eu sunt curios cum se comporta vs masa dubla.

Am montat kitul.
Se comporta foarte bine, ambreiajul e considerabil mai moale decat inainte si parca masina creste mai rapid in ture.
Singura chestie e ca prinde cam jos dar deja m-am obisnuit, o sa mai verific si cei 2 cilindri sa nu fie pe acolo ceva sau poate e din cauza modificarii, ramane de vazut!

Asta e vechiul care a cedat...

_________________
AG47KOM Alfa Romeo 147 '08 *1.9JTDm Black Hawk
AG94COM Honda Civic EG8 '94 *D15B2 White Bird

Daca se trece la acest kit cu volant masa simpla, pe viitor kitul de ambreiaj trebuie sa fie tot de la acest producator fiindca difera de cel standard prin arcurile prezente pe disc.
La volantul original (cu masa dubla) arcurile erau in volant iar kitul de ambreiaj are discul plin, fara arcuri.

_________________
AG47KOM Alfa Romeo 147 '08 *1.9JTDm Black Hawk
AG94COM Honda Civic EG8 '94 *D15B2 White Bird

Pentru cei care au termostatul blocat pe deschis (cea mai des intalnita problema la ele) si nu vor sa inlocuiasca tot corpul care contine carcasa, senzor care costa foarte mult se poate monta un termostat Calorstat TH4493.89 care costa aproximativ 25ron.
Am modificarea facuta la mine de cateva luni si nu a fost nici o problema.

https://www.youtube.com/watch?v=CFBIe6UHyfA

_________________
AG47KOM Alfa Romeo 147 '08 *1.9JTDm Black Hawk
AG94COM Honda Civic EG8 '94 *D15B2 White Bird

Pe la mijlocul paginii, aici

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Intre timp am montat si un fel CAI (cold air intake) de pe Alfa GT 1.9Jtdm 16v.
La mine acolo era un capac de plastic si doar un tub in spate.

fara probleme pana acum la 300k!

_________________
AG47KOM Alfa Romeo 147 '08 *1.9JTDm Black Hawk
AG94COM Honda Civic EG8 '94 *D15B2 White Bird

Dupa 65000km a cedat kit ul ambreiaj Raicam sport cu volant masa simpla.
Asa ca am revenit la masa dubla (cel original era ok) dar de data asta am luat kit de ambreiaj Sachs in loc de Valeo.
Kitul Sachs e oarecum asemanator cu cel Raicam cu masa simpla in sensul ca placa de presiune pare identica iar discul de ambreiaj e produs tot de AP (Automotive Parts) si suprafata de frictiune pare la fel un lucru bun ea fiind in stare buna dupa 65000km.

Ca impresii finale, dupa experienta cu ambele variante de volant (re)venind la masa dubla dupa 65000km facuti cu masa simpla.

Masa simpla:
+ acceleratie mai rapida, motorul se tureaza mai repede;
+ pornire mai usoara, bateria invarte motorul mai usor;
- ambreiaj mai greu de controlat, cupleaza brusc;
- turatia scade foarte repede la schimbarea vitezelor si rezulta un soc daca nu se schimba foarte repede treapta sau nu se accelereaza putin ... in timp se invata "cum sa schimbi";
- vibratii de la motor mai puternice in special la relanti si la accelerare in ture joase;
- socuri relativ puternice la frana de motor si accelerare *cand se ia sau se apasa pedala de acceleratie indiferent cat de tare;

Masa dubla:
- ca si performante pare mai lenta masina, pare ca urca ceva mai greu in ture dar nu major.
- pornire ceva mai grea daca ai o baterie slaba;
+ ambreiaj mai usor de controlat;
+ turatia nu mai scade atat de repede la schimbarea vitezelor;
+ vibratii motor mult mai reduse, incomplarabil cu masa simpla, parca e alt motor;
+ socurile la frana de motor si accelerare desi se mai simt sunt mult atenuate;

Pedala aproximativ la fel tare la ambele.

_________________
AG47KOM Alfa Romeo 147 '08 *1.9JTDm Black Hawk
AG94COM Honda Civic EG8 '94 *D15B2 White Bird

UPDATE!
In urma unei pierderi de ulei din cutie, probleme de incarcare baterie si distributia peste limita.
Cam 130-140000 distributie/accesorii schimbate in 2018.
Fulie motor originala, 2008 si 363000.

_________________
AG47KOM Alfa Romeo 147 '08 *1.9JTDm Black Hawk
AG94COM Honda Civic EG8 '94 *D15B2 White Bird

sa mai mearga inca 363000.

_________________
AG47KOM Alfa Romeo 147 '08 *1.9JTDm Black Hawk
AG94COM Honda Civic EG8 '94 *D15B2 White Bird