Poti folosi pe oricare din ele.
Pentru masina ta mi se pare ca este acoperit doar ECU motor, fara Airbag sau ABS (sper ca nu am gresit).
Eu iti recomand sa folosesti un ELM327, are mai mare stabilitate si e mult mai rapid in raspuns.( eu am folosit unul bluetooth si functioneaza ireprosabil)
Daca vrei sa ai acoperire ai pe celelalte functii cum ar fi AIRBAG, iti mai trebuie si o interfata VAG KKL.
Dar dupa cum ti-am spus, amandoua tipurile de interfate functioneaza bine pe masina ta.

Azi am meșterit pe la mașină și am făcut și o diagnoză, mai ales că de ceva timp mi se tot aprindea aleator martorul de la airbag. Bănuiam un contact imperfect fiindcă se aprindea mai ales cînd treceam peste denivelări și se stingea tot ân aceleași condiții. de ieri însă a rămas aprins continuu așa că am decis că e timpul să văd ce face acest FiatEcuScan. Rezultatele le puteți vedea în imagini.
P.S. eroarea de la airbag-ul pasagerului am șters-o și nu a mai apărut, cea de la airbag-ul de la șofer e în continuare prezentă

_________________
Giulia 2,2 Diesel, AT8, Nero Vulcano

Ex:
156 mk 2, 2.0 JTS, gri metalizat, DB 18 LEK
159 JTDm, vișiniu, DB 19 LEK

In portbagaj ai 2 conectori pentru airbagurile cortina.
Cumpara varnish termocontractabil si scapa de mufe, fac probleme mari.
Iar pentru prima eroare ai nevoie de o recalibrare.
Nu stiu daca e in stare sau nu fiat ecu scan, inca nu m-am jucat cu el.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

Ti-am raspuns prin email ce anume trebuie sa faci si dupa cum vezi si seth ti-a spus acelasi lucru.
Conecteaza-te la EPS si intra pe Actuatori, s-ar putea sa aiba recalibrare.
Daca ma suna-i cand eram la servici astazi aveam posibilitatea sa verific pentru tine chestia asta.
Bafta

Are recalibrare chiar si in vechile versiuni free.

Nu are recalibrare.

_________________
Giulia 2,2 Diesel, AT8, Nero Vulcano

Ex:
156 mk 2, 2.0 JTS, gri metalizat, DB 18 LEK
159 JTDm, vișiniu, DB 19 LEK

Daca te-ai conectat pune si tu o poza sa vedem ce anume are in Actuatori.
Nu te hazarda, daca colegul a facut asa ceva cu o versiune mai veche inseamna ca are.
Eu ti-am zis nu am avut ocazia sa verific.
Conecteaza-te din nou si fa cateva PrtSc-uri sa vedem.

Am rezolvat cu airbag-urile. Am curățat mufele din portbagaj și pe cele de sub scaunul șoferului. Cînd am pus contactul nu a mai rămas aprins martorul de la airbag și am putut să șterg și erorile stocate.
Acum o poză cu actuatorii:

_________________
Giulia 2,2 Diesel, AT8, Nero Vulcano

Ex:
156 mk 2, 2.0 JTS, gri metalizat, DB 18 LEK
159 JTDm, vișiniu, DB 19 LEK

Se pare ca ai dreptate.
Ce s-a intamplat inainte?
Ai schimbat cumva volanul?
Daca nu verifica senzorul si conexiunile spre si de la el.
Nu stiu ce sa zic, s-ar putea sa trebuiasca sa verifici si geometria.
Cand apare codul asta trebuie sa verifici daca rotile sunt aliniate si volanul este pozitionat corect, altfel calculatorul va crede ca mergi stramb.
Dar o recalibrare este necesara dupa ce verifici pe rand senzorul si geometria.
Mai asteapta si alte pareri inainte de a te apuca de treaba.

Probabil nu ai posibilitate de recalibrare decat pe centralina coloanei. Asta la servo asistat electric ceea ce nu e cazul la tine. Cand voi avea posibilitatea o sa mai verific odata caci nu imi amintesc unde apare recalibrarea, insa e posibil sa fie pe centralina coloanei.

S-ar putea sa fie la Fiat in EPS, poate acolo ai vazut, la Alfa nu exista aceasta functie.

Cred ca doar cu examinatorul se poate face chestia asta.
Dar sper sa ma insel.

Nu are. Dar pozitia volanului e necesara centralinei ESP.
Voi verifica daca la mine recalibrarea era in EPS. Daca era la EPS cu siguranta la alfa nu exista pentru ca e hidraulica, cum spuneai.
Banuiesc ca la 156, pozitia volanului este conectata direct la centralina ESP si cam atat.

Ma bag si eu in discutia voastra si va cer o parere ... acum ceva vreme niste jeguri au incercat sa imi fure masina drept pentru care mi-au distrus incuietorile pe fata / ambele parti , spart geam sofer , desfacut capacul de sub volan si spart imobilizatorul de volan ... dupa ce cu greu am reusit sa gasesc piesa, cand am pornit masina mi-a ramas aprins martorul de airbag aprins . Si asa e si in prezent . Am fost la Auto Perugia , mi-au sters eroarea dar a reaparut imediat . Nu vreau sa cred ca e calculatorul stricat asa cum au zis ei si ma gandesc ca s-a stricat ceva prin bord ( vreo mufa ceva ) cand mi-au spart idiotii aia masina ... ma ajutati cu un sfat ca ma enerveaza sa il vad asa aprins ? Mentionez ca nu am mufe sub scaunul pasagerului deci nu e de acolo problema ( a verificat Ciprian ) .

S-ar putea sa ia dreptate, citeam undeva ca trebuie aliniata pozitia volanul cu acel clock spring.
Cam atat. nu am desfacut niciodata sa vad daca exista semne sau nu.

Cine ti-a sters la AutoPerugia eroarea (D-nul Bebe cumva), nu ti-a spus si ce eroare erea afisata?
Verifica conexiunile sa nu fie intrerupte catre Airbagul din volan.

Ba da ... Bebe , ca doar la el ma duc pentru partea electrica . Dar nu mi-a zis ce eroare e si oricum , pentru mine ar fi fost ca limba chineza asa ca ...

Atunci spunei sa-ti verifice cablajul care duce la airbagul din volan, s-ar putea sa fie intrerupt pe undeva.
"Dar spune-i tot in chineza daca poti, ca poate asa intelege el mai bine."
"Daca nu te descurci cu chineza, foloseste traducatorul din google"
Glumeam, sa nu te superi.

nu ma supar ... o sa ii zic asa `` a zis baietii ca ie intrerupte firili ... arunca-ti un ochi acolosa unde se agata ele de balon `` ... sper sa inteleaga . acum pe bune , ma zapaceste drumul pana la el dar se pare ca nu am de ales .

Am si eu o intrebare tehnica pentru utilizatori. Am cumparat un cablu VAGcom KKL, iar acum, urmand instructiunile de pe site, ca sa accesez ECU Airbag (asta a fost scopul principal) ar trebui sa: sau pentru ABS Intrebarea mea se refera la prima parte: "you need to connect your cable to pin 3" ... care cablu?
Pentru partea a doua am inteles ca trebuie sa fac scurt intre cei 3 pini.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

treaba e cam asa:
pin 1 - ABS
pin 3 - Airbag
pin 7 - Engine/Gearbox
pin 9 - EPS

La cablul kkl linia k e legata pe pinul 7, adica daca il folosesti nemodificat nu poti decat sa citesti ECU motor
Pentru a accesa diverse alte ECU trebuie sa muti linia K pe alti pini conform listei de mai sus.
Sunt unii care au legat toti cei 4 pini la linia k si le functioneaza dar aceasta varianta nu e recomandata de producatorul softului. El recomanda ca accesarea prin pinul 3(airbag) sa se faca separat de celelalte legaturi pentru a preveni o eventuala explozie a airbagurilor.
mai multe detalii aici: http://forum.fiatecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=255" onclick="window.open(this.href);return false; inclusiv diferite tipuri de cabluri kkl cu configuratia lor interna.

_________________
Alfa 156 SW 1,9 JTD 16V

@marian merci de raspuns. Citisem inainte topicul mentionat de tine insa nu mi-a sarit in ochi faza ca la pinul 7 e conectat linia K. Deci practic trebuie sa tai conexiunea intre K line si pinul 7 si sa pun un switch ca pe o parte conecteaza k-line cu pinii 1-7-9 si pe alta cu pinul 3.
Dar totusi p'asta cu explozia de unde ai scos-o? autorul mentioneaza clar ca nu exista niciun pericol sa faci ceva gresit la masina conectand pinii respectivi, iar pe forum chiar nu am gasit nicaieri ceva de genul asta, in plus eu stiu ca airbagurile sunt declansate de niste capse legate la niste senzori de impact.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Normal ar trebui ca linia K sa se conecteze separat la fiecarre calculaor in parte printr-un multiplexor.( La Opel Tech 2 sunt conectate toate dar s-a intercalat o rezistenta de 27Ohmi)
Dar nu este nici o problema daca le conectezi pe toate prin scurcircuitare.
Nu stiu daca ai observat dar majoritatea programelor de diagnoza te avertizeaza atunci cand te conectezi la Airbag.
Deaceea este indicat ( nu obligatoriu ) sa nu conectezi cetrala de airbag cu celelalte in acelasi timp.
Tu poti sa faci cum doresti, este optiunea ta.
Bafta.

In principiu nu mi-e greu ca in loc de un switch cu 2 pozitii sa pun unu cu 3 sau 4.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Foarte bine si nici nu mai stai cu gandul ca se paote intampla ceva.
Eu asa am facut, un swich cu patru pozitii si atunci lucreaza cu fiecare centralina fara a fi conectate cu celelalte in acelasi timp.
Bafta