Am tot strans, si am tot strans, am si poze, multe, multe, si chiar in week-end-ul asta s-a strigat prezenta pe o pagina de socializare dedicata Alfa SZ/RZ, asa ca am si un ultim update cu posesorii.
Are sens sa postez o lista cu peste 1000 de tipi cu potential?

Unii ar da bani grei pentru asa ceva...

In alta ordine de idei, daca pana acum am impresionat, urmeaza sa si dezamagesc, ca doar e o Alfa, si ca orice Alfa si SZ a avut o gramada de probleme.

_________________
V E R O C U O R E S P O R T I V O

Asta ma gandeam ;
Ce te faci in zilele noastre daca se strica ceva ( si sigur se strica ) si esti norocosul posesor al unui SZ/RZ ?

Lasa ca cine are un SZ/RZ dispune si de capital pentru o situatie neplacuta ca asta. Cred.

Dar e adevarat ca exista dureri de cap pentru piese Ricambi la modele rare. Nici nu mai e vorba ca sunt scumpe, problema este ca nu se mai gasesc.

_________________
Alfa Romeo 147 GTA

Cu piesele, cred ca mai greu a fost dupa ce s-a terminat productia, pana prin 2000, dupa a aparut o nisa, si s-au simplificat lucrurile, doar bani sa ai.
Pe partea mecanica multe piese sunt comune cu Alfa 75, inca se mai gasesc piese after market. Piese comune mai sunt pe 33, 155, 164.
Apar permanent anunturi cu piese de Alfa SZ/RZ, originale, after market, replici, noi, utilizate, chiar si chilipiruri.
Un parbriz original, nou, se vinde cu 2900 Euro.
O capota si o bara fata, se vand ca set cu 3500 Euro.
O usa completa, noua, se vinde cu 3200 Euro.
Toate elementele de caroserie sunt dintr-un compozit, numit Modar, sunt ateliere care lucreaza cu fibra si rasini, si care pot face replici, mai greu e cu matritele.
In orice caz, de obicei, pe afara, aceste masini nu stau in garajele proprietarilor ci in garaje "hotel", unde sunt intretinute exemplar, cu niste costuri, numai de depozitare, substantiale.
Proprietarul doar o conduce, solicita sa-i fie adusa, pe platforma, acasa, sau in anumit loc, o va prelua curata, parfumata, in perfecta stare si cu plinul facut; cum o va preda doar de el depinde, oricum, cu km putini, unii cica isi fac o "norma" de a o conduce 500km intr-un wk-end, de 2-3 ori pe an...

_________________
V E R O C U O R E S P O R T I V O

Desi am pomenit de acea Alfa SZ cu peste 300k km, in general masina e plina de fel de fel de probleme, specific Alfelor de altfel.
Italienii nu se dezmint nici cand vor sa faca ceva deosebit.

Rugina e pe treaba ei, chiar si in rezervor, care, metallic fiind se umple cu depuneri, astfel incat motorul va avea disfunctii.

Unghiurile de rulare sunt atat de greu de reglat incat anvelopele sunt uzate prematur si neuniform.

Multiple probleme electrice, au fost cazuri de masini ce au luat foc.

Vopsea proasta, aplicata cu coaja de portocala, care de cele mai multe se decoloreaza si se exfoliaza.
Elementele de carbon de o foarta proasta calitate.

Elementele din piele din interior lucrate prost, si de slaba calitate, de altfel, din piele naturala sunt doar fetele de la scaune (deci doar 10%).

Jantele demontabile, de cele mai multe ori nu sunt ermetizate corespunzator, asa apar scapari de presiune.

Mecanismul de reglare si rabatare scaune cedeaza des.

Ambreiajul cedeaza des.

Butoanele se defecteaza frecvent, la fel si ceasurile din bord.

Garniturile de ermetizare lumini exterioare nu isi prea fac treaba.

Reglajele farurilor sunt de o slaba calitate, necesitand permanent reorientare fascicul luminos.

Pozitiile spate topesc lampile.

Difuzoarele, din cauza pozitionarii, soarelui si calitatii materialelor cedeaza.

Capacelele suportilor de ridicare masina nu au un system de prindere, asa ca se pierd.

Elementele din rasina prezinta deseori crapaturi.

Diferente intre masini, elemente diferite, montaje diferite, reglaje diferite, astfel incat masina langa masina, nu sunt la fel.

Probleme la instalatia de aer conditionat, mai ales din cauza freonului utilizat. Initial a fost utilizat un tip de freon care intre timp a fost interzis a mai fi utilizat iar orice alt tip de freon, pentru ca nu are aceiasi densitate deterioreaza instalatia.

Instalatia de spalat parbrizul este de cele mai multe ori nefunctionala, pare-se ca s-au folosit materiale oxidante.

Pompa de apa a avut probleme, se pare ca din cauza rotii de antrenare.

Radiatoare pozitionate prost sau neprotejate corescunzator.

Compartiment motor neaerisit si neventilat, ventilator subdimensionat, de cele mai multe ori vopseaua de pe capota se arde.

Probleme la furtunele de la frane si frane ce nu se racesc suficient.

Probleme la caseta de directive.

O problema frecventa la dezaburirea lunetei, termostatul nu intrerupe incalzirea si luneta se sparge.

_________________
V E R O C U O R E S P O R T I V O

Si eu care vroiam sa imi iau una... Dar cu atatea probleme, m-am razgandit.

_________________
Giulia Veloce TI
Ex: Giulia 2.2 Nuovo Bianco
Spider 916 ph1 CUP
Spider 916 ph2
Ex: 159 2.4 TI
Ex: Giulietta 1.6 JTDm
Ex: Alfa Romeo 147 1.9 JTD 8v 120+ CP
Ex: Alfa Romeo 147 1.9 JTD 8v 115+ CP MUSTERICA

Poze reale (preluate), de sezon, din Polonia.

ALXege, mugurel, ati fost acolo...

_________________
V E R O C U O R E S P O R T I V O

Daaa … Si as mai merge, e foarte frumoasa tara. Am cam fost pe fuga, nu am apucat sa vedem prea mult. Uite, au si masini tari

antonelcodreanu
Two model meet you in alfa romeo museum (Milan),
+ photo to you collection