Salut la toata lumea!
Am o intrebare... mi-am cumparat axe cu came de 2.0 eu avand un 1.6 ts 88kw... le-am montat pe masina la cineva care lucreaza la reprezentanta si mi-a pus cureaua exact cum se pune... adica folosind calele alea si ceasul acela... adica ca la carte! am auzit zvonuri ca de fapt cureaua de distributie trebuie pusa cam cu 2-3 santuri in + sau in -! Imi poate explica si mie cineva mai exact?!
a facut vreodata cineva asa?
se simte?
cu cat creste consumul?
si mai exact cum se monteaza ca pozitionare curea!
ms

O zi frumoasa tuturor!

_________________
Sex, Drugs and Rock n'Roll!
.................................................
Alfa Romeo 147 120Hp Albastru
Alfa Romeo 147 120Hp Negru
Alfa Romeo 159 150Hp Negru
ex:
Fiat Punto - 63Hp - Alb
Rover - 140Hp - Green Racing

Se caleaza cu calele de 2.0

_________________
"La potenza e' nulla senza controllo"

daps!
asta stiu nu e problema!
dar ma refeream la cureaua de distributie cand se pune pe cele 2 roti dintate ale axelor cu camese pune in mod clasic nu?! luand in considerare ca axele sunt fixeate cu, calele!
altceva?!

_________________
Sex, Drugs and Rock n'Roll!
.................................................
Alfa Romeo 147 120Hp Albastru
Alfa Romeo 147 120Hp Negru
Alfa Romeo 159 150Hp Negru
ex:
Fiat Punto - 63Hp - Alb
Rover - 140Hp - Green Racing

nimeni nimic?!

_________________
Sex, Drugs and Rock n'Roll!
.................................................
Alfa Romeo 147 120Hp Albastru
Alfa Romeo 147 120Hp Negru
Alfa Romeo 159 150Hp Negru
ex:
Fiat Punto - 63Hp - Alb
Rover - 140Hp - Green Racing

nu mai scrie mirc style te rog, si ai putina rabdare, nu poti obtine un raspuns in 2 ore mai ales intr-o chestiune putin mai delicata cum este a ta, decat daca vrei sa isi dea cu parerea toti cei ce nu stiu nici macar ce-s alea axe cu came..

_________________
4C | GTV 916 3.0 V6 | Stelvio 2.0T | Spider S4 2.0
ex GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

nu inteleg ce vrei... daca rotile zimtate de la capatul axelor sunt fixe.. si distanta dintre ele e constanta... ce conteaza cum pui cureaua?? te referi la linia aceea alba de pe curea??

_________________
"La potenza e' nulla senza controllo"

Fuliile de la capul axelor cu came NU SUNT FIXE...

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Da stiu...se pot roti din suruburile alea... dar nu ai semne dupa care sa le pui daca schimbi axele, sau gresesc? Tine de OM

_________________
"La potenza e' nulla senza controllo"

Nu ai semne decat pe axa de evacuare. Singurul mod de a le regla este cu cale. Altfel niet...

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Da dar el a intrebat cum se pune cureaua daca fuliile sunt fixate cu cale.

_________________
“The only way to get smarter is by playing a smarter opponent.”

NU fuliile sunt fixate cu cale, ci axele insele!!!

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

bun!
Si pentru ca am cale de 2.0 si am pus totul ca la carte folosind compresmetrul si tot tot tot!
intrebarea mea este: cand se face conversia de axe, distributia se pune normal ca la 2.0 nu?1

_________________
Sex, Drugs and Rock n'Roll!
.................................................
Alfa Romeo 147 120Hp Albastru
Alfa Romeo 147 120Hp Negru
Alfa Romeo 159 150Hp Negru
ex:
Fiat Punto - 63Hp - Alb
Rover - 140Hp - Green Racing

Da, ca la 2.0. Recomandat ar fi sa dispui de un dyno (a se citi "inchiria") si sa umbli la axa de admisie nitel pana obtii peak bhp...

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

ideal ar fi sa faci oricum si un remap as far as i know..

_________________
4C | GTV 916 3.0 V6 | Stelvio 2.0T | Spider S4 2.0
ex GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Montarea de axe cu came mai agresive decat cele standard are rost doar daca chiulasa va permite mai mult aer in cilindri.
Ceea ce cauti tu la motorul normal aspirat este sa maresti "overlap`ul",acesta duce la evacuarea mai eficienta a gazelor rezultate in urma arderii si creeaza un vacuum ce permite intrarea mai rapida a unei cantatati mai mari de aer in cilindru.
Este perfect adevarat ce spune Mirica, cu distributia pe dyno.Chiar daca este pusa perfect la punct tot exista tolerante si pierderi de putere.ex, nici TDC nu se poate spune ca este perfect aflat cu ceasul comparator(exista un punct mort in care acul sta pe loc dar pistonul se misca), sa ma corecteze Alex aici daca gresesc, exista si asa o mica marja de eroare de unde se pot pierde cai putere.
Ideea ar fi, daca iti permiti, un lucuru la chiulasa, portarea canalelor de aspiratie si evacuare, "imperecherea" cu admisia masinii, (exista multe obstacole pe admisie din constructie,tot felul de urme dupa turnare etc), apoi un remap pe dyno si o distributie setata la fel.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

Multumesc!
Se ocupa cineva din Bucuresti de softuri si aici ma refer la softuri pentru masini cu modificari de tip axe, evacuare, admisie!
ms anticipat!

_________________
Sex, Drugs and Rock n'Roll!
.................................................
Alfa Romeo 147 120Hp Albastru
Alfa Romeo 147 120Hp Negru
Alfa Romeo 159 150Hp Negru
ex:
Fiat Punto - 63Hp - Alb
Rover - 140Hp - Green Racing

Sunt destule firme, si topicuri la noi pe forum.
Acu nu stiu cate ai inteles de ai sarit direct la soft..

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.